Hay ji Mazda 2, Toyota Yaris û MG3 hebin! 2022 Skoda Fabia Monte Carlo wekî hatchbackek bajarî ya werzîşî û bi prestîj tê pêşkêş kirin.

Tê payîn ku Skoda Fabia Monte Carlo dawiya vê salê derkeve pêşangehên Avusturalya.

Skoda guhertoyek Monte Carlo ya gerîdeya xweya rêwiyan a nû ya Fabia nîşan da, lê ala nû ya hechback naha ji bo pêşangehên Avusturalya nayê armanc kirin.

Lêbelê, mayî ya nifşa nû ya Fabia hatchback dê di dawiya vê salê de li peravên herêmî derkeve.

Mîna guhertoyên berê yên Monte Carlo, ya paşîn destikên sêwirana derve û hundurîn ên bêhempa bikar tîne da ku pozîsyona xwe ya bilind rastdar bike, di nav de şebekek pêşiyê ya reşkirî, banî, neynikên kêlekê û kîta laşê.

Mezinahiyên çerxên ku têne pêşkêş kirin ji 16 înç dest pê dikin, dema ku vebijarkên 17- û 18-înç hene, her çend tenê her du mezinahiyên yekem bi pêlên Aero-yê yên jêvekirî têne da ku dravê kêm bikin.

Di rastiyê de, aerodînamîka yek ji hêza Fabia Monte Carlo ye, û Skoda îdîa dike ku rêjeyek dravê 0.28 e, ku ew di pola xwe de çêtirîn dike.

Ji bo ku bigihîje vê serkeftinê, Skoda Fabia Monte Carlo bi binê bedenek hema hema birûskê û lûleyên sarbûnê yên çalak di ketina hewaya jêrîn a pêş de, ku li gorî marqeyê, dikare bi qasî 0.2 lître li 100 km xerckirina sotemeniyê kêm bike.

Di hundurê de, hundurê reş bi devokên sor ên li ser dashboard, xêzên derî û tunela veguheztinê tê qut kirin, di heman demê de fîbera karbonê ya faux jî li seranserê kabînê tê bikar anîn.

Taybetmendiyên din ên hundurîn kursiyên werzîşê yên standard û rêwerzek pir fonksiyonel a sê-çîp hene.

Dema ku dor tê ser pergala infotainmentê, sê pîvan hene, ku bi amûrek 6.5-inch dest pê dike, bi ekranek 8.0-inch bi dawî dibe û bi dîmenderek 9.2-inch bi dawî dibe.

Her sê jî bi radyoya dîjîtal û têketina destikê têne, lê guhertoyên mezintir jî pêwendiya Bluetooth-ê û piştgiriya Apple CarPlay/Android Auto jî digirin.

Amûrên standard tîrêjên LED-ê yên qismî hene (tevahî LED wekî vebijarkek li bazarên derveyî welêt peyda dibe), roniyên mijê, ronahiya hundurîn, panelek amûrek dîjîtal a 10.25-inç, û vebijark di nav de rêgezek germkirî û kursiyên pêş, û smartphoneek bêtêlê hene. Charger.

Ji bo ewlehiyê, Fabia Monte Carlo bi neh erbeyên hewayê ve tê stend, û teknolojiyên ewlehiyê yên pêşkeftî kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîf, arîkariya şopandina rê, çavdêriya xala kor, nasîna nîşana trafîkê û frena acîl a xweser a bi tespîtkirina peyayan û bîskîletê vedihewîne.

Li bazarên derveyî welêt, Monte Carlo dê bi çar vebijarkên motorê peyda bibe, ku bi motorek sê-sîlindir a 59-lître ya 93kW/1.0Nm dest pê dike ku bi taybetî bi gearboxek desta ya pênc-lez ve girêdayî ye.

Guhertoyên bihêztir ên 70kW/175Nm û 81kW/200Nm jî bi saya turbochargerê peyda dibin, ku ya berê bi taybetî bi gearboxek desta ya pênc-lez ve girêdayî ye û ya paşîn bi veguhezek şeş-leza manual an heft-lezgîniya otomatîkî ya bi klûbek dualî re tê pêşkêş kirin. Dezgeh.

Lêbelê, hêza ala 110kW/250Nm motorek turbo-petrol a 1.5-lître çar-sîlindir e, ku bi veguheztina heft-leza du-qûçê ve girêdayî ye.

Fabia Monte Carlo ya herî bi hêz dê 8.0 saniyeyan hewce bike ku ji sifir heta 100 km/h bilezîne û xerckirina sotemeniyê dê 5.6 l/100 km be.

Nirx û taybetmendiyên Avusturalya hîna ji bo nifşa nû ya Fabia, ku di Gulana 2021-an de hate eşkere kirin, ne diyar in.

Rêzeya hatchbacka sivik dihat çaverê kirin ku di çaryeka yekem a vê salê de dest pê bike, lê xuya ye ku ew heya nîvê duyemîn 2022 dereng maye.

Her çend Skoda di destpêkê de plan kir ku guhertoyek wagonê ya Fabia-ya çaremîn bîne bazarê, marqeya Czech ji hingê ve guhertoya banê dirêj betal kiriye ji ber hişkkirina standardên emîsyonê.