Operasyona AL, beşa 2

Keştiya giran USS Louisville (CA-28) di Nîsana 1943 de ji Fist Bay li Girava Adak derket.

Şeva tê ji bo Amerîkiyan nedihat wateya bêhnvedanê di têkoşîna Giravên Elewîtî de. Bi rast ditirsiya ku êrîşa sereke ya dijmin di rojên pêş de çêbibe, ji ber vê yekê diviya bû ku berî destpêkirina operasyonên hewayî keştiyên balafiran ên Japonî werin tespît kirin. Ji bilî gelek Katalan, bombeyên artêşê jî di dewriyeyên şevê de hatin şandin. Wekî ku ekîbên wan bi bîr anîn, wê şevê şert û mercên hewayê yên kujer li Alaska û Giravên Aleutian serdest bûn. Du Catalinas, ku ji hêla Lîwayên Duyemîn ê Navy Gene Cusick û Eugene Stockstone ve têne rêve kirin, ku tu nîşanên jiyanê nîşan nedan û tevî ekîbên xwe winda bûn, ji derbasbûna ji bahozê xilas nebûn.

Rally Duyemîn li Holenda Harbor - 4-ê Hezîranê.

Rêza wendakirinê ji hêla keştiyek difire ku ji hêla alagir Marshall K. Frirks ve tê pîlotkirin, hate şikandin. Saet di 6:50 de ew heşt saetan li hewa bû û bêyî xirabûnên cidî ji bahozê derket. Di rêwîtiya vegerê de bi qasî 160 mîl li başûrê rojavayê Umnak, ekranek radarê ya ASV têkilî bi tiştek nenas re li ser rûyê avê çêkir. Frears dizanibû ku ew nikare bibe giravek an keştiyek Amerîkî, ji ber vê yekê wî biryar da ku bilindahiyê kêm bike û li deverê lêkolîn bike. Bi sosretiya wî, ew rasterast bezî Kido Butai ya 2yemîn, lê yekîneyên japonî bixwe ew nedîtin.

Keştiyek bakurrojavayê ku cixare dikişîne piştî ku bi bombeyek hewayî lê ket.

Emerîkî bi lez û bez peyamek ji baregehê re şand li ser yek keştiya balafiran û du keştiyên bi koordînatên 50°07'N 171°14'W, ku li ser riya 150° dimeşin. Piştî ku piştrast kir ku peyam hate wergirtin, Catalina neçar ma ku têkiliya çavê xwe bi tîmê Japonî re biparêze. Kêmtirî saetek şûnda, fermandariya baskê dewriyê ferman da Frirks ku vegere baregehê. Lêbelê, berî ku ji dijmin derkeve, Amerîkî biryar da ku bextê xwe biceribîne û yek ji keştiyên Japonî bombe bike. Ketina wî bi tevahî neserketî bû, û wî bi xwe yek ji motoran ji ber agirê dijî balafiran winda kir.

Piştî ku 2. Kido Butai Frirks Catalina diviyabû ku were rakirin, pîlotê wê ji hêla Lîutenant Navy Charles E. Perkins, ku ji Hollanda Harbor rabû. Vê carê jî bota ku difire, ji bo ku ji dijmin dûr bisekine, bi torpîlek û 227 bombeyên 11 kîloyî hatin çekdarkirin. Nêzîkî 00:215, Perkins tîmê Japonî şopand û ji bingehê re ragihand ku dîtina keştiyek balafiran, du keştiyên giran 165° 360 mîl dûrî Harbora Hollandî, li ser qursek 2 °. Catalina diviyabû ku 26yemîn Kido Butai bişopîne heya ku firokeyên Hevalbend werin. Lêbelê, derengiya ragihandina radyografê tê vê wateyê ku bi tevahî diwanzdeh B-XNUMXA ji Cold Bay û Umnak zêdetirî saetekê dereng rabûn.

Mîna Fryrky, Perkins jî dixwest ku şensê xwe biceribîne û Catalina li hember Junyo derxist. Japonan matmayî neman û li dijî balafiran gulebaran kirin. Yek ji teqînan motora rastê ya keştiya difire hilweşiya, ku ji kêliyekê aramiya xwe winda kir. Hilbijartinek Perkins hebû: nêzîkatiya xwekujiyê bidomîne an jî derkeve. Bêyî ku jiyana karmendan bikeve xetereyê, Amerîkî torpîlek û her du bombe avêtin avê, piştî ku ew di nav ewrê baranê de winda bû. Dema ku ew piştrast bû ku ew ji hêla şerkerên Japonî ve nayê şopandin, wî tankên xwe yên gazê jî di nîvê rê de vala kir ku bi tenê motorek xebitî bigihîje bingehê.

Şeş B-26As ji Umnak, bi serokatiya Captain Owen Mils, nekarîn li ser bingeha nîşaneyên ji telegramên heyî veguhezînin barhilgirên Japonî. Yek ji bomberdûmanan bi radarê nehatin bicîkirin, û Perkins' Catalina berê xwe da paş. Guhertina hewayê dîsa xwe hîs kir. Barîna baranê û mijeke qalind lêgerîna bi amûrên optîkî zehmet dikir. Yekane vebijarka ewle mayîna li ser ewran bû, lê di bin şert û mercên weha de, dîtina keştiyên li ser rûyê avê hema bêje mûcîze bû. Deqên din derbas bûn û Mils neçar ma ku biryara paşvekişînê bide.

Sefera bomberdûmanê ya li Cold Bay hinekî dramatîktir bû. Şeş. B-26A rasterast ji hêla Colonel William ve hatî rêve kirin

Bav Irekson li ser fermana personelên deryayî bi torpîl hate çekdar kirin. Piştî rabûnê, kom, bê guman, ber bi devera ku Perkins destnîşan kiribû, bi rê ket, lê di vê rewşê de jî, mijek tarî ya stûr xwe hîs kir. Balafirên Amerîkî têkiliya dîtbarî bi hev re winda kirin û neçar bûn ku bilindahiya xwe zêde bikin da ku wê vegerînin. Her çend hilkişîn tenê çend hûrdeman girt, bombeyek ku ji hêla Captain George Thornbrough ve hatî rêve kirin di pêvajoyê de winda bû. Wekî yek ji komê, wî biryar da ku mîsyona xwe bidomîne û lêgerîna li keştiyên balafiran ên Japonî berdewam kir. Fate bi eşkereyî bîhnfirehiya wî xelat kir ji ber ku wî di demek nêzîk de Kido Butai 2-an dît.

Bi tenê yek torpîl, Thornbrough dizanibû ku ev derfetek bêhempa ye. Eşkere ye ku cîh û dem têra wî ji bo êrîşek torpîl tune bû, ji ber vê yekê wî biryar da ku bikeve. Amerîkî hêvî dikir ku di vê navberê de ew bikaribe torpîl çekdar bike û wekî bombe bikar bîne. Wî keştiya balafiran a Ryujo wekî armanca xwe hilbijart, ekîba wê bi lez xeterî dît. Topxaneyên dijfirokeyê birûsîn, lê pir dereng mabû ku Zero rakin hewayê da ku balafira dijmin bişkînin. Thornbrough bi tundî zivirî û xwe rasterast li hember yek ji aliyên keştiya balafirê dît. Japonî wekî berê bêçare bûn, wan tenê dikaribû çekên xwe bihesibîne ku B-26A bişkînin an jî qet nebe belav bikin, lê makîneyê nêzîkatiya xwe ya xeternak domand. Di kêliya diyarker de, Emerîkî leheng berda, û torpîdoya wî ber bi deşta Ryujo ve çû. Her ku ew nêzikî armancê dibû, trajektora wê bêtir diguherî, û di dawiyê de ew ji keştiyê hinekî zêdetir ji 60 metreyan ket, stûnek mezin a avê li pişt xwe rakir.

Japonan bêhna xwe da. Thornbrough hêrs bû ku dibe ku wî fersendek ku di jiyana xwe de carekê binav dike ji dest da ku keştiyek balafiran binav bike. Lêbelê, ew ê bi hêsanî dijberê xwe efû nekira. Ew berê xwe da baregehê da ku sotemeniyê bike, balafirê çekdar bike, û dîsa ket rê. Bi ewrên qalind veqetiya, li şûna Otter Point, ew neçar ma ku dakeve Gola Sar. Di cih de, wî serpêhatiyeke berfireh li ser êrîşa xwe nivîsî û di heman demê de fêr bû ku pênc bombeavêjên mayî ji squadronê bi silametî vegeriyan baregeha4. Bêyî ku li benda biryara fermanê bimîne, ew û ekîba xwe li bombekê siwar kirin û firiyan da ku di nav mijê de li japonan bigerin. Ev cara dawî bû ku ew bi saxî hatin dîtin. Berî nîvê şevê, balafireke Thornbrough îşaret kir ku hewildanek e ku ji ewran ji bilindahiyek bi qasî 3000 m ber bi bingehê ve bişkîne. Mehek şûnda, li peravê Unimak, bi qasî 26 kîlometreyan dûrî Cold Bay, 40 kavilên ku laşên di nav wan de tevlihev bûne hatin dîtin. kemberên rûniştinê. Amerîkiyan ji bo rêzgirtina vê sefera qehreman, navên piste li Balafirgeha Cold Bay Thornbrough dan.

Di heman rojê de, keştiyên Japonî jî ji hêla cotek B-17B, modelên bombebarên ceribandinê yên kevnar ve hatin dîtin. Ew çûn cîhê ku li pey hev ji hêla Freaks, Perkins, û Thornbrough ve hatî ragihandin, û bi radara xweya ASV bikar anîn, Tîma Kakuta dîtin. Serkêş, Captain Jack L. Marks, tenê 300 m daket û pênc bombe avêtin komek keştiyên xuya, ku hemî jî nerast bûn. Di heman demê de, baskê wî, Lieutenant Thomas F. Mansfield, çavên xwe li Takao danîn. Amerîkiyan niyaz kir ku bilindahiyê bi qasî ku pêkan kêm bike û rasterast li hedefa yek ji mûşekên dijî balafiran bixe. Bomberdûman li derdora yekîneya êrîşkar agir pê ket û li ser rûyê avê ket. Piraniya ekîban wext nehişt ku balafirê biterikînin, ji ber ku ew yekser ber bi jêr ve çû. Yê tenê sax ji hêla Takao6 ve hate girtin. Marx bi tu awayî nekarî alîkariya hevalên xwe bike û vegeriya baregehê, êrîşa bombeyî ya têkçûyî ragihand.

Nûçeya ku bombeyên jêrîn bi ekîba Kakuchi re li hev ketine jî gihîştiye Otter Point, ku Captain Mills biryar da ku şansek din bide ekîbên xwe piştî lêgerînek sibê ya bê encam. Şeş B-26A bi torpîl hatin çekdarkirin û piştî rabûnê bûn du kom. Yek ji wan, bi serokatiya Mils bixwe, her du keştiyên balafiran ên Japonî dîtin. Du balafir Ryujo û yek jî li Junyo kirin armanc. Tevî ku Amerîkiyan paşê îdia kirin ku wan kariye keştiyek keştiyê binav bike jî, di encamê de ti keştiyên Japonî zirar nedîtin.

êrîşa torpîl.

Kakuta ji êrîşa dijberî dijmin ditirsiya, lê ne li bendê bû ku piraniya rojê ji hêla komên piçûk ên bomberan ve were tacîz kirin. Ji bo Japonan pir hêsantir bû ku xwe ji êrişên yekane dûr bixin ji kiryarên hevrêz ên tevahiya baskê hewayî yên ku li Giravên Eleutî û Alaskayê ne. Ew yek ji çend tiştên erênî bû ku di 4-ê Hezîranê de bi Japonan re qewimî. Li gorî plana destpêkê ya operasyonê, 2'yemîn Kido Butai diviyabû serê sibê li çeperên dijmin ên li Girava Adak bigirta. Şert û mercên hewayê yên dijwar ku tevahiya şevê û piraniya sibehê li ser bingeha Amerîkî dima, Kakuta qanih kir ku ew ê aqilmendtir be ku tolhildanê li Holandî Harbor bike, nemaze ku hewa li deverê bi zelalî xuya bû.

guhert bo kêrî.

Tenê di rewşê de, di demjimêr 11:54 de, Kakuta cotek Kate ji keştiya balafirê ya Ryujo şand, ku di sektora 46 ° de bi dûrahiya 144 mîl ve çû keşfê da ku şert û mercên hewayê li ser Holendî Harbor9 binirxîne. Balafirên Japonî di rê de rastî balafireke dijmin hatin, lê nexwest bi wê re şer bike. Saet diwanzdeh û çaryekê ew li ser binkeya Amerîkî bûn û telgrafek şandin û pêşniyara serdegirtinê kirin. Kakuta hîn jî nebawer bû ku hewa dê xirabtir bibe û xwe ji biryarên bilez dûr girt. Di demjimêr 13:00 de, wî cotek duyemîn "Kate" şand sektora keşfê 13 ° ji bo 44 mîl ji bo piştrastkirina lêdana li Holendî Harbor. Piştî saetekê saet 49:150’î ekîbên bomberdûmanê çira kesk dan destpêkirina firînê. Di heman demê de, kom li ser vedîtina yek wêrankerek dijmin li başûrê girava Unalaska hate agahdar kirin14.