Çewtiyên sereke yên ajokaran dema ajotina di nav "lezgîniyê" de
"Bump" ji mêj ve bûye beşek yekgirtî ya rê, wekî rêbazek ji bo şerkirina li dijî kesên ku hez dikin li dora hewşan, li ber baxçeyên zarokan û dibistanan ajotin, û tenê wekî rêyek ji bo kêmkirina leza trafîkê li ser beşek diyarkirî rê. Lêbelê, van astengan jî kêmasiyên xwe hene. Û pir cidî.
Girên çêkirî yên li ser peyarê serêşiyek li ajokarên asayî zêde kirin, ku bi qasî nezaniya xwe, bi rêveçûnê an jî bi rastî bi gewriyê re dibin asteng û gelek xeletiyên ku rêjeya qezayê zêde dikin dikin. Meriv çawa lezgehek derbas nabe, portalê AvtoVzglyad dît.
Em nahesibînin ku karîgeriya lezê yekalî ye. Kî bi wan re hat, xuya ye, bi helîkopterê difire. Wekî din, wî ê teqez bizanibûya ku ji ber astengiyên li ser rê, qelebalixên trafîkê yên mezin li cihê ku qet nebûne kom dibin. Di encamê de hişyariya ajokaran xirabtir dibe. Bi taybetî, "helmsmen" rehet dibin, xwe ji hewcedariya ku di rewşek baldariyek zêde de ne dûr dixin. Û pir caran, guh nede qaîdeyên trafîkê, ajokar digihîjin amûrên xwe.
Di encamê de, ajokarên bêhiş û bêagah ne tenê nîşanên pêşiya astengên sûnî nabînin, lê di heman demê de gelek xeletiyan jî dikin ku bi tevahî encamên xwe vedigirin.
Yekem xeletiya ku şofêran dema ku li ser lezê diherikin dikin ev e ku sînorê lezê neşopînin û nezanin dema firnê rawestana otomobîlê çawa dixebite. Kesek tercîh dike ku di nav girên asfaltê de ajotinê bike, kesek dizîvire, hema disekine, û kesek hewl dide ku bi yek tekerekê xwe bikişîne kêleka rê.
Di vê navberê de, nîşana ka meriv çawa "polîs" bi rêkûpêk derbas dike di nîşana ku leza derbasbûna astengek çêkirî sînordar dike de ye, ku li ser wê jimareya 20 km / h di çemberek sor de xuya dike. Di heman demê de, hêja ye ku pêşî hêdî hêdî hêdî bibe da ku li ser gazê jî, bêyî ku pedala frenê bikar bîne, bi leza diyarkirî girê asfaltê derbas bike. Ger hûn rasterast li ber astengiyek an jî rastê li ser wê şikestin, wê hingê suspensiona ku jixwe hatî pêçandin dê ji ber guheztina navenda girseyê ber bi eksê pêş de hê bêtir bar bike. Bi şokê bi tevahî pêçandî, hûn dikarin dengek ne xweş a karakterîstîkî bibihîzin.
Ger hûn "polîsên" di tevgerê de derbas bikin, wê hingê ev yek bi destên darvekirinê yên deformekirî û girtina bilez a blokên bêdeng tije ye. Wekî din, ajokerek bê tecrube dibe ku kontrola xwe winda bike û bi hemî encamên paşerojê re ji rê derkeve.
Gelek ajokar tercîh dikin ku bi lez û bez derbas bibin bi ajotina tekerekê di nav astengekê de û ya din jî bi zivirîna tekeran ber bi rastê û dûv re dîsa ber bi çepê ve, mîna dema derbasbûna maran. Xuya ye, tu kesî ji wan re negot ku ji bilî barkirina zêde ya li ser rawestanê, ev rêbaza zorkirina astengan bi dîskek ku li ser xêzkirî ye, tehdîd dike. Wekî din, dema ku manevrayek wusa çêbike, ajokar dibe ku guh nede vê yekê ku bisiklêtvanek an "xweserî" din li kêleka rê siwar dibe. Bi tundî ber bi rastê ve zivirî, ew ne tenê xetereya windakirina neynika paşîn a derve heye, lê di heman demê de zirarek giran dide bikarhênerên rêyên din jî.
Tîpên lezê rast derbas bikin - bêyî ku rasterast firnê bixin dema ku li ser dunê derbas dibin, tekeran rast bihêlin. Ji ber vê yekê hûn, bi kêmanî, hûn ê temenê ne sekinandina gerîdeya xwe û ne jî pergala frena wê kurt nekin, nexasim behîng, şokê û pêkhate û meclîsên din.
