Çi dibe sedem ku otomobîlek dema ajotinê raweste

Pir caran li ser rê, motor di rê de radiweste, piştî demekê vedibe. Ev dibe sedema qezayekê. Pirsgirêk di otomobîlên hilberîna navxweyî û otomobîlên biyanî de têne dîtin.

Sedemên sekinandina motorê:

1. Dabînkirina sotemeniyê ya çewt.
2. Ne çirûskek
3. Çewtiya teknîkî.

Xala paşîn zelal e: motor bi rengek nehevseng, bi dengek dimeşe û dûv re disekine.

Qalîteya sotemeniyê

Yek ji wan sedeman benzîna ​​kêm-kalîteyê ye, di warê jimareya oktanê de ne li gorî hewcedariyên gerîdeyê ye. Divê ajokar bi bîr bîne ku wesayîta herî dawî li ku û bi kîjan benzînê hatiye rijandin. Ger tê destnîşan kirin ku pêdivî ye ku motor li ser AI-95 an AI-98 bixebite, xeternak e ku AI-92 bikeve tankê.

Pirsgirêk ji hêla sotemeniyê ve çêdibe: gava ku pedala lezkerê bi tevahî tê dakêşandin, lez zêde nabe, dema ku kulp tê dagirtin, yekîneya hêzê radiweste. Rewş bi çirûskeke qels, sotemeniya xerab tê ravekirin.

Ji bo çareserkirina pirsgirêkan hewce dike:

1. Mazotê derînin.
2. Motorê bişo.
3. Hemî xetên sotemeniyê paqij bikin.
4. Parzûna sotemeniyê biguherînin.

Motorên otomobîlan ji kalîteya sotemeniyê hesas in.

Çirûsk

Otomobîl ji ber fîşekan di tevgerê de radiweste: têkiliyên xitimî, avakirina plakê, dabînkirina voltaja nerast.

Ger pêçek reş li ser mûman xuya bibe, çirûskek normal nikare çêbibe. Hebûna axê li ser têkiliyan nîşana sotemeniya kêm-kalîteyê dide. Girtîbûn ji ber xirabûna pergala dabînkirina neftê pêk tê.

Xalên reş li ser mûman xuya dibin

Rûnê li ser mûman nîşana têkçûnê ye. Divê wesayît ji bo teşhîsê were şandin. Neguhastina pirsgirêkê dikare bibe sedema tamîrên biha.

Baldarî! Ger fîşek têk biçin, motor bi rengekî neyeksan dimeşe, gerîdok di dema ajotinê de diqelişe, dem bi dem disekine û bi dijwarî dest pê dike. Ger li ser têkiliyan xêzek qehweyî-sor-sor hebe, sotemeniya kêm-kalîte tê rijandin tankê. Di vê rewşê de mûman divê bêne guhertin.

Throttle

Sedema xeletiyê gemarîbûna gazê ye. Reaksiyona gerîdeyê li pedalê lezê dereng e, leza neyeksan e, motor radiweste, pêdivî ye ku beş were şuştin. Pêwist:

1. Amûrek taybetî ji dikanek otomatê bikirin.
2. Dê şokê derxin.
3. Baş bişon.
4. Ji kerema xwe ji nû ve saz bikin.

Ger van gavan nebin alîkar, pirsgirêk bi dabînkirina hêzê re ye.

Di otomobîlên biyanî yên çêkirî de, valahiya gazê dikare têk bibe. Dûv re, gava ku hûn gazê berdidin, motor disekine. Parçe berpirsiyar e ku vegerandina şokê li rewşa xweya normal, rakirina valahiyan.

Ji bo kontrolkirina şokê hûn hewce ne:

1. Motorê bi germahiya xebatê germ bikin.
2. Dûv re bi destan vekin.
3. Ji nişka ve berdin.

Divê beş hema hema li ser sînor vegere, ne ewqas zû biqede û biqede. Ger hêdîbûn neyê dîtin, damper xelet e. Pêdivî ye ku were guhertin, tamîrkirin ne gengaz e.

Valveya gazê ya qirêj

Regulator leza bêkêr

Li ser modelên VAZ-ê yên bi motorek 8-an 16-valve û li ser otomobîlên biyanî, yekîneya hêzê ji ber IAC-ê dest pê dike û dûv re disekine. Navê xelet senzora leza bêkar e, navê rast regulator e.

Amûr leza motorê kontrol dike û diparêze. Di betaliyê de, motora xebatê disekine an leza neyeksan tê dîtin - beş xelet e. Dema ku gearboxê li bêalî veguherîne, motor rawestiya; divê hûn regulatorê biguherînin.

Nîşaneyên bi vî rengî carinan bi gazek qirêj têne dîtin. Pêşniyar kirin ku pêşî paqij bikin.

Parzûna hewayê

Veguheztina fîlteran di gerîdeyê de pêvajoyek lênihêrînê ya girîng e ku pir kes jê bîr dikin. Wekî encamek, parzûn xitimî dibe, xebata yekîneya hêzê û pergalê tê asteng kirin. Ger qirêj an zirarek ciddî hebe, dê motor bi rengek neyeksan, bi jehr bimeşe; gava ku hûn pedala bilezê bişkînin an berdin, ew ê raweste.

Baldarî! Bi heman rengî, ger rêgezkerê XX têk biçe motor disekine.

Ji bo kontrolkirina xeletiyek, pêdivî ye ku parzûnê ji hev veqetînin û ji bo zirarê wê kontrol bikin. Ger pîs be an xitimî be, divê were guheztin.

Parzûna hewa girtî

Parzûna sotemeniyê

Parzûna sotemeniyê ya qirêj sedemek din e ku otomobîl dema ajotinê radiweste. Parçe li ser hemî otomobîlan tê sazkirin. Pirsgirêka cîhazê di nav xwediyên otomobîlên bikar anîn de pêk tê. Parzûn tê jibîrkirin û kêm caran tê guhertin.

Bi zeman re, ax gemar dibe, zehmet e ku benzîn derbasî rampê bibe, jûreyek şewitandinê tune. Dê sotemenî bi navber diherike, ji ber vê yekê dibe ku negihîje. Ger parzûn xitimî be, gava ku hûn pedala lezê pê dixin, makîne disekine.

Pêdivî ye ku pompeya sotemeniyê ji hev veqetînin, parzûnê jê bikin û yekî nû saz bikin. Di paqijkirinê de tiştek tune - bihayê beşê piçûk e.

Pumpeya sotemeniyê

Pompeya sotemeniyê ya xelet dibe ku wesayît ji bo demek normal bixebite û paşê bisekine. Di mekanîzmayê de têkçûn dest pê dikin, sotemenî nakeve odeyan an jî bi mîqdarên piçûk dikeve.

Di destpêkê de, motor dê bêkar be, bi zêdebûna lezê re ew ê raweste, gava ku pomp di dawiyê de têk diçe, ew ê dest pê neke.

Pompeya sotemeniyê bi hêsanî tê tamîrkirin, lê dibe ku xeletî dubare bibe, ji ber vê yekê çêtir e ku meriv wê biguhezîne. Ev yekîn di binê kursiya paşîn de ye.

Di havînê de, dibe ku pompeya sotemeniyê ji ber kelîna sotemeniyê bi navber bixebite. Ev di otomobîlên Sovyetê yên klasîk de dibe. Ji bo ku hûn ji pirsgirêkê xilas bibin, hûn hewce ne ku motorê vemirînin û li benda sarbûna sotemeniyê bisekinin.

Pirsgirêkên bi amûrên elektrîkê

Di dema ajotinê de ji ber pirsgirêka elektrîkê motora otomobîlê disekine. Di destpêkê de, hûn hewce ne ku hemî girseyan kontrol bikin.

Dibe ku termînalên bataryayê sist bibin, têkiliyek nebaş, bê hêz, kêm caran pirsgirêkek be.

Pêdivî ye ku girêdanên jeneratorê bêne kontrol kirin. Piştî tamîrkirinê, dibe ku master ji bîr bike ku termînalan hişk bike, û cîhaz dê bar neke. Dê pîlê bi tevahî were derxistin, motor dê di rê de raweste. Cihê jeneratorê li ser modelên VAZ-2115, 2110 û 2112 wekhev e.

Dibe ku alternator têk biçe an kember wê bişkê. Ev bi îkonek li ser dashboardê tê destnîşan kirin. Tête pêşniyar kirin ku biçin servîsa gerîdeyê, tamîrkirina gerîdeyê dikare bibe sedema têkçûnê.

Pêdivî ye ku hûn girseya ku ji minusa veguheztina otomatîkî berbi motorê ve diçe kontrol bikin. Ji bo pêşîlêgirtinê, termînalan bi tevliheviyek taybetî têne paqij kirin û rûnê.

Sedem jî xerabûna kabloyên voltaja bilind e. Ne tamîrkirin - pêdivî ye ku were guheztin.

Kûçeya şewitandinê ya xeletî

Ger kulika agirkirinê nexebite, motor bi navber disekine. Zêdebûna xerckirina sotemeniyê, daketina hêza wesayîtê, nebaş destpêkirina motorê heye.

Yekîneya hêzê dest bi "hejandinê" dike, nemaze di baranê de, leza neyeksan e. Nerazîbûnek ji hêla nîşanek li ser dashboardê ve tê destnîşan kirin.

Ji bo ku hûn pê ewle bibin ku kulîlk xelet e, divê hûn:

1. Dema ku ew "sê" be, yek zivirîn jêbirin. Dema ku ya tamîrkirî ji holê rabe, dê şoreş bi hêztir dest bi "herikandinê" bikin, dûrxistina yê xelet dê tiştek neguherîne.
2. Ger beş nexebite, mûm dê şil bibe, bi pêlekek reş, berxwedan cûda ye.

Baldarî! Otomobîlên VAZ-ê yên bi motorek 8-valve xwedan modulek şewitandinê ye, ku fonksiyona wê wekî ya kulîlkan yek e.

Valahîya frenê booster

Yekîneya hêzê dema ku fren tê pêl kirin disekine; pirsgirêk di booster valahiya e. Amûr bi kulmek bi kulmê vegirtinê ve girêdayî ye.

Dema ku hûn pedala frenê pêdixin, diafragmayek xelet nikare di wextê rast de valahiyek çêbike. Hewa dikeve nav tevlêbûna xebatê, ku tê xwar. Motor nikare li ser vê tevliheviyê bixebite, ji ber vê yekê ew disekine.

Ji bo çareserkirina pirsgirêkê, têra guheztina gasket û membran, carinan jî çîp e.

Xaşkêşiya kanalê ya xelet

Li ser makîneyên bi motora derzîlêdanê, qutbûna kanala hewayê ya kêmbûyî (pir caran şikestî) dibe sedema pirsgirêkê. Hewa derbasî DMRV dibe, agahdariya çewt ji yekîneya kontrolê re tê şandin, tevlihevî diguhere, motor disekine.

Motora "troit" û bêkar. Ji bo hilweşandina hilweşandinê, tenê guheztina korikê bes e.

Lêpirsîna Lambda

Sensor pêdivî ye ku naveroka oksîjenê ya di gazên deravê de analîz bike û kalîteya tevliheviyê kontrol bike. Têkçûna amûrê sedema nebaş destpêkirina motorê, rawestandina kar û kêmbûna hêzê ye. Ev jî mezaxtina sotemeniyê zêde dike. Hûn dikarin bi xebitandina tespîtê verast bikin ku pirsgirêk bi cîhazê ve girêdayî ye.

Lêpirsîna lambda ya xelet

Sensor

Di otomobîlan de gelek senzor hatine sazkirin. Ger wesayitek xera bibe, ew dest bi têkçûnê dike, motor dikare "bizivirîne".

Pir caran, motor ji ber senzorê demjimêra valvê disekine. Ger beş bi tevahî ji rêzê be, otomobîl dest pê nake. Ji ber pirsgirêkên di cîhazê de, yekîneya hêzê dê bi rengek neyeksan bixebite, dem bi dem raweste.

Dibe ku senzor zêde germ bibe.

Firmware nexwendewar

Xwediyên otomobîlan pir caran wesayîtê nîşan didin. Ev prosedur dihêle hûn potansiyela motorê vekin, dînamîk çêtir bikin.

Ji bo ku drav bidin hev, ajokar lêçûna firmware kêm dikin. Di encamê de wesayit bi leztir dimeşe û dema ku hêdî dibe disekine. Yekîneya kontrolê xwendinan tevlihev dike û tevliheviya xebatê bi awayên cihêreng dide.

Hêjayî vesazkirina mîhengên kargehê ye. Dema ku dibiriqe, hûn hewce ne ku masterek baş bi ezmûnek berfireh hilbijêrin; mîhengên çewt dikare gelek zirarê bike.

encamê

Ev pirsgirêkên sereke ne ku dibe sedema ku motor di dema ajotinê de raweste û paşê dîsa dest pê bike. Ji bo ku hûn ji rewşên nediyar ên li ser rê dûr nekevin, tê pêşniyar kirin ku hûn rewşa gerîdeyê bişopînin, bi sotemeniya têr gazî bikin. Ger makîneyê dest bi sekinandinê kir, û ne gengaz bû ku sedema vê yekê bi serê xwe nas bike, çêtir e ku hûn bi navenda karûbarê re têkilî daynin û tespîtkirina komputerê ya hemî girêkan bikin.