911 Porsche 2020 Review: Carrera Coupe

Di jiyanê de her gav ceribandinek heye ku em bi tevahî bimeşin, û pir caran em nikanin dev jê berdin, lê ew her gav ji me re bijareya çêtirîn nîne.

Mînak Porsche 911-ê bigirin. Hejmarek ecêb vebijarkan her nifşek gerîdeyek werzîşê ya berbiçav pêk tîne, lê pir caran, Carrera Coupe ya asta têketinê ji metal, cam, plastîk û gomê ku her kes bixwaze pêk tê. her dem hewce dike.

Lêbelê, ji ber ku Porsche çûye 992-series 911, ew dem e ku meriv wê pirsê dîsa bipirse. Ji ber vê yekê, ji bo ku em fêr bibin ka Carrera Coupe hîn jî populer e, me serdana pêşandana wê ya herêmî kir.

Porsche 911 2020: Pêşbaz
Rêjeya ewlehiyê	-
type motorê	3.0 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	9.4l / 100km
Landing	4 kursî
Biha ji	$189,500

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 9/10

Guman tune ku 911 îkonek otomotîvê ye. Bi rastî, ew ew qas naskirî ye ku tewra yên ku bi otomobîlan re eleqedar in jî dikarin bi hêsanî wî di nav elaletê de bibînin.

Ji ber vê yekê bê gotin ku Porsche ji bo rêzikên 992 li ser formula xwe ya serketî asê maye, û ew bi tu awayî ne girîng e. Tenê lê binêrin!

Guman tune ku 911 îkonek otomotîvê ye.

Lêbelê, dema sêwirana 911-a nû, Porsche ji ya berê bêtir xeternak girt, wek domandina dirêjahiya çerxa çerxerê lê zêdekirina firehiya rêyê bi rêzê ve 44 mm û 45 mm li pêş û paş. Encam xuyangek berfirehtir û ji ber vê yekê xirabtir e.

Di heman demê de guhertoyên laşê berfireh ên ku ji guhertoyên ajokera hemî-teker û GT-ê re taybetî ne tune, ji ber vê yekê ajokara paşîn Carrera Coupe wekî birayên xwe yên bihatir (bixwîne: delal) xuya dike.

Tewra tekerên gemarî naha li seranserê rêzê norm in, digel ku Carrera Coupe çerxên 19-inç li pêş û 20-înç li paş digire.

Bê guman, dawiya pêşiyê bi roniyên LED-ê yên dora xwe re nas e, lê ji nêz ve lê binêre û hûn ê li jorê kapê kanalek pêvekirî bibînin ku bi rastî rêzê dide nifşên berê yên 911, ligel şeklek profîlek aliyek taybetî.

Destên deriyên nû ji wiya pirtir in, ew kêm-zêde bi laş re rûdinin - heya ku dema gazîkirinê ew bixweber dernekevin, bê guman.

Dawiya pêşiyê bi roniyên LED-ê yên dorpêçkirî nas e.

Lêbelê, guheztinên herî mezin ji norma 911-ê ji bo paşîn dimîne, û xêzika horizontî ya ku tîrêjên paş ve girêdide êdî ji bo guhertoyên ajokera hemî-teker rezervek nîne. Û bi LED-ên ku bi şev bi şewq dibiriqin, ew daxuyaniyek dide.

Rasterast li jorê vê pergala ronahiyê spoilerek pop-up-ê ya balkêş e ku piraniya qapaxa paşîn a paşîn vedihewîne. Ew berdewam dike ku heya ku ew bi tevahî hewayê bişewitîne.

Ger derveyî 992 Series 911 ji bo we pêşveçûnek mezin temsîl nake, wê hingê hundurê wê dibe ku şoreşek temsîl bike, nemaze dema ku ew teknolojiyê tê.

Erê, sêwirana dashboardê nas e, lê naveroka wê ne nas e, çav tavilê bala xwe didin dîmendera 10.9-inç ya ku li navendê ye.

Pergala multimedia ya ku tê de tê de pêşkeftina herî dawî ya Porsche ye û bişkokên kurtebirra nermalavê li aliyê ajokerê pêşkêşî dike. Li jêr jî ji bo gihîştina bilez çend bişkokên hardware hene. Lêbelê, hin taybetmendiyên sereke yên din veşartî ne û ji bo derxistina pir zêde hewce ne.

Tewra radîkaltir veguhertina ji pergala navdar a pênc-dial berbi yek…

Welê, cotek pêşandanên pir-fonksîyonî yên 7.0-inç li kêleka hewildana tachometerê ye ku çar dirûvên wenda teqlîd bike. Ew baş hatî çêkirin, lê rînga rêfê beşên derve vedişêre, ku ji ajokar hewce dike ku aliyek bi alîkî ve biçe da ku wê hemî bişewitîne.

Sêwirana dashboardê nas e, lê naveroka wê ne.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 7/10

Em vê yekê bidin ber çavan; 911 otomobîlek werzîşê ye, ji ber vê yekê ew di pratîkê de ne peyva yekem e. Lêbelê, ew yek ji çêtirîn e dema ku dor tê livandin.

Dema ku gelek otomobîlên werzîşê du-rûsî ne, 911 "2+2" ye, ku tê vê wateyê ku cotek kursiyên paşîn ên piçûktir hene ku ji bo zarokan çêtirîn in.

Heke hûn bi rastî ji mezinên din hez nakin, hûn dikarin zorê bidin wan ku hema hema bêyî cîhê lingan an serê serê wan li paş rûnin, bêyî ku pozîsyona ajotinê ya ku we destnîşan kiriye.

Ya ku hê bikêrtir e, şiyana daxistina kursiyên paşîn e da ku cîhek hilanînek berfireh, heke ne kûr, biafirîne.

Di heman demê de pêlavek 132 lîtreyî jî li pêş heye, ji ber ku 911, bê guman, motora paşîn e. Her çend ew piçûk xuya dike, ew ji bo çend çenteyên pêçandî an valîzên piçûk têra xwe mezin e. Û erê, dibe ku hûn dikarin dikana xweya heftane jî pê re bikin.

Ji ber ku 132 xwedan motorek paşîn e, barek 911 lître li pêş heye.

Li benda yedekek nemînin ji ber ku yek tune. Sealant tire û pompeya elektrîkê tenê vebijarkên we ne.

Cihê pêşiyê ji berê çêtir e, digel 12 mm jûreyek zêde ya serî ku bi zêdebûnek 4.0 mm di jûreya giştî ya serî de hinekî azad dibe, û kursiyên pêş jî 5.0 mm têne daxistin. Hemî ev ji bo kabînek berfire çêdike, her çend ketin û derketin ji xweşiktir bin.

Yek ji guheztinên mezin ên ku di hundurê de ji bo rêza 992 hatî çêkirin, lêzêdekirina kasa sabît a di nîvê konsolê navendê de ye. Hêmana paşvekêşanê naha tenê ji bo aliyê rêwiyan ê dashboardê tê bikar anîn. Refikên derî tenik in, lê dikarin şûşeyên piçûk ên ku li kêlekê rûdiniştin bihewînin.

Glovebox navîn e, ew ji ya ku di piraniya otomobîlên werzîşê yên din de têne dîtin - an nehatine dîtin - çêtir dike.

Cotek portên USB-A di nav beşê bagajê de bi qapaxek heye, û pêvekek 12V li kêleka rêwiyan di cihê lingê de ye. Û ev hemû.

Odeya li pêş ji berê çêtir e.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

Carrera Coupe naha 3050 $ bihatir e, 229,500 $ plus lêçûnên rêwîtiyê, û her çend ew 34,900 $ ji hevtayê xwe S erzantir e, ew hîn jî pêşniyarek biha ye.

Lêbelê, xerîdar ji bo lêçûnên xwe yên mezin têne tazmînat kirin, ji roniyên rojê yên LED-ê, paqijkerên hestiyar baranê û gihîştin û destpêkirina bê key.

Navîgasyona satelîtê, piştgirîya bêtêlê ya Apple CarPlay (Android Auto ne berdest), radyoya dîjîtal DAB+, pergala bihîstwerî ya Bose, kursiyên pêş ên bi elektrîkî yên bi 14-alî verastkirî û germkirî, rêweriya werzîşê ya bi paçikan, kontrola avhewa ya du-herêmê, pêlavên çerm ên qismî û fonksiyonê otomatîk. neynika paşverû dimire.

Wekî Porsche, navnîşek dirêj a vebijarkên biha û xwestek heye.

Mîna Porsche, navnîşek dirêj a vebijarkên biha û xwestek heye, ji ber vê yekê amade bin ku hûn pir zêde bidin da ku hûn taybetmendiya ku hûn bi rastî dixwazin bistînin.

Ev 911 jî gelek taybetmendiyên ewlehiyê wergirtin, lê em ê wan di sê beşan de veşêrin.

Di heman demê de hêjayî gotinê ye ku Carrera Coupe dema ku tê ser bihayê di lîga xwe de ye, digel ku piraniya pêşbaziyê (Mercedes-AMG GT S Coupe et al) li dora nîgara 300,000 $ dihejîne. Bê guman, pir ji wan performansê digihîje astek din, lê ji ber vê yekê guhertoyên GTS peyda dibin.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 9/10

Motora benzînê ya 3.0-lîtreyî ya Bokserê ya Carrera Coupe-yê şeş-sîlîndir ji alyoyek sivik hatî çêkirin û li paş ve hatî danîn.

Naha ew înjektorên piezo yên tansiyona bilind û hêzek piçûktir (+ 11kW) vedihewîne, her çend torque nehatiye guhertin. Hêza herî zêde 283 kW li 6500 rpm û 450 Nm di navbera 1950 û 5000 rpm de ye, 48 kW/80 Nm ji ​​Carrera S Coupe kêmtir e.

Balkêş pergala dem û hilkişîna guhêzbar a valve ye (li ser kamerayên kêleka ketina û derçûyê û valvesên hilgirtinê tevdigere), ku naha dikare motorê di barkirina parçeyê de bixeniqîne da ku sotemeniyê xilas bike.

Wekî din, gemara nû ya heşt-leza PDK-ya du-qûçê ya otomatîkî bi komek gearek bi tevahî ji nû ve hatî dîzaynkirin tê û rêjeya ajotina paşîn zêde bûye.

Bi motorek benzînê ya 3.0-lîtreyî ya şeş-turbocharged a XNUMX-lître û avahiyek hemî aluminium-ê li paş ve hatî çêkirin.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 8/10

Porsche îddîa dike ku xerckirina sotemeniyê ji bo Carrera Coupe 9.4 lître di 100 kîlometreyan de di çerxa hevgirtî de (ADR 81/02) ye, ku ji hevtayê xwe S-yê 0.1 lître di 100 kîlometre de çêtir e.

Erê, ew ji bo gerîdeyek werzîşê ya bi performansa wusa bilind pir maqûl xuya dike.

Aboriya sotemeniyê ya îdîaya Porsche ji bo gerîdeyek werzîşê ya bi performansa bilind pir maqûl xuya dike.

Di rastiyê de, lêbelê, me 14-15L / 100km li ser du rêwîtiyên rêyên nisbeten kurt û bi hêz, dema ku rêwîtiya otobana dirêj bi navînî dora 8.0L / 100km bû.

Xerca herî kêm a sotemeniyê ya Carrera Coupe 98 oktan benzîna ​​bêserî ya premium e û ji bo tijekirina tankê ji we re 64 lître sotemenî hewce dike.

Emisyona karbondîoksîtê ya ku tê îdiakirin serê kîlometreyekê 214 gram e.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 8/10

Rêzeya 911 hîna ji ANCAP an jî hevreha wê ya Ewropî, Euro NCAP, nirxek ewlehiyê negirtiye.

Lêbelê, Carrera Coupe hîn jî xwedan gelek taybetmendiyên çalak e, di nav de Frenên Dij-lezkirî (ABS), Alîkariya Brake Lezgîn (BA), Kontrolkirina Elektronîkî û Kontrolkirina Vekêşanê, Hişyariya Pevçûnek Pêşve, Brakinga Awarte ya Xweser (bi leza 85 km/ kar dike. h) û çavdêriya xala kor.

Di heman demê de ew kamerayek paşvekêşanê, senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn, û pergalek şopandina zexta tirê jî digire.

Digel ku ew wekî destpêkek baş xuya dike, ger ji we re bibe alîkar ku hûn rêça xwe biparêzin, hûn tenê nikarin wiya bistînin, ku ev ecêb e. Û hêmanên din ên kîteya sereke yên mîna kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî (3570 $) û kamerayên dîmena dorpêçê (2170 $) hêjayî vebijarkên çar-jimar in!

Carrera Coupe rêzdariya ewlehiyê bi "moda şil" a standard vedigerîne ku tê de senzorên di kemerên çerxê de dengê spreya avê ya ku li lastîkan dixe, digirin.

Carrera Coupe gelek taybetmendiyên çalak hene.

Dûv re ew fren û pergalên din ên kontrolê pêşdibistanê dike, ajokar hişyar dike, ku dûv re dikare bişkojkek bikirtîne an guheztina zivirî ya li ser rêwerzê (beşek ji pakêta vebijarkî ya Sport Chrono) bikar bîne da ku moda ajotinê biguhezîne.

Dema ku were çalak kirin, Mode Wet pergalên îstîqrara elektronîkî û kontrolkirina kêşanê ya jorîn bi pergala aerodînamîka guhêrbar û belavkirina torkê ya Carrera Coupe re dike hev da ku aramiya çêtirîn gengaz peyda bike.

Di leza 90 km/h an zêdetir de, spoilera paşîn dikeve pozîsyona "hêza herî zêde ya dakêşanê", lepikên sarbûna motorê vedibin, berteka gazê sivik dibe, û moda ajotina werzîşê nayê çalak kirin. 

Û heke hewce bike, şeş hewayên hewayê (berê dualî, aliyê pêş û sîngê) di nav de. Herdu kursiyên paşîn ji bo kursiyên zarokan û/an jî pêlên pitikan bi girêkek jorîn û lengerên ISOFIX ve hatine stendine.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 7/10

Mîna hemî modelên Porsche yên ku li Avusturalya têne firotin, Carrera Coupe jî ji hêla sê-salî garantiyek mîlê bêsînor ve tê girtin.

Mîna Mercedes-Benz, BMW û Audi, ew li paş lîstikvanên sereke disekine, ku piraniya wan pênc an zêdetir salan vegirtinê pêşkêş dikin.

Carrera Coupe ji hêla sê-salî garantiyek mîlê bêsînor ve tê vegirtin.

Lêbelê, 12-sal / garantiyek rûkê ya kilometreya bêsînor di heman demê de digel arîkariya li kêleka rê ji bo dirêjahiya garantiya giştî jî tête navandin, her çend ew her sal piştî tarîxa qedandinê tê nûve kirin ger Carrera Coupe li firotgehek destûrdar a Porsche were servîs kirin.

Navberên karûbarê her 12 mehan an 15,000 km in, kîjan pêşî tê. Xizmeta bihayê sabît peyda nabe û firoşkarên Porsche diyar dikin ka her serdan çiqas lêçûn e.

ajotin çawa ye? 10/10

Ma hûn difikirin ku we bi hilbijartina Carrera Coupe xeletiyek kir? Hûn xelet in, pir xelet in.

Bi giraniya 1505 kg, ji ​​rawestanê bi tenê di 100 çirkeyan de leza xwe ji 4.2 km/h digihîne. Vebijarkek li ser Pakêta Sport Chrono ya navborî (4890 $) li wesayîtên me yên ceribandinê hatî bicîh kirin, û ew dadikeve çar saniyeyan. Gava ku em dibêjin ew ne dûr e ji Carrera S Coupe ya hovane bi me bawer bikin.

Di heman demê de ew di nav dengek bêkêmasî de jî baş xuya dike, ji ber ku Porsche gelek hewl dide ku heman astê kêfa bihîstinê ya 911-ên kevn ên bi xwezayî aspirated peyda bike. Wesayîtên me yên ceribandinê bi pergalek eksozê ya werzîşê ya 5470 $ ya ku pêdivîyek bêkêmasî ye, hê bêtir ante bilind kirin.

Wekî ku hate gotin, Carrera Coupe di navbera 450-1950 rpm de 5000 Nm torque peyda dike, ji ber vê yekê hûn ne hewce ne ku lingê xwe yê rastê bi zorê bixin da ku hûn barkirina wêya navîn a dijwar a ku we bi dijwarî di paşiya kursiyê de dihêle. .

Li ser pedala rastê hinekî dijwartir gavan bavêjin û hûn ê bi lez bigihîjin 283 kW di 6500 rpm de, di wê gavê de ceribandina nûvekirina motorê di asta xwe ya herî xurt de ye, ev jî cewhera wê ya kêfxweş e.

Porsche gelek hewl dide ku heman astê kêfa dengî ya sala borî 911-ên xwezayî yên aspirated peyda bike.

Veguheztina klûbê ya dualî ji bo dansê hevparê bêkêmasî ye. Tewra bi heşt lezan re jî, ew di çavan de jor û jêr vediguhere. Û hûn çi bikin jî, bi guhêrên paflê meseleyan bigirin destên xwe; ev bi giranî kêfxweş e.

Tevî ku mezinbûn û giraniya xwe her ku diçe mezin dibe, Carrera Coupe dixuye ku gava ku dor tê dînamîkên ajotinê, bêyî ku moda ajotinê ya bijartî, wekî berê baş be, heke ne çêtir be.

Rawestandin hîn jî ji pêlên MacPherson li pêş û pir-girêdanek li paş pêk tê, dema ku damperên adapteyî bi pêşbînî ji bo siwarbûnê têne bikar anîn.

Axaftina vê yekê, nermbûnek neçaverêkirî heye ku çawa Carrera Coupe li riyên neqalîteya kêm siwar dibe digel damperên xwe yên adapteyî ku li gorî mîhengên xwe yên herî nerm hatine danîn, tewra bi çerxên mezin û tekerên bi profîlên nizm hatine bicîh kirin.

Erê, dem bi dem quncikên tûj hene, lê hevsengiya wê ji bo gerîdeyek werzîşê bi heybet e, bi vî rengî ronahiya endezyariya Porsche ye.

Lêbelê, veguherînin modên ajotinê "Sport" û "Sport+" û her tişt dê were zêdekirin. Di meselê de, rêberiya hêzê ketina goşeyê tûjtir peyda dike, dema ku rêjeya wê ya guhêrbar hêdî hêdî giraniyê zêde dike da ku zivirîna çerxa domdar misoger bike.

Û berî ku hûn bidomînin şînkirina guheztina sazûmanek elektromekanîkî, li vir gelek ezmûna rê heye ku tê pêşkêş kirin. Beriya her tiştî, Porsche di vê de serwer e.

Di heman demê de, xeletiyê nekin ku hûn texmîn bikin ku ev gerîdeya-giran, gerîdeya paşîn a werzîşê dê têbikoşe ku hêza xwe qut bike; ev ne rast e.

Xeletiyê nekin ku hûn texmîn bikin ku ev gerîdeya-giran, gerîdeya paşîn a werzîşê dê têbikoşe ku hêza xwe qut bike.

Bê guman, tîrêjên paşîn bi xwezayê girêk in (û fireh) û motor li jorê eksê paşîn rûniştiye, lê li vir hin sêrbazek heye: kilîtkirinek dîferansiya paşîn a elektronîkî ya kontrolkirî û belavkirina torkê ya bi tevahî guhêrbar.

Ma hûn difikirin ku hûn wê winda bikin? Dîsa bifikire; Şervanên herî baş ên Sir Isaac li ber e ku ji aliyek bi aliyek ve werin guheztin û her dilopa paşîn hilweşînin. Bi hêsanî, Carrera Coupe pêbaweriyê derdixe. Dojehê bi ajokera hemî-wheel.

Ji ber vê yekê ajokar astek pêbaweriyê distîne ku her ku diçe dijwartir û dijwartir dikevin û ji quncikê derdixin wan hestek bêserûber dike. Bê guman, ev bêserkeftin ji rastiyê pir dûr e (bi kêmanî di rewşa me de).

Gava ku hûn pir kêfê dikin, ji we re komek frenek baş hewce dike ku gava hewce bike (bixwîne: pir caran). Xwezî Carrera Coupe bi motorek pir baş tê.

Bi taybetî, dîskên hesinî yên vemirîkirî li pêş û paşîn 330 mm ne, li her du dawiyan ji hêla kalipên monoblokê yên çar-pîstonê yên reş ve têne girtin.

Ne tenê ew leza xwe bi hêsanî dişon û xwedan hestek pedal a nebawer in, ew di heman demê de xuya ye ku ji cezakirinê jî bêpar in, ku ev yek çîçek li ser kekê Carrera Coupe ye.

Biryara

Wekî dilxwaz, em nekarin ji endamên performansa bilind ên rêza 911-ê nexwazin, lê rastî ev e ku Carrera Coupe-asta têketinê bijareya çêtir e.

Kombûna wî ya biha, lez û hunera wî bi tenê bêhempa ye. Kesê ku têra xwe wêrek be ku dev ji guhertoyên S, GTS, Turbo û GT yên vê cîhana 911-ê berde, dê bi tîrêjan were xelat kirin.

Niha tenê pirsgirêk ew e ku meriv pereyê ku ji bo kirînê hewce dike qezenc bike ...

Not. CarsGuide wekî mêvanek çêker beşdarî vê bûyerê bû, veguhastin û xwarinê peyda dike.