Opel Astra Hilbijêre CDTi 2012 nirxandin

Koçberan bi gelemperî Avusturalya cîhek neasayî dîtin. Tiştek xirab tune, tenê cûda. Welatiyên piştî şer ên ji derveyî welat hîn bûne ku ked û sebir dikare bi girîngî were xelat kirin.

Rast e, Opel - beşa Almanî ya General Motors ku berê Astra ji bo Holden çêkir - divê bi bîhnfirehiya xwe bi bêdengî dişewite. Di 1ê Îlonê de deriyên xwe vekir û heta dawiya meha cotmehê 279 otomobîl firot. Di cotmehê de, 105 otomobîl hatin firotin - heman hejmar wekî Fiat.

Ew bi rastî hinekî mîna rojên destpêkê yên Audi li Avusturalya ye, lê naha li Audi binêre. Ger aborî germ bimîne û pêbaweriya xerîdar zêde bibe, Opel xwedî şansek e. Ger hilberên wê bi rengek rast qalîteya Almanî nîşan bide û li gorî pêşbazên dilxwaz ên Japonî û Koreyî nirxa çêtirîn ji bo drav pêşkêşî bike, ew ê baş bike. Dadbarkirina Astra, serkeftin bê guman gengaz e.

nirxê

Ev Opel Astra Select CDTi ye, heçbackek turbodîzel a navîn ku bi guhezek otomatîkî 33,990 $ û 2500 $ zêde ji bo kursiyên herî rehet ên germkirî yên bi çerm di pîşesaziya otomotêlê de lêçûn dike. Vebijarka kursiyê pir biha ye, nemaze bi nihêrîna ku hemî kar di çêkirina du pêşiyê de derbas bûne û kursiya paşîn tenê mîna çermê nû xuya dike.

Standard di Hilbijartinê de çerxên alloyê 17-inç, sat-nav, frena parkkirinê ya elektrîkî, kontrolkirina avhewa du-herêmê, senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn, pergalek bihîstwerî ya heft-axaftvanan bi girêdana iPod / USB-ê û Bluetooth-ya bi kontrolkirina deng vedihewîne. Mizgîniya ji bo gumanbaran salek carek karûbarek bihayek tixûbdar a $299 e ji bo heyamek garantî ya sê-salî.

design

Ji derveyî Astra fonksiyona Almanî û şêwaza bikêr nîşan dide. Ew ji Golf-a hevrikî dortir e, lê ew bi kêmanî kesayetiya xwe dide Astra. Astraya Avusturalya modela herî dawî ya kargehê ye ku di meha Hezîranê de li Ewrûpayê wekî rûkalek hate destnîşan kirin.

Çirayên pêş ên ku bi agresîf ve girêdidin ji pêş ve cihêreng xuya dikin, lê paşî bi pencereya xweya mezin ve çêtirîn tê dîtin. Li hundur ji bo çar mezinan cîh heye, lê cîhê lingê rûniştina paşîn hinekî li alîyê piçûk e. Kulîlk di polê de navîn e, ji Mazda3 hinekî zêdetir.

Sêwirana kabînê balkêş e, bi plastîkên nerm û valahiyên panelê yên teng xweş qediyayî ye, û rêvekirina wê hêsan e. Tewra jimareya guhêrbarên li ser konsolê navendê jî bi qasî tiliyên mirovî mezin in, û cîhkirina wan mentiqî ye.

ji teknolojiya

Motora turbodiesel ji Astra re nisbeten nû ye. Li ser bingeha motorek ku di sala 2009-an de hatî berdan, wê hêz zêde kiriye (niha 121kW/350Nm) û pergalek destpêk-rawestandinê ji bo 5.9L/100km îdîakirî zêde kiriye. Di yekem ceribandina welatê min de, ew 7.2 l / 100 km nîşan da. Bi şassê ew qas xilas nabe.

Astra di suspensiona paşîn de pêwendiyek Watts ya zêde heye da ku rehetiya siwarbûnê bidomîne û di heman demê de rêwerz, rêweriya elektrîkî û veguhezek otomatîkî ya şeş-leza bi moda guheztina destan re baştir bike. Kursiyên ergonomîk AGR hêja ne, lê ew vebijarkek biha ye.

Parastinê

Astra gerîdeyek pênc stêrk e ku bi şeş hewayên hewayê, îstîqrara elektronîkî û kontrolkirina kêşanê, sergirên çalak, serbestberdana pedalên lihevketinê, neynikên kêlekê yên germkirî, roniyên serê û paqijkerên otomatîkî, û senzorên parkkirinê yên pêş û paş ve ye. . Zêde cîhê xilas dike.

Ajotin

Naveşêrin ku ew mazotê ye. Motor xwe di betaliyê de hîs dike û dema ku di revên nizm de tê pêl kirin bi dengekî bilind diqelişe. Lê ew di leza navîn de hema hema bêdeng e dema ku gerîdok an behrê dikişîne, û dema ku dora 2500rpm hewce dike xwedan torkek dilşewat e.

Dibe ku ew bixwe motorek kêfxweş be, lê vebijarka turbo-petrolê ya 1.6-lître çêtir e û 3000 $ erzantir e. Otomatîk bi rengek bêkêmasî li hev dikeve û tewra derengiya turbo ya kêm-leza kêm jî baş digire - her çend moda veguheztina destan baştirîn çareserî ye.

Digel ku rêvebiriya elektrîkê hem ji hêla hest û hem jî ji hêla bandorek erênî ya li ser tekeran ve pir baş e, di heman demê de rêvebirin baş e, her çend ew mêldarê ku bêtir li ser rehetiya rêwiyan be. Ew ne bi qasî hin hevrikan domdar e. Dibe ku kursiyên zêde piraniya şûştin û piştgirî peyda bikin. Dîtina paşîn xalek qels e, lê sensorên parkkirinê yên standard hene.

Biryara

Dibe ku mazotê ji niştecihên gundan re xweş be, lê 1.6 turbo-petrol li ser kirrûbirên bajarî bi ser dikeve. Ji bo kirrûbirên kesane çîçek pir baş e, lê gelek pêşbazên wê yên birçî hene.