Tecrubeya xebitandinê VAZ 2110

Zêdetirî 2101 sal e ku ez xwediyê VAZ 7 im, û rast be, ji Çile 2004 ve. Tenê di wê demê de, bi dehan bi motorên 16-lîtreyî 1,6-valve hatin. Yekem tiştê ku min kir piştî kirîna vê gerîdeyê ev bû ku tavilê mêjî bişewitînim, ji ber ku ECU ya motora orîjînal nexwest bi leza kêm ajot bike, û li bajêr rêyek bêyî wê tune bû. Di heman demê de, karûbarek ji bo veguheztina cambazê pêşkêşî kir, ji ber ku wan soz da ku dînamîkên gerîdeyê dê bi girîngî baştir bibe. Min biryar da ku li wan guhdarî bikim, û ew bir navendek karûbarê, wan ew guhezand û cambazek nû bi demjimêra valveya guherbar saz kir. Ma ez dikarim çi bibêjim piştî vê nûjenkirinê, ajotina deh sed carî xweştir bûye, dînamîk bi hêsanî super e, naha ji binî ve otomobîl zû zû zû hildide û mîna traktorekê dikişîne, tewra bi trailerek baş-barkirî.

Bi awayê, piştî van hemî guhertinên ku ji hêla axayan ve di karûbarê gerîdeyê de hatine çêkirin bestservice.kz, mezaxtina sotemeniyê, pir ecêb, zêde nebû, lê berevajî vê, ew ji berê jî hinekî kêmtir bû - di çerxa hevgirtî de li ser 7,5-ê 100 lître. Piştî hemî guhertinan, otomobîl ne kêmtir ji 140 km derbas kir, û heya nuha her tişt bi motorê re baş e. Lê kulm negihîşt 000 hezar km, her çend ev ne ecêb e, ji ber ku di karanîna bajarî de hûn pir caran neçar in ku wê bikar bînin.

Carekê ez neçar bûm ku bi kêmanî 300 km bi yek alî biçim bajêr, min ji kurê xwe re pêlîstokek li vir kirî: helîkopterek bi radyo-kontrola Kyiv. Ji ber vê yekê, min ev pêlîstok kirî û ez bi tevahî barkirî vegeriyam, hem hundur û hem jî boriyê, ji ber ku min xwe avêtibû nav malzemeyên avahîsaziyê û kelûpel kirîbûm. Bi hatina malê kurê min ji helîkopterê pir kêfxweş bû û ez bi xwe jî nedifikirîm ku bi pêlîstokên weha bilîzim.

Lê şasî baş xizmet kir, min heya 100 hezar km tiştek neguherand, û şokê bi rakêşan re jî nerijiyan, lê dîsa jî min biryar da ku wê biguhezînim, ji ber ku otomobîl jixwe li ser zivirînên zirav ji aliyek bi alî ve dihejiya. . Guhertina 2 hevgirêdanên topê ji bo mîleyek wusa, ez jî wê pirsgirêkek nabînim, ger hûn li kalîteya rêyên me binerin.

Pîlê 3 salan xebitî heya ku barkirin bi tevahî daket û wextê guheztina wê hat. Lê, piştî guheztina pîlê, voltaja serhêl her gav normal e, û pîlê ji ya fabrîkaya orjînal pir dirêjtir dimîne.

Di tevahiya vê dema xebatê de, me di heman demê de neçar ma ku gelek xerckirinê jî biguhezînin, lê bêyî van lêçûn çu cîh tune, ji ber ku rûn û parzûn nikarin li benda mirinê bisekinin, ew hewce ne ku di wextê xwe de werin guheztin. Di bingeh de, ev pêlên frensê, tîrêj, fîlterên hewa û sotemeniyê, û komek ampûlên cihêreng in.

Dibe ku, bi şert û mercên xebitandinê yên nermtir, kêmtir drav ji bo parçeyên yedek hate xerc kirin, lê dema ku bi dehan di şert û mercên bajarî de xebitîn, meriv tenê dikare li ser vê yekê xewn bike. Ez difikirim ku otomobîl hêjayî drav e, hem ji bo xwediyê gerîdeya navîn û hem jî ji bo rêyên me yên Rûsyayê, ew bi tenê vebijarkek hêja ye. Û ji bo kesên ku ji sedan hez nakin, hûn dikarin heman otomobîlê bi heçback an vagonek qereqolê bigirin.