Review Haval H6 Sport 2016

Chris Riley bi performansa, aboriya sotemeniyê û biryarê Haval H6 Sport test dike û dinirxîne.

H6 ya Chinaînê îdîa dike ku ew SUV-ya pêncemîn a herî firotanê ya cîhanê ye, lê ew li dijî bijareyên herêmî yên demdirêj e.

Hilberînerê SUVên Çînî Haval modelek çaremîn li rêza xweya herêmî zêde kir.

H6, SUVek navîn, dê li hember SUVên herî firotanê yên welêt, Mazda CX-5, Toyota RAV4 û Hyundai Tucson pêşbaziyê bike.

Dîsa jî, îhtîmal e ku ew bikêr be, ji ber ku bihayê destpêkê li ser rê bi bihayê 29,990 $ ya Tucson re têkildar e, lê bêyî sat-nav, Apple CarPlay, an Android Auto tê.

Nêzîkî 12 meh in ku marqe, şaxek Great Wall Motors, debuta xweya herêmî çêkir.

Di vê demê de, wî têkoşîn kir ku bandorek çêbike, kêmtir ji 200 otomobîlan firot.

Lê CMO Tim Smith difikire ku H6 çi hewce dike ku pargîdanî li ser nexşeyê bigire.

Li gorî Smith, ew SUV-ya herî populer a li Chinaînê ye û pêncemîn SUV-ya herî zêde tê firotin li cîhanê ye.

H6 dê di du guhertoyan de were: Premium bingehîn û Lux-paşîn.

"Naha hevrikek me heye ku di beşa SUV-ya navîn de peymanek fantastîk pêşkêşî xerîdarên Avusturalya dike," wî got.

Otomobîl dê bi veguheztina otomatîkî ya şeş-leza dualî ya nû ya ku ji hêla pisporê veguheztinê Getrag ve hatî sêwirandin û bi veguhezkerên paddleyê ve hatî çêkirin, debut bike.

Ew bi motorek 2.0-lître turbo-çar-sîlindir ve girêdayî ye ku bi ajokera çerxa pêş-navînî 145 kW hêz û 315 Nm torque dide. Tev-wheel ajokera ku bi veguhezek destan re tête hev kirin li derveyî welat peyda dibe, lê marqe nafikire ku kombînasyon dê li vir bixebite.

Hilberîna hêzê pir hevrikan kêm dike, lê ew bi bihayek tê: 6L / 9.8 km ji bo H100-ê li gorî 6.4L / 100 km ji bo CX-5.

H6 dê di du sêwiran de were, Premiumek bingehîn û Lux-ya jorîn, ya paşîn bi çermê faux, tekerên 19-inç, roniyên xenon ên adapteyî, rûfek panoramîk û kursiyên pêş û paşîn ên germkirî.

Tê payîn ku Satnav heya ku otomobîl di meha cotmehê de derkeve 1000 dolaran (ji me re hate gotin ku taybetmendiya sazkirî ya Chinaînê dê li vir nexebite).

Amûrên ewlehiyê şeş ​​balgên hewayê, kamerayek paşvegerê, hişyariya cihê kor, û senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn vedigirin, lê frena acîl a xweser li ser her du modelan tune.

H6 hîna ji ceribandinên ANCAP re nehatiye şandin. Birayê mezin H6, ku ji H9-ê çêtir e, di Gulanê de çar stêrk ji pênc stêrkan wergirt, lê marqe plan nake ku di demek nêzîk de nimûneyek ji bo ceribandinê bişîne.

H6 karê fransî Pierre Leclerc e, ku BMW X6 nivîsand.

Otomobîl bandor kir, bi girtina baş xweş dimîne.

Sêwirana masûlke û nûjen, guncan û qedandina baş, jûreya lingê rêwiyên paşîn a balkêş, bi qurmek kûr a ku dikare tekerê yedek kompakt hilîne.

Otomobîl dikare bi boyaxa metallîk an du-reng, bi tevlihevkirina sêwirana rengîn bêyî xercek zêde were ferman kirin.

Li ser rê

Her ku me H6 ajot, me bêtir jê hez dikir. Ew pir bilez e, bi performansa navîn-rangeya hêzdar û pir jûreya serî. Hûn dikarin bihêlin ku veguheztinê hemî karan bike, an jî guhezkerên pêlavan bikar bînin da ku bi lez guheztinan biguhezînin.

Sê awayên ajotinê hene, tevî werzîşê. Di rastiyê de, lêbelê, ew bi tîrêjê-sînor in û xuya dikin ku bandorek hindik in.

Li ser çerxên 19-inç yên Lux, siwarbûn bi gelemperî baş e, lê sekinîn nikare bi kulmên piçûk re mijûl bibe.

Rêvebiriya hêza elektrîkê dibe ku tûjtir be û di quncikê de kêmasiya wê tune be, her çend xwedan hestek navendek rehet e û ajotinê westiyayî nake.

Li ser yek rêyek bi taybetî bi bayê, gerîdeyê bandor kir, bi kêşek baş sekinî, her çend fren nehat hîs kirin.

Hewldanek pêbawertir ji hêla marqeya çînî. Ew baş xuya dike, performansa maqûl peyda dike, û pêlav hem li hundur û hem jî li derve bi heybet in. Lêbelê, hîn jî xebatek heye ku were kirin da ku di polê de giraniya giran li hev bikin.

Çi nûçe

biha - Ji 29,990 $ ji bo Premium û 33,990 $ ji bo Lux-ê dest pê dike, ew di navbera guhertoyên bihatir ên H2-ya piçûktir û binê rêza H8-a mezintir de rûdine.

ji teknolojiya "Nûçeya mezin veguhestina şeş-leza du-qûçê ye, yekemek ji pargîdaniyê ku soza guheztina zûtir û aboriya sotemeniyê çêtir dide. Modela Lux kamerayek li kêlekê zêde kir da ku parkkirinê hêsantir bike.

Berhemdariyê Haval îdia dike ku motora turbo ya 2.0-lître ya 145 kW "spor"ê vedigerîne kategoriya SUV-an bi 25% hêz û 50% torque zêdetir ji piraniya hevrikên di beşê de. Tevî ku ez dixwazim vexwim.

Ajotin - Hestek werzîş, bi performansa hêzdar û girtina hêja. Modên ajotina standard, werzîş û aboriyê bersiva gazê modul dikin lê bi rastî tenê cûdahiyek piçûk çêdikin.

design "Şêweya îlhama Ewropî bi xêzên paqij û pêlekek nû ya hexagonal destpêka rêgezek nû di sêwirana pargîdaniyê de destnîşan dike. Ew bi hundurê şêwazê re têkildar e, lê binavkirin hinekî zêde zêde ye, nemaze ronahiya frena bilind a ku navê marqeyê dihewîne.

Ma Haval H6 Sport dikare we ji giraniyên di pola xwe de dûr bixe? Bila ji me re bizanin ka hûn di şîroveyên jêrîn de çi difikirin.