Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020

Ez ne bawer im ku destûr jî heye ku ez vê yekê ji we re bibêjim, lê gotegot heye ku sedemê Jaguar-ê F-Pace SVR ewqas dirêj negihîştiye - tewra gava ku marqeyên din SUV-yên xwe yên performansa bilind dane destpêkirin - ev e. ji ber ku berî ku ew ronahiya rojê bibîne biryara derxistina wî hat qebûlkirin.

Erê, nêzîkê 12 meh berê, karûbarên Jaguar Land Rover ew qas nediyar xuya dikirin ku digel Brexit û kêmbûna firotanê, ev peyv tê vê wateyê ku patronên marqeya Brîtanî xetek qelewek mezin di nav F-Pace SVR de kişandin da ku alîkariya kêmkirina lêçûn bikin.

Xwezî, biryar hate guheztin û F-Pace SVR pêş de çû. Û min tenê yekem otomobîlên ku vê hefteyê gihîştin Avusturalya hildan.

Ji ber vê yekê ev wesayîta Jaguar hi-po ya derveyî rê çi ye ku hema ji ajotinê hez nedikir? Û ew çawa bi hevrikên mîna Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Mercedes-AMG GLC 63 S an Porsche Macan Turbo re berhev dike?  

Yekem F-Pace SVR nû derketiye.

2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMXkW)
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	5.0L
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	11.7l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$117,000

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

Nirxê navnîşê 140,262 $ SVR dike F-Pace ya herî biha di rêzê de. Ew ji F-Pace R-Sport 20d-a asta têketinê hema hema du qat e û bi qasî 32K $ zêdetir ji V6t F-Pace S 35t-a supercharged li jêr wê di rêzê de ye.

Heke hûn difikirin ku ev pir zêde ye, dîsa bifikirin. Li gorî 149,900 $ Alfa Romeo Stelvio Q û 165,037 $ Mercedes-AMG GLC 63 S, ew bihayek pir baş e. Tenê Porsche Macan Turbo ji hêla SVR-ê ve bi bihayê navnîşa xweya 133,100 $ ve tête binav kirin, lê SUV-ya Almanî pir kêmtir hêzdar e. Macan Turbo bi pakêta performansê re bihayê bilêtê bi $146,600 zêde dike.  

Di heman demê de ji bîr nekin ku Range Rover Sport SVR xwediyê heman motorê ye ku F-Pace SVR (lê ji bo 18kW û 20Nmek zêde hatî veguheztin) û pir ji heman amûran bi qasî 100 $ zêdetir.  

F-Pace SVR bi standardek bi ekranek 10-inç bi Apple CarPlay û Android Auto, pergalek bihîstwerî ya Meridian 380 watt, kontrola avhewa ya du-herêmî, roniyên LED-ê adaptîv, tekerên alloyê 21-inç, vekirina nêzîkbûnê, pêlava çerm, standard tê. sofac. û kursiyên werzîşê yên bi hêz-sarkirî yên 14-rê bi kursiyên pêş û paşîn ên germkirî. 

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10

Dema ku min di sala 2016-an de F-Pace nirxand, min jê re got SUV-ya herî xweşik a cîhanê. Ez hîn jî difikirim ku ew bêkêmasî xweşik e, lê dem di warê şêwazê de geş dibe, û hatina SUV-yên mîna Range Rover Velar çavên min dişewite.

Hûn dikarin SVR-ê bi lûleya wê ya eksozê û parapa wê ya bi ketina hewayê ya mezin, û hem jî bi kapaxa veguhêzkirî û veguhên di kaxezên çerxa pêşîn de ji hev veqetînin. Ev nihêrînek dijwar lê sekinî ye.

Kabîneya standard SVR cîhek luks e. Van kursiyên werzîşê yên zirav ên bi pêlavên çerm ên qelandî yên rafîner, rehet û piştgirî ne. Rêvebiriya SVR-ê heye, ku ez dibînim ku ew bi bişkokan hinekî pir tevlihev e, lê ya xweştir, guhezkarê zivirî li tu derê nayê dîtin, û li şûna wê li ser konsolê navendê guhezkarek vertîkal heye.

Kabîneya standard SVR cîhek luks e.

Di heman demê de standard pêlavên qata SVR-ê deluxe, xêzkirina tevna aluminiumê ya li ser tîrêjê, sernavê suede ebony û ronahiya hawîrdorê jî standard in. 

Pîvana SVR-ê wekî F-Pace-ya birêkûpêk e, ji bilî bilindbûnê. Dirêjahî 4746 mm e, firehiya bi neynikên vekirî 2175 mm e, ku 23 mm ji F-Pace yên din bi 1670 mm bilindahî kêmtir e. Ev tê vê wateyê ku SVR xwedan navendek giraniya nizm e, hilgirtina wê hêsantir dike.

Van pîvanan F-Pace SVR dikin SUVek navîn, lê ji hinan piçek mezintir.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 8/10

F-Pace SVR ji ya ku hûn difikirin pratîktir e. Ez 191cm dirêj im, baskên min bi qasî 2.0 m heye, û ji bo mil û milên min li pêş pir cîh heye.

Tiştê balkêştir ev e ku ez dikarim li cihê ajokarê xwe bi qasî 100 mm hewa di navbera çokên xwe û pişta kursiyê de rûnim. Serî jî baş e, tewra di gerîdeya ku min bi tavilê vebijarkî ya ku jûreya serî dadixe ceriband.

F-Pace SVR 508 lître (VDA) digel rêza duyemîn hatî saz kirin.

Ji bo kapasîteya barkirina wê, F-Pace SVR bi rêza duyemîn ve 508 lître (VDA) heye. Ew baş e, lê ne çêtir e, ji ber ku dijberên mîna Stelvio û GLC hinekî din cîhê bootê pesnê xwe didin.

Storage di kabînê de ne xirab e. Li ser konsolê navendê li binê destikê çengek mezin heye, her weha du kûpên li pêş û du jî li paş hene, lê berîkên derî tenê têra berîkan û têlefonan mezin in.

Storage di kabînê de ne xirab e.

Ji bo şarjkirin û medyayê, hûn ê du portên USB-ê ligel soketek 12V di rêza duyemîn de û portek USB-ya din û pêvekek 12V li pêş bibînin. Di qada kargoyê de dergehek 12V jî heye.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 9/10

Operasyonên Wesayîta Taybet ên Jaguar Land Rover ji bo F-Pace SVR motorek 405 lîtreyî V680 a supercharged pêşkêşî F-Type R kir. Û dema ku SVR ji kopeyê pir mezintir û qelewtir e, hêza motorê ya ji bo SUV-ek berbiçav e.

Rawestin û dûv re pedala lezê bikirtînin û hûn ê di 100 çirkeyan de 4.3 km/h bilez bikin (tenê 0.2 çirkeyên li pişt F-Type). Min ew kir û ez hîn jî piçek fikar im ku dibe ku min di pêvajoyê de ribek şikandibe. Bê guman, ew ji hevrikên mîna Stelvio Quadrifoglio û GLC 63 S hinekî hêdîtir e (her du jî di 3.8 çirkeyan de dikin), lê dîsa jî pir hêz.

Hûn ê her dem F-Pace-ê wusa neçin, û tewra di leza kêm de jî, hûn dikarin ji dengê hêrsbûyî yê Jaguar-ê kêfê bistînin, ku ew di heman demê de di bin barkirinê de di pêlavên jêrîn de diqelişe û derdikeve. Awayê yekane ku meriv Stelvio Quadrifoglio bibe dengbêj ev e ku meriv wê bi zor an di moda Track de bişkîne. F-Pace SVR tewra di moda Comfort de jî xeternak xuya dike, lê di moda Dînamîkî de hêj bêtir xeternak xuya dike, û dengê bêkar min gêj dike.

405 kW ya F-Pace ji 375 kW-ya ku di Alfa û Merc-AMG de tê dîtin kêm dike, dema ku Porsche Macan - tevî pakêta performansê jî - 294 kW derdixe.

Veguheztina gemarê ji hêla veguhezek otomatîkî ya heşt-lezayî ve tête rêve kirin ku ne bi qasî veguheztina du-qlutchê zû ye lê dîsa jî xwerû û bibiryar hîs dike.

F-Pace tev-teker e, lê piraniya hêzê ji çerxên paşîn re tê şandin heya ku pergalê şemitandinê nas neke.  

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Jaguar dibêje hûn dikarin li bendê bin ku F-Pace SVR-ya wê 11.1L/100km premiuma bêserûber li ser hevûdu rêyên vekirî û bajarokî vexwe. Di dema ajotina min a li ser otoban û rêyên welêt ên çolê de, komputera serhêl 11.5 l / 100 km xerckirina navînî ragihand. Ev ne dûr e ji pêşniyara peydakirina çaverêkirî. Ji bo V5.0-ya 8-lîtreyî ya supercharged, mîlan baş e, lê ew ne awayê herî aborî ye ku meriv li dora xwe bigire. 

Ji bo V5.0-ya 8-lîtreyî ya supercharged, mîlan baş e, lê ew ne awayê herî aborî ye ku meriv li dora xwe bigire.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 7/10

Di sala 2017-an de, F Pace rêjeya pênc-stêrk a ANCAP-ê ya herî bilind wergirt.

Amûrên ewlehiyê yên pêşkeftî yên standard di nav xwe de AEB heye ku dikare peyayan teşhîs bike, û hem jî hişyariya derketina rê û cihê kor.

Pêdivî ye ku hûn ji bo kontrolkirina gerîdeyê adaptîv û arîkariya girtina rê hilbijêrin. 

F-Pace SVR piçek li paş tiştê ku em li ser SUV-yên budceyê jî dibînin gava ku ew tê ser ewlehiya dirêjkirî ya standard tê, û ji ber vê yekê ew li vir gol kêmtir girt.

Kursiyên zarokan sê lengerên girêka jorîn û du xalên ISOFIX hene. Tekera yedek kompakt di binê qata bootê de ye.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 6/10

Jaguar F Pace SVR ji hêla 100,000 km garantiyek sê-salî ve girêdayî ye. Karûbar-bingeha şert e (F-raza we dê we agahdar bike gava ku ew hewceyê teftîşê ye), û nexşeyek karûbarê pênc-salî/130,000km heye ku lêçûn 3550 $ ye.

ajotin çawa ye? 9/10

Ez sê salan li benda ajotina F-Pace SVR mam ji ber ku ez yekem car di R Sport 20d de. Wê demê, yek ji rexneyên min ên li ser vê çîna jêrîn ev bû: "SUVek wusa divê xwedî hêza rast be."

Welê, ez dikarim bibêjim ku F-Pace SVR bi rastî bi awir û armanca xwe re dijî. Ev V8-ya supercharged hemî 680Nm torque xwe ji 2500rpm derdixe, û ew di rêza rev de têra xwe kêm e ku gava hûn bixwazin ew hema hema her gav amade ye ji bo guheztinên bilez û bilezkirina bilez.

Ku meriv bi lez û bez tevbigere, hema di cih de, hestek kontrolê diafirîne, lê vê yekê bi rastiya ku ev gerîdeyek hêsan e ajotina wê tevlihev neke. Li ser rêyên çiyayî yên çolê ku min SVR ceriband, min dît ku hişyarî hewce ye.

Gava ku ji quncikek derdikeve pir zû gazê bavêjin ser gazê û SVR dikare piçek bexşir be, ku pişta wê derkeve derve û dûv re dîsa vegere hundur. Wê pir bi hêz bixin nav zivirînekê û ew ê ji bindestiyê bibe.

Ku meriv bi lez û bez tevbigere, hema hema di cih de, hestek kontrolê diafirîne.

Van peyamên ku ji F-Pace li ser wê riya çolê ji min re hatin şandin, wekî bîranînek xizmet kir ku ev otomobîlek dirêj û giran, lê pir bi hêz bû, û tiştê ku hûn hewce ne ev e ku hûn wê bi hesasiyet û tevlêbûnek bêtir ajotinê, ne bi zorê. tiştê ku fîzîk qedexe dike bike.

Zû zû hevsengiya baş a SVR, zivirandina rast û hêza bi hev re bi hev re xebitîn.

Digel motorek mezintir û hêzek bêtir, Operasyonên Vehicleyê yên Taybet frenên bihêztir, suspension hişktir, dîferansek çalak a elektronîkî, û tekerên alloyê mezintir da SVR.

Yên ku gilî dikirin ku siwarbûna SVR pir hişk bû jî hebûn, lê tewra yekî mîna min ku hez dike gilî bike ka tekerên kêm-profil û rawestana hişk çawa dikare bi êş be, li vir tiştek xelet nedît. Bê guman, siwar dijwar e, lê ew ji Stelvio pir rehettir û bêdengtir e.

Di heman demê de, heke hûn dixwazin ku SUV û hem jî SVR bi rê ve bibe, pêdivî ye ku sekinandin hişk be. Jaguar ji bo dîtina siwarbûn û hilgirtina çêtirîn ji bo vê F-Pace karekî hêja kiriye.

Ger gilî û gazincên min hebin, ew e ku rêwerz hinekî zû û hêsan hîs dike. Ew ji bo supermarketan û ajotina bajêr baş e, lê di moda dînamîkî de, rêyên paşîn de, ez ê bi rêvebiriya girantir kêfxweş bibînim.  

Jaguar ji bo dîtina siwarbûn û hilgirtina çêtirîn ji bo vê F-Pace karekî hêja kiriye.

Biryara

SVR dibe ku endamê herî dij-civakî yê malbata F-Pace be, bi dengê xweya eksozê ya qijik û pozê xwe yê kapoyê, lê ew di heman demê de hêja ye ku hûn di rêwîtiya xwe de bihêlin.

F-Pace SVR wekî SUVek hêzdar karek mezin dike, di heman demê de ji gelek SUV-yên bi prestîj ên di beşê de rehet û pratîk dimîne.

Stelvio Quadrifoglio-ya Alfa Romeo ne ew qas hêsan e ku meriv ajotinê bike, û Merc-AMG ji bo GLC 63 S-ya xwe pir zêde daxwaz dike.

F-Pace SVR dema ku bi pismamê xwe yê Range Rover Sport re were berhev kirin bilezbûnek bêhempa, pratîkî û nirxek baş ji bo drav peyda dike.

Not. CarsGuide wekî mêvanek çêker beşdarî vê bûyerê bû, veguhastin û xwarinê peyda dike.