Vîdeo HSV Clubsport 2013
Ew wekheviya otomotîvê ya hevrikiya xwişk û birayên di navbera Mark û Steve Waugh de ye. Her du jî bi serê xwe efsaneyên kriketê ne, lê balê dikişîne ser lîstikvanek ji ya din.
Ji ber vê yekê hûn dikarin xeyal bikin ka HSV Clubsport-a nû çawa dibe ku nuha hîs bike heke ew ne motora V8-ya bi performansa bilind di dilê xwe de be. Birayê wê yê mezintir û wêrektir, HSV GTS-a supercharged, di van demên dawî de bala her kesî kişandiye ji ber ku ew otomobîla herî bilez û bihêz e ku heya niha li Avusturalya hatî çêkirin.
Lê digel ku Hyper-Holden bi kêmî ve du mehan de li pêşangehan dikeve, ew dem e ku rêzika mayî bibiriqe.
nirxê
Clubsport erzankirî di nav rêza nû ya HSV de gewherek veşartî ye. Ji 60,990 $ dest pê dike, ew 4000 $ kêmtir e ji modela derketinê û heman bihayê wekî Clubsport 10 sal berê.
Ew valahiya bihayê di navbera Holden Commodore SSV Redline de, ku bi qasî 51,000 $ lê dike, û ala GTS, ku bi lêçûnên rêwîtiya demê re bi qasî 100,000 $ lê zêde dike, pir dike.
ji teknolojiya
6.2-lître LS3 V8 xwedî heman hêzê ye ku berê - 317 kW - lê otomobîl 68 kg siviktir e, kêmkirina giraniya herî mezin di tevahiya rêza VF Commodore de. Ji bo kesên ku hinekî zêdetir dixwazin, Clubsport R8 digihîje 71,000 $ û hêza GTS ya berê 325 kW digire.
Clubsport R8 di heman demê de bi stereoyek Bose, dîmendera serî-up, çerxên alyomê yên makînekirî, pergalek exhaustê ya bimodal û pergalek EDI HSV ve tê ku dihêle hûn bi pêlkirina bişkokekê otomobîlê ji bo rê xweş bikin an bişopînin. An jî, di vê rewşê de, a touchscreen.
Pakêta performansa Bijarî
Ji bo kesên ku bêtir dixwazin, pakêtek performansa SV ya vebijarkî heye. Di nav vê yekê de çerxên siviktir, devokên laşê reş û nûvekirina motorê digihîje 340kW û 570 Nm bi saya ketina hewayê ya bimodal a biaqil (eynî girtina GTS, ew di hin rpm de bêtir oksîjenê dimije) û eksozek birêkûpêk a taybetî.
Wekî pêşniyarek pakêtê, ew ji bo 4995 $ tête navnîş kirin, lê dema ku GST û baca gerîdeya luks tê hesibandin, ev vebijark bi kêmî ve 6000 $ li bihayê derketina gerîdeyê zêde dike.
Dibe ku ew hinekî xweş xuya bike, lê ew dravê baş e. Clubsport R8 bi Pakêta Performansê ya SV-ê re dihat xwestin ku bibe HSV GTS tenê heke motora supercharged ji ser dernekeve. Ev diyar dike ka çima HSV niha şerma dewlemendiyê heye.
Ajotin
Dibe ku zêdebûna hêzê ne pir xuya bike, lê berevajî HSV-ya berî wê, hûn dikarin cûdahiyê hîs bikin û bibihîzin. Wusa dixuye ku endezyarên HSV-ê di dema xwe ya vala de guh didin dengbêjên hêja Mercedes-Benz AMG.
Mîna berê, hêza LS3 V8 nerm û xêz e, lê ew bêtir gurr dibe û dûv re jî difûre. Ev bi tevahî bi sofîstîkebûna gerîdeya mayî re nakok e.
Suede faux, çermê resen û teşeyên kromê yên balkêş ên li hundurên plastîk, dîmenek premium dide Clubsport ku berê qet nedîtiye.
Ji ber vê yekê, tevî hemî sofîstîkebûna Clubsport R8, ez di navbera wê û birayê wê yê erzantir 10,000 $, bingehîn Clubsport de diqelişim. Bê guman, hin amûrên elektronîkî ji rêzika HSV winda ne, wekî pêşangehek serê-up û sererastkirina kursiya elektrîkî. Di heman demê de, ew tenê bi kursiyên Holden Commodore SS (bi serên HSV) tê.
Lê modela xwarinçêkirinê ya Clubsport - barbekûyek yek-şewitandinê di cîhanek 18-şewitandinê de - ji R8 siviktir û bersivdartir hîs dike, û kêmasiyek jêhatî, girtin û gurrbûnê tune.
Clubsport ew gerîdeya bû ku ez li bendê bûm ku vê heftê li ser ajotina ceribandinê li Phillip Island Speedway-ê ji bo kilîtên modelên tamtir bigerim. Lê hûn dizanin çi? Ez difikirim ku ez ji yên din bêtir jê hez dikim. Biçûkek bihayê li peymanê zêde bikin û ew hêsan e.
Vebijarka yekane ya ku hêja ye li ser modela bingehîn Clubsport were hesibandin, tekerên sivik ên 20-inç ên ji GTS-ya 25-salî ya sala borî ne. Ev ji bo 1500 $ vebijarkek serbixwe ye. Ez têdikoşim ku ez 1500 $ bifikirim ku dê çêtir be li cîhek din di pîşesaziya otomatê de were xerc kirin.
Clubsport bi gelemperî ji bo HSV-an lîderek biha ye, ji ya ku ji bo McDonald's qeşayek 30 sentî ye. Wekî bilêta herî erzan ji bo marqeya HSV, ew bi gelemperî jiyana xwe li navendên danûstendinê wekî xelatek lottery ji bo xêrxwaziyên herêmî derbas dike.
Lê ew heq dike ku ji cîhanek tiliyên zeliqandî û bilêtên lotoyê yên ku bi şermezarî di bin paqijkerên camê de hatine veşartin, azad bibe. Ger Clubsport xala destpêkê ye, ez tenê dikarim xeyal bikim ka GTS dê çiqas baş be. Di vê navberê de ez ê bilêtek lotoyê bikirim.
