Vekolîna tekerên TOP-3 KAMA ji bo gazelek bi nirxandinên xwedan
Contains
Li ser tîrêja tîrê çîtik û rîtek dirêjî ya navendî hene, ku aramiya rêwerzan a modelê misoger dike. Lastîk di şert û mercên hewayê yên dijwar de jî elastîkbûnê diparêze. Ew ji bo kamyonên sivik û otobusên nav-rêwîtiyê, ku bi giranî li ser rêyên asfaltkirî digerin, pir maqûl e.
Kargeha Nizhnekamsk ji bo Gazelle modelên lastîkên 218, 301, 520 pêşkêşî dike. Li gorî taybetmendiyên diyarkirî, lastîk ji bo kamyonên sivik maqûl e, di bin şert û mercên hewayê yên cûda de girtina kalîteya bilind peyda dike. Lê ajokar li ser Gazelle û yên din nirxandinên nakokî li ser tirên Kama-301 dihêlin.
Modelên tire "Kama" ji bo "Gazelle": danasîn û taybetmendiyên
Rubber ji hêla nebatê Nizhnekamsk ve tê hilberandin.
Tire otomobîlê "Kama-218" hemî hewa
Teker ji bo tekerên "Gazelle" û kamyonên sivik minasib in. Di du vebijarkan de têne derxistin: bi parêzvanên odeyê û bêyî wan. Lastîk xwedan nîgarek ne-rêveberî ya sîmetrîk e ku kêşana bi bandor peyda dike.
Kama-218
Tires "Kama-218" li hember hîdroplankirinê berxwedêr in, ji ber zozanên ku fonksiyona avêtinê pêk tînin. Lamella bi şeklê S-yê têne çêkirin, ji ber vê yekê otomobîl bi hêsanî li ser rêyên şil difire.
| Taybetmendiyên | |
| Seasonality | Hemû Demsal |
| Stiriyan | Neamade |
| Teknolojiya RunFlat | na |
| Indeksa barkirinê | 98-121 |
Nirxên tekerên Kama-218 li ser Gazelle îdia dikin ku gomek baş hevseng e û dikare heya 100 hezar km li ber xwe bide. Blokên pêlavê li dûriyek herî kêm têne danîn, ji ber vê yekê ew di dema ajotinê de deng dernaxin.
Mesref ji 2 rubleyê dest pê dike.
Tire otomobîlê "Kama-301" hemî hewa
Teker ji bo tekerên kamyonên sivik û mînîbusan minasib in. Di navenda pêlavê de gelek keviyên tûj hene ku di her wextê salê de têkiliya bi rûyê rê re zêde dikin. Sê rêzên blokên mezin ên li ser gomî di hewa xirab de aramiyê garantî dikin.
Kama-301
| Taybetmendiyên | |
| Gazîname | Heya ku 900 kg |
| Indeksa leza herî zêde | N (heta 140 km/h) |
| Stiriyan | na |
| Diameter / firehî / bilindahî | 16/185/75 |
Li gorî nirxandinên tîrêjên Kama-301 dadbar, ew bi pratîkî li ser rê deng dernaxin.
Biha ji 2 940 rubleyê.
Tekera otomobîlê "Kama" Euro LCV-520 zivistanê
Li ser tîrêja tîrê çîtik û rîtek dirêjî ya navendî hene, ku aramiya rêwerzan a modelê misoger dike. Lastîk di şert û mercên hewayê yên dijwar de jî elastîkbûnê diparêze. Ew ji bo kamyonên sivik û otobusên nav-rêwîtiyê, ku bi giranî li ser rêyên asfaltkirî digerin, pir maqûl e.
"Kama" Euro LCV-520
| Parametreyên | |
| Radyoya statîk | 317 ± 5 mm. |
| Tîpa valveya bê tub | LB |
| Hejmara spikes | Tiştên xnumx |
| Sînorê barkirinê ji bo tekerên yek û cêwî | 900/850 kg |
Berxwedana cilê ya bilind tenê di bin şertê ajotina ne-agresîf de tê garantî kirin. Tires dikarin werin berhev kirin ku hema hema li her kamyonek sivik bicîh bibin.
Biha li ser 3 rubleyê ye.
Nirxên li ser tirên "Kama" 218, 301 û LCV-520 li ser "Gazelle"
Piraniya xwedan otomobîlan di zivistanê de balansek hêsan û siwariyek nerm destnîşan dikin. Rêjeya herî kêm 100 km heta ku bi tevahî xirav bibe.
Ezmûna bi lastîkî "Kama"
Nirxên li ser goma "Kama-218" li ser "Gazelle" nakok in. Şîroveyên neyînî hene. Xwedî ji ber lerizîna domdar, xirecira dema ajotinê, destgirtina nebaş a li ser peyarêya şil û qeşayê ji kirîna lastîkan natirsin.
Bersiv li ser tires "Kama"
Nirxên li ser tirên "Kama-301" jî cihêreng in. Di nav aliyên erênî de têgihîştina baş a rêgezê, elastîkbûn û rêwîtiya dirêj e, ku ji bo veguheztina birêkûpêk girîng e.
Bersiv ji xwediyê lastika Kama
Lê di zivistanê de, tirên dest pê dikin û rê xerab digirin. Ji ber vê yekê, li gorî nirxandinên xwedan li ser tirên Kama-301 dadbar kirin, dê di sermayê de ji bo demek dirêj ajotina li ser van lastîkan dijwar be. Ew zû hişk dibin û diqelişin.
Lê pêl zû dişewite, nemaze li ser çerxên paşîn. Jixwe di demsala yekem de çîp derdikevin, û dema ku bi lez û bez ajotin, dengek xurt di kokê de tê bihîstin.
Nirxandina tirên zivistanê "Kama"
Nirxên di derbarê tirên Kama yên li ser Gazelle de tevlihev in. Hejmara şîroveyên erênî bi qasî yên neyînî ye. Pir ajokar dipejirînin ku tekerên hemî demsalê çêtirîn tenê di havîn û zivistanên nerm ên bê berf de têne bikar anîn. Di nav avantajên hemî modelan de hevsengkirina hêsan û bi piranî vekêşana baş a bi asfaltê re ye. Kêmasî - berxwedana lixwekirina bilind û parastina taybetmendiyan tenê bi rêwîtiyek bêdeng.
