Ram 1500 Review 2021: Taybetî

Wusa dixuye ku carekê li Avusturalya tiştek wekî beşa kamyonên mezin tunebû. Û roja din jî sûk dest bi geşbûnê kir. Û ew hema hema bi tevahî ji ber danasîna rêzika Ram di sala 2018-an de ye.

Em behsa hejmarên girîng dikin. Ram tenê di sala 2700 de hema hema 1500 kamyonên xwe yên 2019-an firot. Erê, ez dizanim ku ev çu qas nêzî hejmarên Toyota HiLux ne, lê ji bo kamyonek ku bi qasî 80,000 $ dest pê dike, û ew hejmarên bêkêmasî pir mezin in, ev hejmarên pir mezin in. 

Ew qas mezin, bi rastî, ku marqeyên din hay jê girtine. Chevrolet Silverado 1500 naha li Avusturalya dest pê kir, ku Ram di sûka me de pêşbaziyek rastîn dike. Toyota di heman demê de çavê xwe dide Tundra ku li Dewletên Yekbûyî ji bo Avusturalya hatî dinê. Û her weha Ford bi F-150-a din re dike.

Hemî ev tê vê wateyê ku Ram nekare li ser lingên xwe bisekine. Ev ji me re vedibêje ka çima em li Los Angeles-ê bi dawî bûn (bê guman berî ku pandemiya Covid-19 biqewime). Hûn dibînin, tê payîn ku Ram 2021-a nû ya 1500-an heya dawiya salê bigihîje Avusturalya, lê me nikarîbû ew qas dirêj li bendê bin ku ji we re vebêjin ka ew çawa ye.

Û ji ber ku otomobîl berê li Dewletên Yekbûyî hatibû destpêkirin, me bi rastî dizanibû ku divê em çi bikin ...

Ram 1500 2020: Express (4X4) bi Ramboxes
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	5.7L
Cureyê fuel	Benzina bêserûber a bi rêkûpêk
Karbidestiya sotemeniyê	12.2l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$75,500

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

Ew hinekî tevlihev e, ew hemî li ser bihayê ye. Binêrin, ya ku hûn li vir dibînin Ram 2020-a 1500-an e, ku naha li Dewletên Yekbûyî bi navê kodê DT ye, ku ew li jor DS-ya heyî, ku naha jê re Klasîk tê gotin, rûniştiye. 

Kamyona nû hîn li Avusturalya neketiye, lê ew ê paşê di sala 2020-an de bigihîje - coronavirus amade ye - û gava ku ew bikeve, tê çaverê kirin ku li jorê modela DS-ya heyî ya di rêzê de rûne, ku niha di navbera 79,950 û 109,950 $ de ye. . hejmara herî mezin ji bo motora mazotê ya heyî veqetandî ye.

Ji ber nirx û taybetmendiyên motorê yên 2021 EcoDiesel 1500-a ku me li vir ceriband hîna ji bo Avusturalya ne hatî pejirandin, ku ji me re ji texmînan hindiktir dihêle, lê nirxek destpêkê li bakurê 100k $ diyariyek xuya dike. 

Ew ê dîmenderek portreyek mezin a 12-inç ya ku bi Apple CarPlay û Android Auto-yê re tê destnîşan bike.

Lêbelê, gava ku ew li erdê be, hûn dikarin li benda gelek amûran bin, digel neynika paşîn a xweber-dimming a modela jorîn a heyî, sensorên parkkirinê, paqijkerên otomatîk, pêlavên çerm, navîgasyona satelîtê, kursiyên pêş û paşîn ên germkirî, kursiyên pêş ên hewakirî, tîrêjê germkirî, dûr. Tê payîn ku têketina bê kilît, kontrolkirina avhewa ya du-herêmê bi qulikên paşîn, û fonksiyona destpêkirina ji dûr ve bimîne.

Û, hê çêtir, ew ji bo sala 2020-an bi kîtekek nû ve tê girêdan bi ekranek 12-inç-ê ya mezin a portreyê-rêveber a ku bi Apple CarPlay û Android Auto-yê ve tê, hestek teknolojiyê ya ciddî dide kabînê.

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 9/10

Bi dîtina min, 2020 Ram 1500 li sûkê kamyona jumbo-a herî xweş e ku bi rengekî bê nermî, hişk bêyî ku hişk bibe premium xuya dike. Û ew bi taybetî di şêwaza Rebelê ya ku me li Dewletên Yekbûyî ceriband de rast e, ku piraniya kromê bi hêmanên sêwirana rengîn an reşkirî diguhezîne.

2020 Ram 1500 dibe ku li sûkê kamyona jumbo ya herî xweş xuya bibe.

Lê em li vir nesekinin. Hûn dizanin Ram çawa xuya dike, û heke hûn nebin, we vîdyo û wêne hene ku hûn hindek ronahiyê bidin ser wê - û ji bilî vê, hêmanên sêwirana Ram-ê yên çêtirîn fonksiyonel in, û em ê dest bidin wan. ji yên di bin sernavê Praktîk.

Lê ez ê vê bibêjim; Kabîka 1500î naşibe kamyonekê. Ji hesta materyalan bigire heya tevhevbûn û qedandinê, hundurê Ramê xwerû hîs dike.

Navxweyî ya Ramê li ser refika jorîn hîs dike.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 9/10

Pir pratîk. Bi taybetî ji ber ku li vir gelek otomobîl hene. Em ajotin Crew Cab 1500, ku dirêjahiya wê 5916 mm, firehî 2084 mm û bilindahî 1971 mm e. Di heman demê de ew 222mm paqijkirin û nêzîkbûn, çûyin û veqetîna 19mm, 24.9mm û 19.5mm (bêyî ku plakaya şemitandinê hatî saz kirin) pêşkêşî dike. 

Em ajotin Crew Cab 1500 ku dirêjahiya wê 5916 mm, firehî 2084 mm û bilindahî 1971 mm e.

Li pişta girs tenê 1711 mm cîhê bikêr digire û 1687 mm fireh e, û Ram dibêje motora wê ya mazotê ya nû (bi şiklê Crew Cab 4x4) dikare dora 816 kg hilgire û 4.4 ton şikestî bikişîne, li gorî hejmarên Amerîkî. taybetmendiyên

Di heman demê de ew bi destikên aqilmend mîna kursiyên paşîn ên ku ber bi tepsiyê ve diqelişin, da ku hûn qutiyên mezin (mîna televîzyonek ekrana guncan) li pişt kursiyên pêş bixin, an jî rawestgehên barkêşê yên bêaqil ên ku dikarin ber bi pêş an paş ve bizivirin da ku tiştên di hundurê de ewle bikin. nivîna kamyonê. Dê çiqas ji vê yekê wekî standard li hember vebijarkî were, dimîne ku were dîtin. 

Lêbelê, dibe ku taybetmendiya min a bijare, qada barkêşiya RamBox li derveyî kabloyê ye, ku li her du aliyên nivînê yek qulikek kûr û kilîtkirî ye. Bê guman, hûn dikarin amûran û yên wekî din têxin hundur, lê çêtir e ku hûn sûdê ji fîşekên lastîkî yên jêhatî bigirin ku destûrê didin we ku hûn avê derxînin, û gava ku hûn biçin kampê an masîgiriyê wan bi qeşa û vexwarinên sar tije bikin.

Hûn ji bo cîh û hilanînê di gerîdeyek wusa mezin de bi giranî xera bûne.

Di hundurê de depoyek heye, ji qulikek du-qatî ku kursiyên pêşiyê dabeş dike heya qulikên bi mezinahiya têlefonê yên li qutiya navendê. Hûn ji bo cîh û hilanînê di gerîdeyek wusa mezin de bi giranî xera bûne.

Tu jî ji aliyê fezayê ve xera bûyî. Rêwiyên kursiya pêş dê baş bikin ku heke ew dixwazin sohbetê bikin e-nameyên ji hev re bişînin, û di kursiya paşîn de jî pir cîh heye.

Lê belê, yek xelet. Digel ku sê xalên herî jor ên ji bo kursiyên zarokan hene, Ram 1500 xalên lengerê ISOFIX tune.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 9/10

Ji ber vê yekê em li ser motorê bipeyivin. Ev nifşa sêyemîn a 3.0-lître mazotê V6 ya Ram-ê ye û naha dora 194kW û 650Nm hildiberîne, ku bi gearboxek otomatîkî ya heşt-lezê ve tê şandin. Motora ku em niha li Avusturalya distînin - mazota derketinê - ji bo 179kW û 569Nm baş e.

Ev nifşa sêyemîn a 3.0-lître mazotê V6 ya Ram e û naha dora 194kW û 650Nm hilberîne.

Ev pêngaveke girîng e. Ger hûn matematîkê ne, wê hingê hûn dizanin ku ew bi rêzê 14% û XNUMX% zêdebûnek e, digel destkeftiyên bi saya turbochargerek nû, serê silindirên ji nû ve hatî sêwirandin û pergala vegerandina gaza gazê ya nûvekirî.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 8/10

Ram dibêje 1500 EcoDiesel dê di modelên 9.8WD de 4 lître li sed kîlometre vexwe. Ew ji 11.9L/100km gerîdeya heyî çêtirbûnek e, her çend me jimareya nû wekî veguherînek rasterast ji îdiaya xerckirina sotemeniyê ya Dewletên Yekbûyî girt, ji ber vê yekê em ê li bendê bin û bibînin ka Ram Trucks Australia çi soz dide dema ku gerîdok dakeve. . 

ajotin çawa ye? 9/10

Naha ez dizanim ku RAM li Avusturalya vê dawiyê guhertoyek mazotê ya 1500 derxist, lê pir girîng e ku wan ew guherto dernexistiye. Ev nifşa sêyem a EcoDiesel V6 e ku bi hêzek bêtir, torque bêtir - di rastiyê de ji her tiştî bêtir. 

Ger hûn mîna min in, gava ku hûn li Avusturalya kamyonên bi rastî mezin difikirin, dibe ku hûn motorek benzînê ya V8 ya mezin bifikirin. Erê, mazotê li vir li bazara kabloya dualî serdest e, lê li Dewletan ew berevajî ye.

Ev ji bo gerîdeyek bi vî rengî berhevokek motora/gearboxê ya balkêş e.

Lê ez dikarim ji we re bibêjim ku ev mazotê ji têra xwe bêtir hêza xwe heye ku Ram 1500 bimeşîne. Bê guman, ew ne birûskê ye, û ew dengê dengê ku hûn ê ji gaza V8 ya geş bistînin tune ye, lê ew tam ya ku dike dike. divê bike, kamyonek mezin li ser wê pêla torkê ya bi comerdî bigerîne bêyî ku tu carî xwe di bin zordariyê de hîs bike. - xwarin. 

Ew ji bo otomobîlek bi vî rengî berhevokek motora / gearboxê ya balkêş e, û gava ku hûn aboriya sotemeniya îdîakirî li gorî benzîna ​​V8-ê bifikirin hîn çêtir e.

Rexneyek din jî ew e ku ji pişt dîreksiyonê qet hîs nake wekî kamyonekê. Di derbarê ezmûna ajotinê de tiştek çandinî tune, teknolojiya kabînê hêja ye, materyalên hêja ne, gearbox xweş e û rêwerz sivik û kontrolkirî ye. Ew hîs nake ku hûn li hespê kar siwar dibin. Di rastiyê de, ew hîs dike, biwêrim bêjim, hema premium.

Ram karekî hêja kir ku veşêre ka ev tişt çiqas mezin e. Bi rastî ji ajotina HiLux-ê mezintir ne cûda ye.

Ew di heman demê de bê guman mezin e, lê hûn wê ji pişt çerxê hîs nakin.

Paşê em li ser kêmasiyan bipeyivin. Motor dikare di bin lezkirinê de dengbêj be, bi rastî veşêrin tune, û gava ku hûn lingê xwe davêjin pir heyecan tune. 

Ew jî bê guman mezin e. Bê guman, hûn wê ji pişt çerxê hîs nakin, lê di heman demê de gava ku hûn di A380-ê de li ser kursiya xwe tê xêzkirin, hîs nake ku hûn li ser okyanûsan difirin. Ew rastiyên rewşê naguherîne.

Hûn nekarin peravên 1500-ê bibînin an jî wan bi rêkûpêk dadbar bikin, û ev yek rêveçûna cihên parkkirinê yên tengtir nervê dike. 

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 9/10

Ram 1500 ji hêla ANCAP-ê ve li Avusturalya nehatiye ceribandin, lê ji rêziknameya ewlehiya Dewletên Yekbûyî NHTSA nirxek pênc stêrk wergirtiye.

2020 Ram 1500 EcodDiesel bi tîrêjên LED-ê yên Adaptive yên bi arîkariya tîrêjê bilind ve tê peyda kirin.

Her çend em li ser bingeha taybetmendiyên Dewletên Yekbûyî ne, 2020 Ram EcodDiesel 1500 bi roniyên LED-ê yên Adaptive yên bi arîkariya tîrêjê bilind, Kêmkirina Pevçûnek Pêşverû bi AEB, kamerayek paşverû, Çavdêriya Xaça Kor a bi Trafîka Xaça Paşîn û Tespîtkirina Trailer, Hişyariya Derketinê re tê pêşkêş kirin. rê, kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîv bi Rawestandin, Biçe û Bihêle, paqijkerên baranê û senzorên parkkirinê, û hewayên pêş, alî û jorîn.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 7/10

Hemî wesayîtên Ram ên ku li Avusturalya têne firotin bi sê-sal / 100,000 km garantiyek bi servîskirina her 12 mehan an 12,000 km ve têne vegirtin.

Û ew ... ne mezin e.

Biryara

Teknolojiya çêtir, hêzek bêtir, kalîteya siwarbûnê çêtir û taybetmendiyên bêtir. Bi ciddî, ​​ji vê yekê hez nakin çi ye? Pirsa mezin biha dimîne, lê ji bo wê em ê li bendê bin û bibînin.