718 Porsche 2022 Boxster Review: 25 Sal

Di 1996 de orjînal Qîrîn Fîlm di salonan de hat pêşandan, Chicago Bulls şampiyoniya xwe ya duyemîn a NBA bi sê caran serkeftin dest pê kir, û strana "Macarena" ji Los del Rio gihîşt jimareya yekê di Billboard Hot 100 de.

Û di cîhana otomotîvê de, Porsche modelek tev-nû derxistiye ku rêza gerîdeyên werzîşê yên pêşeng ji berê bêtir bigihînin. Ez, bê guman, li ser Boxster-a du-kursî vedibêjim.

Ji bo pîrozkirina çaryek sedsala rêzenivîsa asta têketinê, Porsche bi navê Boxster 25 Years bi guncan serbest kir, û em bi derengî li pişt çerxê ketin. Ji ber vê yekê ev celebê çêtirîn e? Li ser bixwînin ku hûn fêr bibin.

718 Porsche 2022: Boxster 25 salî
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	4.0L
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	9.7l / 100km
Landing	2 kursî
Biha ji	$192,590

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10

Bi dîtina min a nefsbiçûk, Boxster ji destpêkê ve klasîkek bû, ji ber vê yekê ne ecêb e ku Porsche ji dema ku orîjînal derketiye sûkê piçek sêwirana xwe guhezandiye.

Guhertoya ku hûn dibînin nifşê çaremîn e, rêzika 982, ku hema hema şeş sal in li dora xwe ye. Tevî temenê xwe, ew li derve pir xweş xuya dike.

Bedena nizm û şêrîn bi rengê 25 Salan hatiye xemilandin, di heman demê de xêzkirina Neodyme ya li ser têketina berpala pêş û ketina hewayê ya kêlekê alîkariya wê dike ku ji girseya Boxster derkeve.

The 25 Years bi çerxên alloyek Neodyme yên 20-inç ve tê dagirtin (Wêne: Justin Hilliard).

Lêbelê, hêmana min a bijare 20-inç çerxên alloyê Neodyme ye ku bi kalipên frenên reş ên ku li piştê veqetandî ne. Rimêja yekta ya pênc-peyvan pir xweşik xuya dike. Dibe ku çîçek dibistana kevn?

Vana bi banê qumaşê ya Bordeaux Sor a kêfê ya ku li ser gerîdeya testa metalîkî ya GT Silver xuya dike ve têne hev. Di heman demê de hêjayî gotinê ye ku dora cama reş veqetînek xweş di navbera wê û boyaxa biriqandî de çêdike.

Di hundurê de, 25 Sal bi pêlava xweya çermê ya tije, ku di gerîdeya meya ceribandinê de bê guman Bordeaux Red e, daxuyaniyek hîn mezintir dike. Em bi rastî ji serî heta binî li ser çermê çêlekê diaxivin. Ew bi qasî ku biha destnîşan dike luks hîs dike.

Lê ger Bordeaux Red ne li gorî dilê we be (ew ji bo rînga dîreksiyonê, hemî pêlên erdê û plastîk tê bikar anîn), hûn dikarin li şûna wê reş reş hilbijêrin, lê ez difikirim ku ew xala 25 Salan ji dest dide. perdeyeke aluminiumê ya berevajî ya firçekirî ji bo şikandina dekorê.

Pergala infotainment-ê ya 7.0-inch, û her weha konsolê navendî-giran-bişkojk û konsolê li jêrê, bi qasî ya derve bi rûmet pîr nabin (Wêne: Justin Hilliard).

Lîstik di şeş salên çûyî de gelek guherî, û Boxster tenê ne li gorî xwe ye. Porsche di modelên din de ekranên desta mezintir û pergalên nû yên multimedia pêşkêşî dike, û li vir ew hewce ne.

Fonksiyona bingehîn. Erê, ew kar dike, lê ne bi qalîteya bilind a ku hûn ji Porsche-ya 2022-an hêvî dikin.

Bi kesane, ez bikarhênerek iPhone me, ji ber vê yekê piştgiriya Apple CarPlay ji min re peyda dibe, lê yên ku li şûna wê li girêdana Android Auto-yê digerin bê guman dê bêhêvî bin.

Banê qumaşê ku bi hêz tê xebitandin dikare di demek maqûl de bi leza 50 km/h were daxistin an bilind kirin. We em rastgo bin, hûn Boxsterek dikirin da ku her ku diçe topless be, hetta ev tê vê wateyê ku hûn hewce ne ku hin sorên Bordeaux-ya 25 Salên Bordeaux-a balkêş bavêjin.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 7/10

Bi dirêjahiya 4391 mm (bi çerxa 2475 mm), 1801 mm fireh û 1273 mm bilind, 25 Sal piçûk e, ku ji hêla pratîkî ve - bi kêmî ve li ser kaxezê - ne diyar e.

Bi sêwirana motora navîn, 25 Years çolek û barkêşek pêşkêşî dike ku ji bo vê beşê 270 lître kapasîteya barkirinê ya baş peyda dike.

Ya yekem xwedan volga 120 lître ye, ku ew ji bo çend çenteyên pêçandî têra xwe mezin dike. Û ya paşîn 150 lître digire, ku ji bo du valîzên piçûk guncan e.

Di tu deverên hilanînê de xalên pêvekirinê an çengek ji bo çenteyan tune - bi her awayî, ew nepêwist in ji ber cîhê hûrgelê ku tê pêşkêş kirin. Dema ku di kabînê de tesîs hene, ew tixûbdar in û di hin rewşan de têne tawîz kirin.

Mînakî, tenê du xwedanên kasa li pişt alûmînyûmek firçekirî ya li ser tabloya li aliyê rêwiyan veşartiye. Ew derdikevin û xwedan celebek çêkirî ne. Ew jî têra xwe piçûk in ku bi piranî bêkêr bin.

Şûşe bi gelemperî dikarin di doşekên derî de werin hilanîn, lê li du beşan têne dabeş kirin, yek ji wan bi hêsanî diqelişe lê dîsa jî ne ewqas fireh an dirêj e ku tiştên mezintir bigire.

Lêbelê, qutiya destikê ecêb mezin e, û di heman demê de portek USB-A jî heye. Yeka din di bunkera navendî de ye, ku pir kêm e. Lêbelê, li pêş quncikek piçûk heye ku meriv zengilek û/an drav bi cîh bike.

Ji xeynî çengelên qapûtê yên li ser piştên kursiyan û tora hilanînê ya di cihê lingê rêwiyan de, ew bi we ve girêdayî ye. Lê we di warê piralîbûnê de zêde hêvî nedikir, ne wisa?

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10

Ji 192,590 $ plus lêçûnên rêwîtiyê dest pê dike, 25 Salên otomatîk ne erzan e. Ger hûn dixwazin paqijiya hundurîn têr bikin, hûn dikarin guhertoya destan bi 5390 $ erzantir bistînin, her çend hûn di kirina wiya de hin performansê winda bikin, lê paşê li ser wê bêtir.

Li gorî pola GTS 4.0 ya ku ew li ser bingeha wê ye, 25 Years 3910 $ prîmek îdîa dike, lê xerîdar ne tenê ji ber pakêta bêhempa ya derve û hundurîn, lê ji bo xwedan yek ji 1250 nimûneyên ku li çaraliyê cîhanê têne firotin têne tezmînat kirin. Bi awayê, ya ku hûn li vir dibînin #53 ye.

Ji ber vê yekê hûn bi rastî çi distînin? Welê, xêzkirina zêr (bi zimanê Porsche "Neodyme") li ser 25 Salên pêlava pêşgir û hewayên kêlekê, û her weha çerxên alloyê yên 20-înç ên bêhempa (bi kîtek tamîrkirina lastîkê) tê sepandin.

Di heman demê de tîrêjên LED-ê yên adapteyî digel kapek sotemeniyê ya aluminum-a xwerû, dora cama reş, kelûpelên frena reş, banê qumaşê sor ê bordûman, amblemên bêhempa û dûvikên werzîşê yên pola zengarnegir ên biriqandî jî hene.

Di hundurê de, pêlava tev-çerm (Bordeaux Red standard di gerîdeya meya ceribandinê ya GT Silver Metallic de) bi sêwirana alumînyûmê ya firçekirî ya ku li ser pala rêwiyan lewheyek bi jimareya xwerû vedihewîne tê temam kirin. Di heman demê de komek amûrek analogê ya taybetî û pêlên deriyê Boxster 25 jî hatine saz kirin.

Amûrên standard ên ku bi GTS 4.0 re têne parve kirin di nav xwe de rêveberiya elektrîkê ya bi rêjeya guhêrbar-heskirina lezê, pakêta frena werzîşê (350 mm dîskên pêçayî yên pêş û 330 mm yên paşîn bi rêzê ve bi kaliperên sabît ên şeş- û çar-pistonî), suspension adaptîv (10- mm kêmtir ji " bi rêkûpêk" 718 Boxster) û dîferansiyalek xwe-qeflkirinê ya paşîn.

Digel vê yekê, senzorên êvarê (di nav de LED DRL û roniyên paşî de), senzorên baranê, têketina bê key, deflektora bayê, spoilera paşîn a çalak, pergala infotainment-ê 7.0-inç, navîgasyona satelîtê, piştgiriya Apple CarPlay (bibore, bikarhênerên Android), radyoya dîjîtal hene. , dîmendera pirfonksiyonel a 4.6 înç, gerîdeya werzîşê ya germkirî ya bi verastkirina stûna hêzê, kursiyên germkirî, kontrola avhewa ya du-herêmê, neynika paşîn a xwerû-dimming û pedalên werzîşê. Nefesa kûr.

Welê, 25 Sal dê ne Porsche be ger navnîşek dirêj a vebijarkên xwestî lê biha tunebe, û bê guman ew jî heye. Otomobîla meya ceribandinê xwedan kilîteyek boyaxkirî ye bi qalikê çerm (780 $), pergala paqijkirina ronahiya laş-rengê (380 $), neynikên kêlekê yên bi hêz-pêçayî yên bi ronahiya çolê (560 $), û çîpên ronî yên bi rengê laş (960 $). DY) .

We em pergala dengê dorpêçê ya Bose (2230 $), kursiyên werzîşê yên 18-alî yên bi fonksiyona bîranînê (1910 $), û kemberên kursiyê Bordeaux Sor (520 $) ji bîr nekin.

Bi tevahî, gerîdeya meya ceribandinê 199,930 $ lêçû, ku ji pêşbaziya BMW Z4 M40i (129,900 $) û Jaguar F-Type P450 R-Dynamic Convertible (171,148 $) pir zêdetir e.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 10/10

Li ser bingeha 718-class 4.0 Boxster GTS, 25 Years ji hêla yek ji motorên herî paşîn ên xwezayî yên aspirated ve tê hêz kirin, yekîneya benzînê ya 4.0-lître ya XNUMX-lîtreyî ya Porsche ya bi rûmet. Digel vê yekê, ew di navîn de tê saz kirin, û ajoker berbi çerxên paşîn ve tê rêve kirin. Ji ber vê yekê, ji bo dilxwazan maqûl e.

Bi gerîdeya otomatîkî ya PDK-ê ya heft-leza du-qûçê ya bilez a gerîdeya meya ceribandinê re têkildar e, ew hêz 294 kW (bi qîrînek 7000 rpm) û 430 Nm torque (li 5500 rpm) derdixe. Ji bo referansê, guhertoya kêmtir biha ya bi manuala şeş-leza ji hêla 10Nm ve kêm e.

Wekî encamek, PDK 0 km/h zûtir lez dike, tam çar saniyeyan digire - nîv çirke çêtir e ji ya ku veguhezek bi destan dikare bigire. Lêbelê, leza herî paşîn 100 km / h e, ku ji ya berê 293 km / h zûtir e - ne tiştek ku hûn ê li Avusturalya çu carî bala xwe bidinê.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 8/10

Bi beşek ji pergala rawestan-destpêkê, xerckirina sotemeniyê di 25 salan de li ser çerxa hevbeş (ADR 81/02) bi PDK-ê re 9.7 l/100 km an jî bi kontrola destan 11.0 l/100 km maqûl e.

Xerca sotemeniyê di 25 salan de bi hev re (ADR 81/02) 9.7 l/100 km maqûl e (Wêne: Justin Hilliard).

Lêbelê, di ceribandina xweya rastîn de bi ya berê re, min 10.1L / 100km li ser 360km ajotina otobanê li ser rêyên bajêr navînî kir.

Ew encamek bi heybet e ji ber ku ez 25 Salên ku di hefteya ku ez lê siwar bûm de çiqas "hez" ajot.

Ji bo referansê, 25 Years xwedan tankek sotemeniyê ya 64L ye ku, wekî ku tê hêvîkirin, tenê ji bo benzîna ​​premium ya 98 oktanê ya bihatir, û rêzek 660 km (PDK) an 582 km (bi destan) tê hesibandin. Ezmûna min 637 km ye.

ajotin çawa ye? 10/10

Bifikirin "ajotina nirvana" û divê Boxster tavilê were bîra me, nemaze GTS 4.0 û bi dirêjkirina 25 Salên li vir hatine ceribandin. Şaş nekin, ev otomobîlek werzîşê ya fenomenal e.

Bê guman, piraniya kredî ji motora benzînê ya şeş-şeş daîreya xwezayî ya 4.0-lîtreyî ya nerealîst diçe.

Bi rastî ew qas baş e, ku hûn dixwazin her kelûmelê otomotîka heft-leza PDK-ê ya duqolî biqelînin, bêyî lêçûn.

Bifikirin "nirvana li pişt wheel" û Boxster divê tavilê were hişê xwe (Wêne: Justin Hilliard).

Naha, bê guman, ev tê vê wateyê ku hûn dikarin pir zû bikevin tengasiyê. Di dawiyê de, rêjeya pêlava yekem herî zêde digihîje 70 km / h, û ya duyemîn jî bi qasî 120 km / h. Lê heke hûn jî mîna min bin, hûn ê bi baldarî fren bikin ji ber ku motor li ser 5000 rpm li stratosferê dixe.

Senfoniya şîrîn, şîrîn a ku 25 Years li pişt kokê xwe dilîze, dibistana kevnar a rastîn e, û pergala eksê werzîşê bi serfirazî wê zêde dike. Û, bê guman, ew hemî bi radestkirina hêza xêzikî ya ku paqijker xewna xwe dikin tê.

Lê di temenek ku ji hêla motorên turbocharged û tîrêjên hîbrîd ve tê serdest kirin, bersiva tavilê ya 25 Salên daîre-şeş li jêrê ecêb û dilşewat e. Ev otomobîlek werzişê ye ku ji rêzê ye.

Lezkirin bi têra xwe bilez e, lewra 25 Sal bê guman ji hejmara sê-reqemî ya ku tê îddîa kirin zûtir e. Erê, em di kêmtirî çar çirkeyan de behsa otomobîlek werzîşê dikin. Xwezî, performansa firandinê bi hêz e û pedal xweş hîs dike.

Lê veguheztin jî hin naskirinê heq dike, ji ber ku ew birûmet e. Di moda "normal" de xistina gazê hema hema tavilê ye, di nav çavan de di nav yek an sê deran de diguhezîne. Lê li şûna wê Sport an Sport Plus vekin, û xalên guheztinê bi baldarî bilindtir in.

Lêbelê, hê bêtir kêfê ye, PDK di moda destan de ye, ji ber ku ajokar dikare guhezkerên pêlavê yên metal ên xweşik bikar bîne da ku bi xwe rêjeyên gemarê biguhezîne.

Bi her awayî, nûvekirin zû ye. Hêjayî gotinê ye ku ev berhevoka motor û veguheztinê pir kêfxweş e.

Lêbelê, ezmûna 25 salan ne her tişt e, ji ber ku ew di quncikê de bêkêmasî hevseng e. Bi rastî, ev celeb gerîdeya werzîşê ye ku dê we qanih bike ku hûn dîsa û dîsa li rêyek çolê xweş bigerin.

25 Salan li quncikek bihêlin û ew mîna ku li ser rêyan be siwar dibe, digel sînorên xwe ji piraniya siwaran, ez jî tê de, pir wêdetir.

Kontrolkirin û girtina laş a mezin kontrolkirina bêkêmasî û ji ber vê yekê pêbaweriyê dema ku bi dijwarî dikişîne misoger dike.

Naha, rêberiya elektrîkê ya hesas a bilez di leza bilind de hinekî qels e, lê ew bi rastî bi karaktera "sivika nûjen" a 25 Salan re têkildar e (1435kg bi PDK an 1405kg bi veguheztina destan re).

Wekî din, ev pergal herî zêde rêjeya xweya guhêrbar dike ku gava ku hûn jê re hewce bibin bilez û rast be, pir jîndar, lê ne şermok, bi bertekên baş bi rêwerzê re rêve dibe.

Tewra siwarbûna 25 Salan bi rêkûpêk baş şilkirî ye, digel ku damperên adapteyî her tiştê xwe dikin da ku pêlên di rê de nerm bikin. Lê hûn bê guman "ceribandin" hemî tevgerên guhezbar, her çend ev tenê beşek ji cewhera wê ya ragihandinê ye.

Erê, 25 Years dema ku hûn bixwazin dikarin bibin keştiyek rehet, lê damperan li cîhê herî hişk bicîh bikin û hesta rê xweştir dibe.

Kevirê dijwar hîn jî tohmûl e, lê di rêza yekem de hema hema di kontrolkirina laş de pirsgirêk tune ne, çima meriv xwe ji rêzê aciz dike?

Bi xwezayî, dema ku banê 25 Salan vekirî ye, hemî jorîn çêtir dibin. Axaftina vê yekê, dema ku bi pencere û deflektorek di çalakiyê de tê kirin, guheztina bayê sînordar e.

Lêbelê, girtina banê û dengê rê dê diyar bibe, her çend ew bi hêsanî ji hêla dengbêja ku ji hêla lingê rastê an pergala dengê dorpêçê ya Bose ve tê peyda kirin ve were xeniqandin.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 6/10

Ne 25 Sal û ne jî berferehiya 718 Boxster-ê ji hêla ajansa ewlekariya wesayîta Avusturalya ya serbixwe ANCAP an hevtayê wê yê Ewropî Euro NCAP ve nehatiye nirxandin, ji ber vê yekê performansa qezaya wê sir dimîne.

Di her rewşê de, 25 salên pergalên arîkariya ajokerê yên pêşkeftî tenê ji bo kontrolkirina rêwîtiya konvansiyonel, çavdêriya xala kor, kamerayek vegerê, senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn, û çavdêriya zexta lastîkê dirêj dibin.

Erê, frena acîl a xweser, girtina rê û rêwergirtin, kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîf an hişyariya seyrûsefera paşîn tune. Di vî warî de, Boxster di diranan de pir dirêj dibe.

Lê alavên din ên ewlehiyê yên standard şeş balgên hewayê (berê dualî, alî û perde), frenên dij-şirîn (ABS) û pergalên kontrolkirina kêşanê û aramiya elektronîkî ya kevneşopî vedigirin.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 7/10

Mîna hemî modelên din ên Porsche Australya, 25 Years bi sê-sal garantiyek mîlê bêsînor a standard tê, du sal kêmtir ji pîvana ku di beşa premium de ji hêla Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz ve hatî destnîşan kirin. , û Volvo.

25 Sal ji hêla sê-salî garantiyek mîlê bêsînor ve tê vegirtin (Wêne: Justin Hilliard).

25 Years her weha sê sal arîkariya li kêleka rê werdigire û navberên karûbarê her 12 mehan an 15,000 km yek in, kîjan pêşî tê.

Ji bo referansê, tu karûbarê bihayê sabît peyda nabe û firoşkarên Porsche diyar dikin ka her serdan çiqas lêçûn e.

Biryara

Salên 25 yek ji çend otomobîlên ceribandinê ye ku min nexwest ku mifteyên xwe radestî wan bikim. Ew di gelek astan de ew qas baş e.

Wusa got, heke hûn ne heyranê wê kombînasyona rengîniya hilma ne (ez, ji bo tomarê), 3910 $ hilînin û li şûna wê GTS 4.0-a "birêkûpêk" bistînin. Jixwe, yê ku sifrê datîne ew e.

Tiştek din: pir kes difikirin ku 911 Porsche ye ku hêjayî kirînê ye, û her çendî ew sembolîk e, rastî ev e ku 718 Boxster gerîdeya werzîşê ya çêtirîn e. Di heman demê de dibe ku ew pir "erzantir" be, ji ber vê yekê ez zû zû dev ji teserûfa wê berdim...