Taybetmendiyên pergala turbocharging TwinTurbo

Pirsgirêka sereke dema ku turbocharger bikar tîne bêhêziya pergalê an rûdana bi navê "derengiya turbo" ye (navbera dema di navbera zêdebûna leza motorê û zêdebûna rastîn a hêzê de). Ji bo jêbirina wê, nexşeyek bi karanîna du turbocharger, ku jê re TwinTurbo tê gotin, hate pêşve xistin. Ev teknolojî ji hêla hin hilberîneran ve wekî BiTurbo jî tê zanîn, lê cûdahiya sêwiranê tenê di navê bazirganiyê de ye.

Taybetmendiyên Twin Turbo

Pergalên kompresorên dualî ji bo motorên mazotê û benzînê hene. Lêbelê, ya paşîn hewceyê karanîna sotemeniyek bi kalîtetir bi hejmarek oktanek bilind e, ku ev îhtîmala teqînê kêm dike (xuyandeyek neyînî ya ku di silinderên motorê de çêdibe, koma cylinder-piston hilweşîne).

Digel fonksiyona wê ya bingehîn a kêmkirina dema derengiya turboyê, pilana Twin Turbo dihêle ku bêtir hêz ji motora wesayîtê were kişandin, xerckirina sotemeniyê kêm dike û torque lûtkeyê li ser rêgezek rev a berfireh diparêze. Ev bi karanîna cûrbecûr nexşeyên girêdana kompresorê ve tête bidestxistin.

Cureyên turbocharging bi du turbochargers

Bi ve girêdayî ye ku cotê turbocharger çawa têne girêdan, sê sêwirên bingehîn ên pergala TwinTurbo hene:

• dûberîn;
• hevhatî;
• gav avêtin.

Girêdana tûrbînan bi paralelî

Têkiliya du turbochargerên wekhev ên ku bi hevdemî (hemdem) dixebitin peyda dike. Esasê sêwiranê ev e ku du turbînên piçûktir ji ya mezin kêmtir bêhêz in.

Berî ku bikeve silindiran, hewaya ku ji hêla her du turbochargeran ve tê pompe kirin, dikeve hundurê pirtirkêmtirîna wergirtinê, li wir bi sotemeniyê re tevlihev dibe û li odeyên şewitandinê tê belavkirin. Ev nexşe bi piranî li ser motorên mazotê tê bikar anîn.

Girêdana Serial

Qada rêze-paralel ji bo sazkirina du turbînên yeksan peyda dike. Yek bi domdarî dixebite, û ya duyemîn bi zêdebûna leza motorê, zêdebûna barkirinê, an awayên din ên taybetî ve girêdayî ye. Veguheztina ji moda xebitandinê bo ya din bi valvekek ku ji hêla ECU motora wesayîtê ve tê kontrol kirin pêk tê.

Ev pergal di serî de ji bo rakirina derengiya turboyê û bi destxistina dînamîkên bilezkirina gerîdeya gerîdeyê ye. Pergalên TripleTurbo bi heman rengî dixebitin.

Stepemaya gavê

Supercharging du qonax ji du turbochargerên bi mezinahiyên cûda pêk tê, ku di rêzê de têne saz kirin û bi benderên hilgirtin û derxistinê ve girêdayî ne. Yên paşîn bi valavên derbiderî yên ku herikîna hewa û gazên derçûyê birêkûpêk dikin têne saz kirin. Qada gavê sê awayên xebatê hene:

• Valves di rpm kêm de têne girtin. Gazên exozê di herdu turbînan re derbas dibin. Ji ber ku zexta gazê kêm e, pêlên mezin ên turbînê bi zorê dizivirin. Hewa di her du qonaxên kompresorê re diherike û di encamê de zexta herî kêm çêdibe.
• Her ku RPM zêde dibe, valahiya eksê dest bi vebûnê dike, ku turbîna mezin dimeşîne. Kompresorê mezin hewayê dişewitîne, pişt re ew dişîne çerxa piçûktir, li wir pêvek zêde tê sepandin.
• Dema ku motor bi tevahî leza xwe dixebitîne, her du valves bi tevahî vekirî ne, ku herikîna gazên eksê rasterast ber bi tûrbîna mezin ve dibe, hewa di kompresora mezin re derbas dibe û tavilê berbi silinderên motorê ve tê şandin.

Guhertoya gavê bi gelemperî ji bo wesayîtên mazotê tê bikar anîn.

Twin Turbo erênî û neyînî

Heya nuha, TwinTurbo bi piranî li ser wesayîtên bi performansa bilind têne saz kirin. Bikaranîna vê pergalê avantajên wekî veguheztina torque ya herî zêde li ser cûrbecûr leza motorê peyda dike. Digel vê yekê, bi saya turbochargera dualî, bi hêjmarek karûbarê piçûk a yekîneya hêzê re, zêdebûnek hêzê pêk tê, ku ew ji "aspirated" erzantir dike.

Dezawantajên sereke yên BiTurbo lêçûna bilind e, ji ber tevliheviya amûrê. Mîna turbînek klasîk, pergalên turbochargerê yên dualî pêdivî bi hilgirtina nermtir, sotemeniya çêtir û guheztina rûnê bi wext heye.