Teknîkên tamîrkirina laşê bingehîn

Mixabin, zirara derve ya li ser gerîdeyê pir caran rûdanek e, û lêçûna tamîrkirina laşê piçûk jî di karûbarek gerîdeyê de pir zêde ye. Lê hin zirara dozê bi tena serê xwe mimkûn e ku meriv rast bike.

Ji bo qedirê ajokarên rûsî, gelek ji wan, berevajî hevkarên biyanî, di tamîrkirina laşên otomobîlan de bi destên xwe xwedan jêhatîbûnek baş in. Rast e, ev rûmet li ser aliyên neyînî yên rastiya me ye. Rewşa rêyan, bi gotineke nerm, dûrî îdealê ye, û asta mûçeyan jî hîn negihîştiye wê astê ku mirov bikaribe bi her dendî here servîsa otomobîlan.

Ti erebe ji “birîndarbûnê” bêpar nîne. Tewra bi rêzgirtina bêkêmasî ya qaîdeyan ji hêla xwediyê wê ve, îhtîmala qezayê dimîne; Mixabin, ne hemî ajokar alîgirên rêziknameya damezrandî ya seyrûsefera li ser rêyan in. Di heman demê de, zerar (xurzîn, diran, çîp) bi tenê hiştina gerîdeyê li parkkirinê dikare were bidestxistin.

Otomobîlan dijminekî din ê dijwar heye: dem, ku laşên pola efû nake. Ji ber girêdana piraniya xwediyên gerîdeyên me bi otomobîlên xwe ve, rakirina bandorên korozyonê dibe yek ji karên sereke yên tamîrkirina laş.

Hêjayî gotinê ye ku tavilê were gotin ku tamîrkirina laş di nebûna jêhatîbûn û amûrên pispor de tenê bi zirarek piçûktir gengaz e ku bandorê li hêmanên strukturên bargir ên gerîdeyê neke.

Rakirina Rust

Têkoşîna li dijî korozyonê yek ji pêvajoyên herî demdirêj e, lê heke were paşguh kirin, di demek pir kin de, gerîdeya ku di qezayê de jî nebûbe dê dîmena xwe ya dîtbar winda bike. Welê, heke dem jixwe wenda bûye, û rûk xwe bi lekeyên sor hîs dike, lezgîn e ku meriv tedbîran bigire da ku navendên korozyonê bi cih bike û ji holê rake.

Paqijkirina laş ji rust du qonaxên pêkanîna wê pêk tîne: paqijkirina mekanîkî û dermankirina bi kîmyewî yên taybetî. Ji bo qonaxa yekem a xebatê, hûn ê hewce bibin

• firçeyên metal (bi destan an di forma cîhazên ji bo drill an grinder "),
• mîqdarek baş kaxiz sandê bi gewrê 60-80,
• tevna nerm

Ji bo rakirina rûkala kîmyewî, divê hûn reagenta guncan bikirin. Rêzeya veguherînerên oksîdê pir berfireh e, ew bi gelemperî li ser bingeha asîda fosforîk têne çêkirin. Di forma şil, gel û aerosolê de peyda dibe. Bê guman, hemî guhêrbar pêkhateya xweya taybetî heye, ji ber vê yekê, ew hewce ne ku bi rêgezên ji bo karanîna wan û pêbaweriya bi tedbîrên ewlehiyê yên pêşniyarkirî re bi baldarî nas bikin.

• Berî her tiştî, hûn hewce ne ku gerîdeyê bi baldarî bişon û berikên korozyonê yên li ser rûyê wê nas bikin.

• Bi mekanîkî (bi firçeyek an kaxezek şûjinê), deqên zirav bi metalek "tendurist" têne paqij kirin. Dûv re amûrek antî-korozyonê bicîh nekin; zehmet e ku meriv kûrahiya birînê pêşbîn bike.

• Hûn çiqas biceribînin jî, berikên piçûk ên zirav dê di nav pore an qulikan de bimînin ku têketina mekanîkî êdî ne mumkin e. Di vê qonaxê de ye ku veguhezkarek rust tê hilberandin (li gorî rêwerzên ji bo karanîna wê), ku divê ne tenê wê bi tevahî hilweşîne, lê di heman demê de cîhê bandorkirî bi celebek primerê ku ji bo pêvekirina bêtir maqûl e jî veşêre. Pêşniyara gelemperî li vir nayê dayîn: hin formulasyon piştî demek bertekek diyarkirî hewceyê şuştina mecbûrî ne, yên din, berevajî, li cîhê serîlêdanê dimînin heya ku bi tevahî zuwa bibin.

• Pir caran diqewime ku korozyon metalê di "mesh"ek zirav an jî di nav de dixwe. Bê guman dikare bi qulikan bi karanîna pêkhateyên epoksî bi fiberglassê were girtin, lê dîsa jî çareseriya çêtirîn dê ev be ku deverê were qutkirin û pêçekek metal were zeliqandin. Devera tinnekirî dê bêtir xera nebe û pişka tê de bi hêsanî dikare were qul kirin da ku tebeqeya zirav a pêdivî li ser were sepandin.
• Divê em ji bîr nekin ku cîhên paqijkirî divê tavilê bi tevliheviyek dijî-korozyonê werin derman kirin. Di qonaxên navîn ên xebatê de, pêdivî ye ku meriv şansê herî piçûk ê lêdana rûyê avê jî ji holê rake.

Li dijî şikestinan şer bikin

Xiriqandinên li ser laşê otomobîlê serêşiyek hevpar e. Gelek sedemên xuyabûna wê hene, her çend hûn qezayê nehesibînin: kevir û tiştên biyanî yên ji binê tekeran difirin, şaxên daran û daran ên nebirîn, destên zarokan ên lîstikvan an jî niyeta xerab a kesekî. Meriv çawa bi zirarek wusa laş bi destên xwe tamîr bike?

Ger guheztina laşê tune be, berî her tiştî pêdivî ye ku bi durustî kûrahiya qata xêzkirî were destnîşankirin; dibe ku ev zerarek sivik be ji boyaxa lakê ya jorîn, binpêkirina yekparebûna qata boyaxê an qulikek kûr a di metalê de, bi boyaxa çîpkirî. Wekî qaîdeyek, di ronahiya baş de, ev dikare bi çavê rût were dîtin, heke bixwaze, hûn dikarin şûşek mezinker bikar bînin.

Ji bo zirara rûberî, dema ku tenê qatek varnîşa parastinê tê xêzkirin, ji bo rakirina xêzên sivik dikare çîpên taybetî (avî an paste) an çîpên paqijkirinê, mînakî, ku ji hêla gelek xwediyên gerîdeyan ve hatî pêşniyar kirin Fix it Pro an Scratch Free, were bikar anîn. Prensîba serîlêdana wê hêsan e:

1. Rûyê ji ax û tozê bi deterjantê bi baldarî tê şûştin û zuwa kirin.
2. Polonî li cîhê xerabûyî tê sepandin û bi tevgerek dorveger bi qumaşê pembûyê paqij û zuha li rûyê tê rijandin.
3. Piştî ku pêkhatî bi tevahî zuwa bû (li gorî rêwerzên ku bi hilberê ve hatine girêdan), paqijkirina paşîn tê kirin.

Ger xêzkirin kûrtir be, dê pirtir pirsgirêk hebin. Hûn ê pênûsek restorasyonê (mînak NEW TON) an mîqdarek piçûk a boyaxê hewce bikin; di her du rewşan de dema dijwar hilbijartina rast a siya xwestinê ye.

1. Rûyê wê bi tevayî bi şampûya gerîdeyê tê şûştin, hişk kirin û rûn kirin. Ji bo ku boyax nekeve deverek nezirav, çêtirîn e ku hûn devera li dora qulikê bi tape maskê veşêrin.
2. Bi alîkariya pencilê, pêkhateyek rengîn tê sepandin. Ger yek tune be, wê gavê bi baldarî bi boyaxê bi diranek asayî ve tê dagirtin, lê ne li ser rûyê erdê, lê ji ber vê yekê cîhek ji bo sepandina kompozîsyona paqijkirinê heye.
3. Piştî ku boyaxa bi tevahî zuwa bû, li gorî ku li jor hatî destnîşan kirin, polandî tê kirin.

Rêbaza 3M Scratch and Swirl Remover ya rakirina xêzînan nirxandinên pir baş werdigirin, ku ji bo hilbijartina pêdivî ya boyax hewce nake. Di bingeh de, ev pêkhate piçekî rengê li dora xêzikê dişewitîne û wê tijî dike. Piştî paqijkirinê, zirar hema hema nayê dîtin.

Ger xêzkirina rûberê ber bi metalê ve bibe sedema hilweşandina (çipkirin, şikestin) rengan, wê hingê nekarin rêgezên restorasyonê yên hêsan ji holê rakin. Hûn ê hewce ne ku xêzikê jê bikin, tevliheviyek dij-korozyonê bicîh bikin, devera zirarê bişixulînin, astê bikin û ji bo boyaxkirinê amade bikin. Bi gelemperî ev hewce dike ku tevahiya elementa laş boyax bike.

Tamîrkirina diranan, rastkirin

Ev pêvajo yek ji wan ên herî dijwar e, û divê hûn berî ku hûn vî karî bikin kapasîteyên xwe bi baldarî binirxînin.

Berî her tiştî, hûn hewceyê amûrek pispor e ku ne her kes heye. Ya duyemîn, kar jêhatîbûnên bilind hewce dike - divê master bi metalê "his bike". Ya sêyem, zêde xwe nespêre vîdyoyên tamîrkirina laşê gerîdeya gerîdeyê yên ku bi serhêl têne şandin; tiştê ku li ser ekranê hêsan û zelal xuya dike dibe ku di pratîkê de ne wusa be. Lêbelê, heke xwestina ceribandina hêza we serdest be, hûn dikarin bi çend awayan biceribînin.

Ger dendikê qateke metalî çênebe ("bump"), hûn dikarin hewl bidin ku bi nermî wê ji hundurê xwe biqelişînin. Ji bo kirina vê yekê, ger di hundurê laş de xalek rawestanê hebe ku hêzê bicîh bikin, lepik an çengelan bikar bînin. Carinan hewldanek piçûk an çend lêpikên sivik ên bi kulmek (maletek lastîkî) bes e ku diranê rast bikin.)

Hin esnaf jûreyên gerîdeyê (jûreyên topê) bikar tînin da ku "kiker" derxînin. Rêbaz kevn e, lê pir caran pir bandor e. Kamera di bin dendikê de tê danîn, ji bo ku neşike, bi paçên karton an jî plywoodê tê pêçandin, an jî li ser kavilek tê danîn. Dema ku bi hewayê ve tê pomp kirin, ew dikare, bi zêdekirina qebareyê, metalê di cîh de rast bike.

Tête pêşniyar kirin ku hûn hewl bidin ku dendikê li dora dora xwe bi zuwakerek porê germ bikin, û dûv re bi karbondîoksîtê şilkirî bi hişkî sar bikin (di rewşên giran de, tenê bi qumaşê şil). Carinan ev bandorek pir baş dide.

Ger di destê we de kasa şûştinê ya valahiya an jî xalîçeyek heye, wê hingê çareserkirina pirsgirêk hîn hêsantir e. Sepandina hêzê ji derveyî diranê dihêle hûn geometriya laş bi qasî ku gengaz rast bikin, bêyî ku zirarê bidin qata boyaxê. Lêbelê, ev rêbaz tenê ji bo otomobîlên ku berê nehatine kavilkirin û boyaxkirin derbas dibe. Nimûneyek karanîna çavdêriyê di vîdyoya pêşniyarê de tê nîşandan.

Ger dendika mezin, kûr e û bi qurmikek eşkere ya di metalê de têkildar e, hûn hewce ne ku wê rast bikin.

• Di heman demê de bi kişandina herî zêde ya beşa ku were tamîrkirin dest pê dike. Ger yek ji stiffeners (strat an ribs) zirarê bibin, hûn hewce ne ku bi wan re dest pê bikin.

• Paqijkirina devera çilmisî ji keviyan dest pê dike, hêdî hêdî ber bi navendê ve diçe. Piştî kişandina dendikên mezin, hûn dikarin bi karanîna çakûç û çîpên ji bo rastkirinê dest bi vegerandina hişk a geometriya beşê bikin. Dibe ku hûn hewce ne ku li dora devera ku tê rast kirin germ bikin; ev dikare bi zuwakirina porê avahî were kirin.

• Di dema xebatê de kalîteya antî-aliasing bi domdarî tê kontrol kirin. Destûr û qulpên kûr nayên destûr kirin, ku dê rê nede ku li deverek zirardar were avêtina kalîteya bilind. Piştî qedandina xebatê, divê qada rastkirî ji boyaxê heya metalê bi tevahî were paqij kirin.

Meriv çawa otomobîlek paqij dike? Qanûnên bingehîn û zehmetiyên gengaz.

Çêkirin û amadekirina boyaxkirinê

Xuyabûna dawî ya beşa zirarê ya laş pitik e. Berî ku dest bi xebatê bike, rûber bi tevahî tê şuştin, hişk kirin û ji tozê tê paqij kirin. Pêdivî ye ku bala xwe bi taybetî ji veguheztina li deverek neziravkirî re were dayîn: Pûk dê nekeve ser pêlekek biriqandî, pêdivî ye ku ew bi kaxizek zirav heya matte were paqij kirin. Tavilê berî ku pileya pûtê were sepandin, rû bi rûnê rûnê rûnê tê paqij kirin.

Ji bo qata yekem, kulîlkek gewr bi hişker tê bikar anîn. Bi spatula lastîkî bi yekcarî vekin. Hewl nedin ku tavilê geometriya beşê nîşan bidin; dibe ku tebeqek stûr di dema piçûkbûnê de biqelişe. Pêdivî ye ku destûr bidin ku qatê serîlêdan zuwa bibe û dûv re ya din were bicîh kirin. Kûrahiya herî zêde ya kulikê serîlêdanê, bi gelemperî, divê ji 1-2 mm derbas nebe.

Piştî ku kulikê gewr-gewr hatî sepandin zuwa bû, rûbera beşê bi baldarî tê zevt kirin û şûştin heya ku devera zirarê şiklê xwestî bi dest bixe. Tenê piştî hûrkirina rûkê û bi tevahî paqijkirina wê ji toza ku derketiye, dikare tebeqeyek zirav a kulikê qedandî were sepandin, ku divê hemî metirsiyên piçûk û xêzînan veşêre. Piştî ku ev tebeq bi tevahî zuwa bû, rûer bi baldarî bi kaxizek qurmê ya ku ji 240-an zêdetir qermiçî ye tê şûştin. Ger xuyangê parçeyê ku di encamê de li gorî masterê be, hûn dikarin dest bi rijandin û boyaxkirinê bikin.

Ji ber vê yekê, tamîrên laş ên piçûk ji bo ajokerek dilxwaz pir maqûl in. Lêbelê, ji bo destpêkê, dibe ku hêja be ku li ser hin beşên kevn û nepêwist ên laş pratîk bikin da ku bi kêmî ve "destê xwe" bigirin. Ger encam ne wekî ku tê hêvî kirin be, dê aqilmendtir be ku meriv tamîrê bi pisporan re bispêre.