Opel Insignia Grand Tourer GSI. Ragihandin an şûna OPC?

Di nifşa nû ya Opel Insignia de li şûna OPC me GSI heye. Lêbelê, bi tevahî ne diyar e ka ev bi rastî "li şûna" ye an dibe ku OPCek bihêztir derkeve holê. Me dema ajotina Insignia di guhertoya Grand Tourer GSi de li bersivan geriya.

Li vir gelek raz û nepenî hene. Ji aliyekî ve, em gotegotan dibihîzin ku Meriva tê plankirin û tê çaverêkirin ku di demek nêzîk de derkeve bazarê. Li aliyê din, "dîtin"Berî gelek salan li ser Opelek werzîşê xuya bû.

Dibe ku em şaş bimînin, lê em dikarin Insignia GSI jî ajotin. Ew ajotina vê otomobîlê ye ku dê bersiva pirsê bide: gelo ew têra xwe baş e ku OPC ne hewce ye ku wê baştir bike?

Minimalîzm hîn di modê de ye

Vauxhall Insignia yek ji otomobîlên herî xweşik di beşê de ye. Ew xwedan xêzên pir dînamîkî ye, ne pir xêzkirî ye - ew pir hindiktirîn e.

W GSi-Versiyon karekterekî cuda digire. Li pêş û paşîn xwedan bumperên cûda hene. Li piştê, em ê du serişteyên mezin ên derzê jî bibînin - ew dixebitin.

Mîna vê Insignia, ew xweş xuya dike lê ji bo 20 PLN-ya zêde xwedî gelek feydeyên çerxên mezin ên 4000-inç hene. Li gorî Insignia-yên birêkûpêk, ev dîskên 6 kg siviktir in, kêmkirina giraniya neqewimin e ku bê guman kalîteya siwarbûnê baştir dike.

Di versiyonên bihêztir de Opla Insignia em dîskên 18-inch û calipers Brembo çar-piston li pêş. Bi saya vê yekê, Insignia pir baş difire, piştî zextek sivik a li ser firnê, ew bi hêz dest pê dike.

Rawestandin tenê 1 cm kêmtir e.Çima tenê ewqas? Opel dixwest ku lihevhatinek di navbera siwarbûnek rehet û navendek giraniya hinekî kêmtir de bidomîne. Ji bo ku ji kemberan netirsin.

Ji bo vebijarkên ku bê guman hêjayî bijartinê ne, ji xeynî çerxên mezin, îzolekirina pencereya zêde ya ji bo PLN 1000 e. Wekî encamek, Insignia di dema ajotinê de betalkirina dengek pir baş dibe.

Hûn naxwazin ji Insignia derkevin!

nîşana Opel GSi hinekî li hundir. Desthilatek taybetî ya bi rim û pêlên pêçandî heye. Guhertina herî mezin di warê mezinbûnê de kursiyên kepçeyê yên bi serê xwe yên yekbûyî ne. Ew birûmet xuya dikin, xwedan verastkirinek 8-pozîsyonê ne, bi kapasîteya zextê li ser aliyan, di heman demê de masaj û germkirin jî heye. Wekî din, ew 4 kg ji kursiyên standard siviktir in.

Opel Insignia Sport Tourer GSi ev guhertoya herî başkirî ye, ji ber vê yekê standard dewlemend e. Em hema her tiştê ku em ê li ser bifikirin dema kirîna gerîdeyê distînin. Bi Car Play û Android Auto re, bi klîma du-herêmê, kursiyên germkirî yên standard, û hêj bêtir pergalek infotainment-ê-ekranek mezin heye. Di warê veavakirinê de pir tişt tune ku meriv jê hilbijêrin.

Lê ji ber vê yekê jî GSi .Insignia mesrefa zêdetir ji 180 hezar. zloty. Û ji bo bihayê, ne dê her kes ji kalîteya qedîm û materyalên hundur razî be. Hin plastîk hişk in, nemaze di tunela navendê de. Di dema ajotinê de, her gav li devera paşîn a çolê qijikek tê bihîstin. Zêdeyî kursiyan, ji ber ku bi saya wan hûn dikarin demjimêran li vir bêyî nîşanên eşkere yên westandinê derbas bikin.

Barê baranê 560 lître digire. Û bi kursiyên paşîn daxistî, bi qasî 1665 lître. Vê gavê, vebijarka herî xweş perdeyên rûkal e ku dikare were hilkişandin. Di ber destê we de gelek hook hene. Rêlên Mesh jî dikarin bibin alîkar. Ev otomobîlek bi rastî pratîk e.

Bihayên ji bo Opel Insignia Sport Tourer ji PLN 105 hezar. Bihayê GSi hema hema 80 hezar. zlotî zêdetir. Mesrefa Sports Tourer GSi herî kêm 186 PLN ye. Modela ceribandinê bi qasî 500 PLN mesref dike. Zêde!

Di navnîşa alavên vebijarkî de pakêta Alîkarê Ajokerê ya bi kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîf û arîkarê firnê ji bo PLN 3 heye. Pencereya banê motorîzekirî ya bi pergala OnStar ji 200 PLN bêtir lêçû. zloty. Tewra ji bo rakirina nîşaneyên motorê jî, hûn neçar in ku 5 zł xerc bikin (di beşa premium de, ev belaş tê kirin). Bi rastî, hûn tenê hewce ne ku du vebijarkên ku min berê behs kirî hilbijêrin, û hûn li vir bêtir hewce nakin.

Opel Insignia GSi tavilê karaktera xwe eşkere nake

Opla Insignia GSi em dikarin du vebijarkên motorê bikirin - bi motorek benzînê ya 260 hp. û motora mazotê ya 210 hp. Hilbijartina me ya gearbox an ajotinê tune. Dê her gav ajotina çar-teker û otomatîkek 8-lez hebe.

Guhertoya ceribandin mazotek 210 hp e. Di 400 rpm de torque herî zêde 1500 Nm ye. û bi saya vê GSi .Insignia di 0 çirkeyan de ji 100 km/h heta 8 km/h lez dike. Deqeyekê, 8 çirkeyan di otomobîleke "spor" de bisekine? OPC di mazotê de? Ew wekî otomobîlek ku dê şûna OPC-ya rastîn bigire xuya nake. Lê bi motora benzînê wisa naxuye, ji ber ku her çend 280 hp. bi rastî pir pir, em dikarin vê motorê di mîhengên pir normal de bistînin.

Rawestandin hinekî zexmtir e, lê dîsa jî pir rehet e, nemaze ku li şûna tîrêjan mezinahiya rim û pancakes têne hesibandin.

Lêbelê, qerta tîrêjê ya rastîn ajotinê ye. nîşana GSI. Li ser peyarêya zuwa, ew kêşana hêja peyda dike û ne mêldarê bindestiyê ye. Lêbelê di baran û berfê de şiyanên xwe nîşan dide.

Ez bextewar bûm ku di dema ceribandinê de, ligel barîna berfê, li başûrê Polonyayê bûm. Li ser rêyên ku bi berfê pêçayî ne, vagona stasyonê ya malbata Insignia ya ku bi mazotê ve girêdayî ye, mîna gerîdeya mîtîngê tevdigere. Bi rêkûpêk ji hêla gaz û rûkê ve tê kontrol kirin, ew tenê pozê xwe dizivirîne da ku ji quncikê derkeve û dûv re bêyî protesto bikeve pêş. Ew ji binerdîbûnê bêtir serwer e, lê diviya ku ajotinê bi vî rengî bûya - ew bêtir torque dişîne çerxa paşîn a derve. Tiştek mîna Focus RS.

Bi saya vê, hûn ê her gav biçin cîhê ku şert û mercên pir dijwar in. Ji aliyekî ve, em di ajotinê de pê ewle ne, lê gava ku em bixwazin, Insignia dikare gelek kêfa ajotinê peyda bike. Û piştî ku kêf bi dawî bû, ew hîn jî wesayîtek pir pratîk û rehet e.

Ev jî ne hewce ye ku gelek sotemeniyê bikar bîne. Xerca sotemeniyê - li gorî hilberîner - navînî ji 7,7 l / 100 km heya 8 l / 100 km ye. Vana li gorî standarda WLTP encam in, ji ber vê yekê em ê wê nexin nav bajar / rê / çerxa hevgirtî. Lêbelê, di rastiyê de, ev vexwarin li ser otobanê bi kêmî ve 1 l / 100 km bilindtir e. Di rastiyê de, divê hûn tiştek di nav rêza 9-11 l / 100 km de hesab bikin.

Dê bibe OPC an na?

Opel Insignia Sports Tourer GSi ew otomobîlek e ku pir xweş xuya dike û bi heman rengî ajotiye. Û ev bi vagona qereqolê ye. Tenê pêşbazî erzantir û zûtir e - Ez behsa Passat Variant û Skoda Superb Combi bi motorên 272 hp dikim.

A dîtin ew di serî de xuya û kursî ye. Dibe ku giraniya hinekî kêmtir. Lê zehmet e ku meriv wan wekî makîneya ku ew şûna wan digirin bibînin. Meriva. Ew bêtir pakêtek şêwazê ye. Ji ber vê yekê em hêvî dikin ku Opel qet dev ji vê ramanê bernedaye û em ê di demek nêzîk de otomobîlek ku dikare xwedan potansiyelek mezin be nas bikin.

Tenê li bihayan mêze dikin - divê ew jî pir biha be.