Çewtiya sotemeniyê
Bi xeletî tijekirina tankê bi sotemeniya xelet ne her gav e, lê pir caran dibe ku encamên biha hebin.
Çewtiyên dagirtina sotemeniyê diqewimin, û ne kêm caran, bi tenê li Keyaniya Yekbûyî her sal li dora 150 sotemeniya xelet tijî dibin. Gelek sedem ji bo tevgerên weha yên ajokaran hene. Herî hêsan e ku meriv benzînê biavêje tanka mazotê ji ber ku serê "çeka benzînê" bi hêsanî di qulika dagirtina mazotê de cîh digire. Ji aliyê din ve, rijandina nefta xav di nav benzînê de ji benzîna sotemeniyê pir dijwartir e, lê dibe.
Ji bilî vê, xeletiyên sotemeniyê ne tenê li stasyonên gazê çêdibin. Mînakî, dibe ku sotemeniya xelet ji kaniyek edevî bikeve tankê. Di mazotê de rijandina benzînê tiştê herî bi zirar e. Xwezî, senaryoya reş her gav rast dernakeve. Pir tişt bi mîqdara nepakiyên neguncayî û dema ku ajokar xeletiya xwe fêm kir ve girêdayî ye. Sêwirana motorê jî girîng e, nemaze di warê yekîneyên mazotê de. Di heman demê de hêja ye ku faktorên ku dibin sedema xeletiyan jî bizanibin da ku ji wan dûr nekevin.
Benzîn - tirsa mazotê ya nûjen
Pompeyên sotemeniyê yên di motorên mazotê de bi rastbûna çêkirinê ya pir zêde têne destnîşan kirin, ew zexta bilind diafirînin (heta bi qasî 2000 atmosferan) û ji hêla sotemeniya şûştinê û pompkirinê ve têne rûn kirin. Benzîna di mazotê de wekî rûnê rûnê-sînordarker tevdigere, ku dikare bibe sedema zirara mekanîkî ya ji ber kêşana metal-metal. Di encamê de, perçeyên metal ên ku di vê pêvajoyê de têne qewirandin, bi sotemeniyê re têne pêçan, dikarin zirarê bidin beşên din ên pergala sotemeniyê. Hin mor jî ji hebûna benzînê di mazotê de bandor dibin.
Çiqas dirêjtir motorek mazotê ya nûjen li ser sotemeniya ku bi benzînê re têkel tê xebitandin, ew qas zirar û, ji ber vê yekê, lêçûna tamîrkirinê mezintir dibe.
Benzîn di nefta xav de - meriv çawa pê re mijûl dibe
Pispor tu xeyalan nahêlin û pêşnîyar dikin ku hêj hindiktirîn benzîna ku ketiye mazotê were rakirin, hem jî paqijkirina tevahiya pergala sotemeniyê û dagirtina wê bi sotemeniya rast berî ku motorê ji nû ve bide destpêkirin.
Ji ber vê yekê, gava ku ajokar pêdihese ku wî sotemeniya xelet tije kiriye, pir girîng e. Ger li nêzî belavkerê be, pê ewle bin ku agirê xwe venekin, bila motorê dest pê bikin. Pêdivî ye ku wesayit berbi atolyeyek were kişandin da ku mazota dagirtî bi benzînê bê rijandin. Ev ê bê guman ji paqijkirina tevahiya pergala sotemeniyê pir erzantir be, ya ku divê piştî destpêkirina motora kurt jî were kirin.
Nefta xav a di benzînê de jî xirab e
Berevajî sotemeniya mazotê, ku pêdivî ye ku di motorê de bi rêkûpêk were pelixandin da ku bişewitîne, tevliheviyek benzînê û hewayê bi çirûskek ku ji hêla çirûskekê ve hatî çêkirin ve dişewite. Bi xebitandina motora benzînê ya ku tê de nefta xam heye, bi gelemperî performansa nebaş (şewitandin) û dûman çêdike. Di dawiyê de motor kar disekine û nikare ji nû ve were destpêkirin. Carinan piştî ku bi sotemeniya xelet dagirtin hema hema yekser dest pê nake. Piştî rakirina benzîna bi rûnê qirêjî divê motor bi rêkûpêk dest pê bike.
Lêbelê, pispor destnîşan dikin ku barkirina benzînê ya bi derziya rasterast dikare zirarê bide pergala wan a sotemeniyê. Di hin wesayitan de, piştî dagirtina bi rûnê, dibe ku belavbûnek zêde ya pêkhateyên jehrî di gazên derzê de were dîtin (wek beşek ji xwenaskirina pergala OBDII / EOBD tê nîşankirin). Di vê rewşê de, yekser atolyeyê agahdar bikin. Digel vê yekê, ajotina dirêj a li ser benzîna ku bi mazotê re têkel dibe dikare zirarê bide veguherînera katalîtîk.
Petrolê di benzînê de - meriv çawa pê re mijûl dibe
Wekî qaîdeyek, tê pêşniyar kirin ku pergala sotemeniyê ji her mîqdara rûnê bi xeletî dagirtî paqij bikin. Lêbelê, di warê motorên benzînê yên kevn de, di heman demê de bê katalîzator jî, û dema ku mîqdara mazota xirab ji% 5-ê ji tevaya qebareya tankê kêmtir be, bes e ku tankê bi benzîna guncan tije bike.
Ger mîqdara rûnê ku tê dagirtî ji sedî pêncê qebareya tanka gazê derbas bike û hûn tavilê xeletiya xwe kifş bikin, motorê û tewra agirpêketinê venekin. Di vê rewşê de, ji bo ku her tişt bi rêkûpêk be, divê tank were valakirin û ji nû ve bi sotemeniya rast were tije kirin.
Lêbelê, heke motor dest pê kiribe, pêdivî ye ku tevahiya pergala sotemeniyê bi sotemeniya nû were rijandin û şuştin. Ger xeletî tenê di dema ajotinê de were tesbît kirin, gava ku ew ewle be divê were sekinandin. Tê pêşnîyar kirin ku pergala sotemeniyê, wekî rewşa berê, bi sotemeniya teze were rijandin û şuştin. Herwiha çend roj piştî qezayê divê parzûna sotemeniyê bê guhertin.
Serişteyên jorîn gelemperî ne, û berî her operasyonek taybetî, divê hûn bi masterê re şêwir bikin.
Faktorên rîskê zêde bûne
Gava ku sotemeniyê dakêşin, xeletiyek hêsantir e heke:
- li ser kar hûn otomobîlek ku bi sotemeniyek cûda ji otomobîla weya malê dixebite diajon û hûn dikarin wê ji bîr bikin;
- we otomobîlek kirê kiriye ku bi sotemeniyek ji ya we cuda dixebite;
- we otomobîlek nû kirî ku motora wê bi sotemeniyek ji otomobîla weya kevin cudatir dixebite;
- tiştek di vê demê de bala we dikişîne (mînak, axaftinek bi kesek din re, bûyerek diqewime, hwd.)
-Tu lez dikî.
Ji bo mazotên kevn, benzîn ne ew qas xirab e
Bi salan e zêdekirina benzînê li mazotê karê mazotê di zivistanê de hêsantir kir. Ev ji hêla hilberîner bixwe ve hate pêşniyar kirin. Nimûneyek têketina manuala kargehê BMW E30 324d / td ji salên nodî ye. Hat destnîşan kirin ku di rewşek acîl de, heya ji sedî 30 ê qebareya benzîna birêkûpêk an bêserberî ya di wesayîtên bi katalîtîk de dikare were tije kirin da ku ji ber germahiya kêm barîna parafîn nemîne.
Hay ji biyofuselan hebin
E85 - Veguheztina sotemenî ya ku bi vê yekê re ne adaptekirî ye dibe sedema korozyona pergalên sotemenî û eksozê, tevliheviyên cidî di xebata motorê de û zêdebûna jehrîbûna gazên eksozê. Etanol dikare zirarê bide materyalên din jî.
Biodiesel - di motorên mazotê de ku ji bo xebitandina wê nehatine adaptekirin, ew ê tavilê zirarê neke, lê piştî demekê dê di pergalên kontrolkirina pîvandina sotemeniyê û pergalên kontrolkirina emeliyatê de xeletî çêbibin. Digel vê yekê, biyodiesel lubrîkasyonê xirab dike, depoyan diafirîne ku dibe sedema xeletiyên cihêreng ên pergala derzîlêdanê.
