Çewtiya 4x4 li ser Bmw x5 E53 Piştî Vesazkirina Termînalê
Contains
Ji ber hin sedeman, min di destpêkê de nexwest senzorek bikarhatî ji hilweşandinê bikirim, ji ber ku kes nizane ew ê kengî bijî. Sensorek nû ya ABS ya Italiantalî hate kirîn.
Û ji ber vê yekê, ji kêfa ku naha dê tengasiyên min biqedin, ez zû firiyam malê û min dest bi xebata li şûna senzorê rast li hewşê kir. Lê, tevî hêviya min, mûcîze ji bo rakirina ewle û hêsan a senzora kevn pêk nehat.
Gava ku xuya bû ku senzor dê bixebite û hereket bike, di wê gavê de ew şikestî bû) Piraniya wê di nav xanîyê hubê de ma.
Dûv re neçar ma ku ez hêdî-hêdî wê bi çîçekê rakim, hêdî hêdî jê derxim da ku zirarê nekim zengila hilgirtinê. Saetek din li ser çokên min xebitîn û armanc pêk hat. Bi awayê, berî wê senzorek orjînal jî hebû, lê ew hate guheztin an na, ew ê ji min re nepenî bimîne.
Bikirin, saz bikin, bihêlin - û dîsa silav. Rêbaza hilweşandinê me ber bi bloka ABS ve dibe. Baş e ku kesek îsbatkirî heye ku bi tamîrkirina yekîneyên ABS re mijûl dibe. Ne hewce bû ku ez demek dirêj bigerim, lêkolînan bixwînim û ji kalîteya karê hatî kirin bitirsim.
Bihayê hejmarê 50 $. Garantî 1 meh. Kêfxweş ev e ku her tişt bêyî tarîxek qedandinê dixebite.
Û dîsa, ev ê ne li ser paytexta çîroka dvigla be))) Bibore, dibe ku kesek jî bi kêr were.
Û ez ê li ser tamîrkirina yekîneya ABS / DSC biaxivim. Li ser torê gelek agahdarî li ser vê yekê hene, lê ez tenê ya me, ku li ser laşê E53 hate danîn, kurt dikim. Ez ê wêneyê di postê de bixim, niha ne her tişt li ber dest e.
NAVENDA NÛÇEYAN 1: Piştî salek xebatê hin gav hatin zêdekirin.
Ji ber vê yekê otomobîlên me her sal ciwantir nabin, û zû an dereng ev "garland" ecêb li ser dashboardê ronî dibe.
BMW X5 e53 - çavkanî, pirsgirêk û xeletî
- Sensorên ku leza otomobîlê, rêjeya lezbûn û kêmbûna wê dipîvin;
- Valves berpirsiyar ji bo kontrolkirina zexta di pergala brake;
- Yekîneya kontrolê di pirsê de ye.
BMW X5 E53 - Pirsgirêk - Pêbawer - Qelsî BMW X5 E53 SUV (1999-2006) li ser bingeha modela gerîdeya rêwiyan a rêza 5-an di laşê E39 de hate afirandin, lê bingeha X5 kurttir e, û otomobîl bixwe ye. dirêjtir û firehtir.
Engines
Ger em li ser motoran biaxivin, wê hingê her motorek hûrgelên xwe hene ku ji hêla demê ve têne bandor kirin, lê berî her tiştî, xebitandin û kalîteya karûbarê.
Motorên mazotê BMW X5 E53 ne ew qas daxwazkar in, ji ber ku ew "sartir" in û bi heman zengil, pêlên stûna valve û pergala sarkirinê re pirsgirêk nîn in. Lê loop dikare bibe pirsgirêk.
Termostata BMW M54 (17111437362) di navbera stûna lêdana sarkerê rûnê û tanka berfirehkirinê de ye. Di motorên BMW X8 5, 4.4 û 4.6 ên 4.8-sîlindir de, termostat ji Behr û tevlihevtir e (hejmar: 17107559966).
Tê pêşniyar kirin ku salê herî kêm carekê (û bi tercîh 2 caran) radyatorê paqij bikin, ji ber ku ew xitimî dibe û fanos dest pê dike hewaya germ ji motorê re peyda bike. Wekî encamek, germahiya hewayê li nêzî silindera yekem bilind dibe, ku dibe sedema xuyangkirina zengilên rûnê rûnê û zêdebûna mezaxtina neftê. Birêvebirina pirsgirêkê dibe sedema nûvekirinek biha.
Motora M62 4.4 xwedan germahiyên xebitandinê yên bilind e û baldariyek nêzîk hewce dike. Her gav çavê xwe li rewşa termostat, gazket, radyatorê ku divê were paqij kirin, û valves, wekî ku di M54 de ye, bi taybetî ger motor bi giranî barkirî be.
Piştî nûvekirinê, motora 62-lître M4,4 ji hêla BMW N62 ve hate guherandin. Nifşê nû heman problemên berê hene, lê ew zûtir û pir caran xuya dikin. Motora rêza N hewceyê benzîna kalîteyê ye; wekî din, dibe ku ew bi rêkûpêk nexebite. Her du motor jî serê silindirên aluminiumê hene, yên ku pir şikil in û dikarin ji hêla benzîna kêm-kalîteyê zirarê bidin.
Li ser motorên M62 û M62TU, dema ku rêberê zincîra demjimêrê ya plastîk tê hilweşandin, dema ku motor dest pê dike û dixebitîne, di beşa motorê de dengek xuya dike. Îhmalkirina pirsgirêkê di pêşerojek nêzîk de rê li ber hilkişîna zincîra demjimêrê vedike, ku garantî ye ku bibe sedema zirara valê, û ev tamîrek bihatir e.
4.6 e
4.8 e
Guhertoya herî hêzdar a motorê ji bo X5-ê li pişta E53. Xuyabûna pirsgirêkan di motorê de, wekî di yekîneyên din ên hêzê de, bi çend faktoran ve girêdayî ye, û kişandina hêman û parçeyên ferdî ji bo her motorê bi rengek kesane pêk tê.
Çewtiya 4x4 li ser BMW x5 e53, ew çawa xwe diyar dike û meriv wê çawa rast dike
BMW X5 E53 ABS/ASC T an Pergalên DSC Ji bo motorên benzînê yên mezintir, guhaztina berdest tenê gewreya otomatîkî ya 6-leza ZF bû.
Xeletiyên gengaz ên BMW x5-a we
Pir xeletî bi Englishngilîzî têne xuyang kirin û pir kurt in, ji ber vê yekê her gav ne diyar e ka bi rastî çi xelet e.
Li jêr em ê navnîşek xeletiyên BMW X5 yên herî gelemperî nîşanî we bidin, ku bi wan re hûn her gav dikarin li ser hilweşîna gerîdeyê fêr bibin. Ev navnîş dikare were çap kirin û li cîhek di qulika destikê BMW-ya xwe de were hiştin, da ku hûn gava ku hewcedariya we pê hebe hûn dikarin wê bistînin. Di heman demê de navnîş dikare dema ku bi xebatkarên karûbarê gerîdeyê re diaxive alîkar be ku sedema pirsgirêkê rave bike.
Bi gelemperî, hemî xeletî dikarin li du koman bêne dabeş kirin:
- hevpar, ku li ser her makîneyê tê dîtin,
- vebijarkî, di yekîneya ku di gerîdeyê de pêve hatî saz kirin de xeletiyek destnîşan dike.
