Obsor Holden Commodore SS-V Redline, Chrysler 300 SRT û Ford Falcon XR8 2015

Homemade an îthalat? Ev bijare ji bo evîndarên V8-ê di vê şerê sê-alî de ye.

Otomobîlên heşt-sîlindir zêdegaviyek e ku pir kiriyar dikarin bêyî wan bikin. Pir kiriyar berê xwe didin sedan û SUVên piçûk ên bi motorên turbo yên bikêrhatî ne ji motorên V8 yên xwemalî.

Ji bo kesên ku otomobîlên xwe dişopînin ne ku wan ajotin, V8-ya kevneşopî hîn jî perspektîfek ceribandî ye. Ger hûn bi temaşekirina hevrikiya Holden-Ford mezin bûne, ev şansa weya paşîn e ku hûn ala sor an şîn bihejînin.

Ji ber vê yekê Holden li bendê ye ku motorên xwe yên nû 6.2-lître V8 ku ji nuha û girtina kargehê di 2017-an de zêdetirî nîvê firotana VFII Commodore be.

Temaşevanên Ford bi hev re dilgiran in ku motorek Boss a 5.0-lîtreyî ya superbarkirî li garajê zêde bikin, gelo ew xatirxwestina paşîn a îkonek be an veberhênanek spekulatîf be.

Chrysler dê bibe paşîn a V8 sedana girseyî ya mezin a ku piştî hilweşîna dudoya herêmî raweste, û marqeya Amerîkî bihayê xweya bilind bi hundurê xwerû û taybetmendiyên performansa çêtir rewa dike.

Her sê jî dikarin di binê pênc saniyan de birevin, pênc mezinan di rehetiya maqûl de rûdinin, û ji ekonomiya sotemeniyê û guheztina lastîkê dûr nakevin.

Holden Commodore SS-V Redline

Dengê zordar a V8-a hêzdar - motora herî bihêz a ku li Commodore-yek birêkûpêk hatî bicîh kirin - naha ji hêla suspension-rêveberiya torque ve tê piştgirî kirin. Di dawiya paşîn a revîzekirî de barek nû ya dijî-roll vedihewîne ku bi rê dide endazyaran ku biharan nerm bikin, rijandina laş kêm dike.

Guhertin tê vê wateyê ku dema ku bi dijwarî ji quncikek bi lez diqewime, gurr êdî li erdê tê veguheztin ji bilî ku bibe sedema zivirîna çerxê. Dema ku bi zorê tê kişandin ew otomobîlek pir pêşkeftî ye. Frenên Brembo li her quncikê têne bicîh kirin û exhaza bi moda dualî bertekek dide Holden ku bi lêdana xweya berbiçav re têkildar be. Kulîlkên kapê û nîşana LS3 ya ku bi berpala pêşîn ve hatî girêdan awayê herî hêsan e ku meriv Commodore VFII nas bike ji ber ku nûvekirin berbi hundurê dirêj nabin. Ev tê vê wateyê ku ji gelek gerîdeyên nûjen bêtir bişkok hene, û hîn jî dorhêlek ji perçeyên bi kalîte û budceyê heye.

Bi tevayî, Falcon hîn jî nifşek li pêş e, lê anketek bilez nîşan dide ku heval li ser gelo nexşeya daçeka Chrysler çêtir e an na.

Chrysler 300 CPT

Mezntir çêtir e, SRT hukim dike. Ew ji hêla mezinahî û hêza motorê ve li vir gerîdeya herî mezin e, û di xebata boyaxa sor a berbiçav a gerîdeya ceribandinê de bi alyozên 20-inç ên paqijkirî de, ew bi dîtbarî dubendiya herêmî dişoxilîne.

Chrysler di heman demê de otomobîla herî bilez e di xeta rast de. Kontrola destpêkirina wê - her sê otomobîlan xwedan nermalava ku dibe alîkar ku torque ji rêzê derxîne - destûrê dide xwedan ku revên destpêkirinê li gorî şert û mercên rê rast bikin. Wextek navîn a çar-duyemîn di şert û mercên rast de gengaz e.

Heskirina premium ya kabînê bi pêlavên çerm û Alcantara û têlên fîber karbonê yên li ser daçek û derî zêde dibe, lê bi 69,000 $ (SRT Core-ya kêmtir biriqandî dikare bi 59,000 $ were peyda kirin), plastîkên derî ji bo drav û hûrguliyên mîna pir dijwar in. çawa mekanîzmaya xwedan qedehên rojê hîs dike û erzan xuya dike.

Bingeha çerxa dirêj jî tê vê wateyê ku Chrysler nikare mîna hevrikên xwe yên herêmî di nav deverên teng de bişewitîne. Bersiva pêş-endê û hesta rêvekirinê ji modela berê pir çêtir e, lê Chrysler di dawiyê de ji sedanek werzîşê ya ku li ser şopê ye, gerokek mezin e.

Chrysler xwedan Charger SRT Hellcat e ku rola paşîn li Dewletên Yekbûyî dagire, û beşa Avusturalya hîn jî dev ji girtina gerîdeyê bernedaye.

Ford Falcon XR8

Gotûbêj hene ku XR8 Sprintek bihêztir tê sala bê, lê ew li deverek e ku Falcon berê jêhatî ye. Di veguheztina Ford de tiştek xelet tune; ew hundurê dem-warpê ye ku vê otomobîlê dihêle.

Ji ber ku FG di 2008-an de hate destpêkirin hindik guheziye, her çend XR8 bi navgîniya multimedia ya Ford Sync2 ve tê ku li ser ekranek heşt-inç tê xuyang kirin. Bikaranîna wê hêsan e û bersivê dide bi hezaran fermanên deng, lê ew ronahiya hundurê kevneşopî ye.

Alîkariyên ajotinê yên wekî derketina rê û hişyariya cihê kor li ser hevrikan standard in, lê ne li ser Falcon, tewra di navnîşa vebijarkan de, û vebijarka veguheztina otomatîkî ya 2200 dolarî guhezkerên tîrêja rêkê nagire.

Ya balkêş motora 5.0-lîtreyî ya supercharged e. Ew torque lûtkeyê di rêza rev de ji hevrikên xwe pir zûtir peyda dike. Ew hejandinek li sîngê ye ku zêde dibe heya ku ajokar têra xwe jîr be ku paşde biçe.

XR8 bêtir dilxwaz e ku pozê di quncikê de bikişîne û ji sêwanê çêtirîn e ku dema ku ji quncikekê derdikeve piştê ronî dike. Dibe ku sekinandin ji FPV GT R-Spec ya kevn were deyn kirin, lê ne bes e ku meriv vî cenawir teşhîr bike.

Frên bi qasî yên Holden ne xurt in, lê ew ji Chryslera girantir dirêjtir dimînin.

Biryara

Ji xeynî supercharger, di XR8-ê de têra gilîkirinê heye ku ew li vir dakêşin cîhê sêyemîn. Erê, ew ê di hin rewşan de ji Chrysler-ê derbikeve, lê hurmeta hundurîn û elektronîkî li paş wê dimîne.

Siwarbûn û quncikandina SRT ya çêtir wê ji taybetî zêdetir dike. Mezinahî û giranî li hember wê dixebitin dema ku li ser rêyên welêt têne avêtin, lê ew xwedî hebûn û performansê ye.

Bi vî rengî, Redline hem di warê dînamîk û hem jî ji hêla kapasîteya wê ve ku wekî çekek rêk an rêwîtiya malbatê kar dike di qadê de gerîdeya herî hevseng dimîne. Holden ya herî baş ji bo paşîn xilas kir û SS-V Redline dê bandorek mayînde li ser her kesê ku wê diajot bihêle.

Bi awirek

Holden Commodore SS-V Redline

Biha ji: US $ 56,190 plus ser-rêyan

Garantî: 3 sal/100,000 km

Xizmeta Bisînorkirî: 956 $ ji bo 3 salan

Navbera Xizmetê: 9 meh/15,000 km

Ewlehî: Rêjeya testa ketina 5-stêrk, 6 hewayên hewayê

Makîne: 6.2-lître V8, 304 kW/570 Nm

Dezgeh: 6-leza otomotîk, ajotina paşîn

Tîbûnî: 12.6 l/100 km (premium 95 RON)

Mezinahî: 4964 mm (L), 1898 mm (W), 1471 mm (H)

Weight: 1793кг

Spare: splash space

kişandin: 1600 kg (bi destan), 2100 kg (oto)

0-100 km/h: 4.9 seconds

Chrysler 300 CPT

Biha ji: US $ 69,000 plus ser-rêyan

Garantî: 3 sal/100,000 km

Xizmeta Bisînorkirî: 3016 $ ji bo 3 salan

Navbera Xizmetê: 6 meh/12,000 km

Ewlehî: Rêjeya testa ketina 5-stêrk, 6 hewayên hewayê

Makîne: 6.4-lître V8, 350 kW/637 Nm

Dezgeh: 8-leza otomotîk, ajotina paşîn

Tîbûnî: Km znumx l / xnumx

Mezinahî: 5089 mm (L), 1902 mm (W), 1478 mm (H)

Weight: 1965кг

Spare: Nekes. Kîta tamîrkirina tirênê

kişandin: Nayê pêşniyar kirin

0-100 km/h: 4.5 seconds

Ford Falcon XR8

Biha ji: US $ 55,690 plus ser-rêyan

Garantî: 3 sal/100,000 km

Xizmeta Bisînorkirî: 1560 $ ji bo 3 salan

Navbera Xizmetê: 12 meh/15,000 km

Ewlehî: Rêjeya testa ketina 5-stêrk, 6 hewayên hewayê

Makîne: 5.0-lître V8 supercharged, 335kW/570Nm

Dezgeh: 6-leza otomotîk, ajotina paşîn

Tîbûnî: 13.6 l/100 km (95 RON), 235 g/km CO2

Mezinahî: 4949 mm (L), 1868 mm (W), 1494 mm (H)

Weight: 1861кг

Spare: Full size

kişandin: 1200 kg (bi destan), 1600 kg (oto)

0-100 km/h: 4.9 seconds