Xeta exhaustê tamîr bikin û paqij bikin
Ji tirşkirinê bigire heya paqijkirin û şûştina kelûpelan, mifteyên ku her tişt dibiriqîne
Saga ji nûvekirina gerîdeya werzîşê Kawasaki ZX6R 636 model 2002: Rêzeya 8.
Ez jihevxistina motorsîkletek û parçeyên motorê bikar tînim. ji bo ji nû ve avakirina an bêtir paqijkirin û paqijkirina lûleya eksozê.
Ji destpêkê ve, min dît ku xeta eksozê pir oksîde bû û ku exhaza pola zengarnegir a adapteyî ya Scorpion, felq û pejirandî, hewceyê paqijiyek baş bû.
Paqijkirina muffler
Bi qasî ku muffler diçe, tiştek mezin tune: qumaşê baş, hin Belgom Alu û voila, exhaust piştî rûnê milê piçûk ronahiya xwe vedigire. Hiriya kevirê hundur piştî ku bi çirayê tê lêkolîn kirin di rewşek baş de ye. Çi dibe bila bibe, min tiştê orîjînal ku bi motorsîkletê re hat, heye. Heke hûn qet nizanin. Ew îhtîmalek bêtir bandorker e, lê dimîne ku were dîtin. Berî ku hûn ceribandinan bikin, hûn ê neçar bibin ku ajotinê bikin. Û hê jî bi ser neketiye.
Rakirina xeta exhaust
Ji bo xeta exhaustê, ew çîrokek cûda ye. Ji bo vê yekê, em ê neçar bimînin ku bi Gugeonên ku wî di cih de digirin şer bikin. Ew 8 in û ne yên herî hevkar in. Pir sade, ew bi zirav têne qut kirin, heya nuqteya ku ez jixwe dizanim ku çi dibe bila bibe: hilweşîn! Rust bi girîngî vê beşa pir streskirî qels dike.
Mijarek ducar ji aliyekî ve di serê silindirê de tê xêzkirin, û aliyê din ê têlê tê bikar anîn da ku rêz li cîhê xwe ewle bike. Wekî encamek, girêdanên eksozê jî dê hewce bibin, yên orîjînal ên ku di derheqê îhtîmala sererastkirina wan de ti xeyalan nadin min. Ev ê ji lehiyan dûr bixe, lêçûnek piçûktir a ku dema ku serê silindirê ji nû ve were berhev kirin were hêvî kirin: 10 € ji bo 4.
Yekem biceribîne: Bi WD-40-ê bi destan rijandin
Lê em vegerin ser berhevkarên xwe. Her çi qas ez WD40 bi serbestî dirijînim û bi rihetî diçim, ez hewl didim ku bi firçeya ku min dît gwîz û têlan paqij bikim, lê ew tiştek nake: metal pir êrîş dibe. Bandorên? Miftek ku di cih de dest bi paşînkirinê dike, nîşana gogek têkoşer e ku zû di nîvê saniyeya pêş de diqelişe, bêyî ku meriv wî hişyar bike. Û ez!
Lêbelê, bêtir heye, û ez dizanim ku meriv dikare yê ku li ser serê silindir dimîne derxe. Wê hingê, her tişt baş dimeşe û we texmîn kir, di tevahiya vê destpêkirina motorsîklêtê de tiştek wekî ku hatî plansaz kirin naçe. Em ê vê yekê di dema hewildana ji nû ve avakirinê de bibînin, gava ku serê silindir dîsa di şeklê xwe de be. Di dawiyê de, ger ew carî karibe destûra xwe ya bingehîn nû bike.
Tiştê baş ê eksozê ew e ku bi serê xwe dernakeve: biharan dexl jî diparêzin. Heger li gorî Deproges daliqandin dijminê mirov be, li gorî min biharê ye. Xemgîn e, bihar. Û dema ku hûn tenê poz û motîvasyonek baş hebe rakirina wê ne hêsan e. Ji bo derxistina wan amûrên taybetî hene. Ev çeng in. Û bi eşkereyî, heke dema ku dema radestkirina wan tê rakirina wan her gav bikêrhatî ne diyar be, em ê pesnê jêhatiya yê ku yekem car amûrê îcad kiriye bidin. Piçek mîna awayê ku ez bi rêkûpêk pesnê dahênerê ava germ dikim. Erê, min ava germ bi rastî û mecazî îcad nekiriye - û ez bi rêkûpêk jê poşman im.
Bihayê biharê: ji 6 euro
Ji hêla din ve, bêyî danasîna qanûnên termodinamîkê jî, xet bi hêsanî dikeve. Ugh. Ez wê bi kulm û hêza destan li cihê xwe digirim. Ew jî di bin motorsîklêtê û li ser potikê de tê vegirtin. Operasyon bêhnteng e, lê her tişt baş dimeşe. Bi gelemperî ez poşman dibim ku ez li ser asta erdê bixebitim û ez nirxa pirek motorsîkletan fam dikim (gotara pêş). Pir xweş e ku meriv her tiştî li ber destê we, bêyî ku hûn hev-nivîskar bileyzin, li ber destê we bin. Carinan ez bêriya ne tenê nermiya rewşenbîrî dikim: hestiyên min ên kevn û tîrêjên darê vê yekê tînin bîra min... Ev zilam li ber otomobîlê piçûk e.
Testa duyemîn: Bi lêdana karbîd a sîlîkonê û firçeyên xêzikê qiloç kirin
Agirbesta vekişînê. Carekê ez ketim bejahiyê, ez dest bi derkirina cil û bergên wî dikim.
Dîsa, ez ê dahênerê teşeya mezin a bêtêl maç bikim. Garaja hevbeş hişt ku ez firçeyên SiC karbîd silicon keşf bikim. Ew tenê mezin e.
Ji ber vê yekê bi demek hindik û çend derbasbûnan re, paldan dest pê dike ku bi rêkûpêk diherike, lê encam bêkêmasî ye! Ey şano, xet rengê xwe yê eslî bêyî hewcedariya bi saetan şuştinê, mîna mirovekî nexweş vedigire.
Temam ev e, ez evîndarê vî tiştî me! Ger ez li ser wê bifikirim, min dikaribû varnîşek germahiya bilind deynim ser rêzê da ku wê ji êrîşkariyek din biparêzim, wekî ku di dersa lênihêrîna bêdeng de hatî destnîşan kirin (li gotarê binêre). Di heman demê de ez dikarim biçim paçên oksîdasyona paşîn. Lê ji aliyekî ve ez ji aliyê ne zêde nû hez dikim û ji aliyê din ve cih û wextê min ji bo emeliyata derve tune. Ez ê neçar bibim ku bi qalikek boyaxê ya bi mezinahiya rêzê ve mijûl bibim û ez ne bawer im ka Kirill, patronê, dê bihêle ez wiya bikim.
Welê, baş e, ez di heman demê de dikaribûm dûmana eksozê ya li ser xetê jî derxim, û gava ew bû du du, bêyî ku her du jî ferq bikin, bala xwe bidin xwe. Lê ji aliyek ve, heke ew hêsan be, ew ne xweş e, ji hêla din ve, ez bi gelemperî mehek heye ku ez her tiştî ji nû ve bikim, û bi rêjeyek wusa ez ne li wir im. Berî her tiştî, ez her ku diçim fêr dibim. Wekî ku tê gotin, hûn ji xeletiyên xwe fêr dibin, ez hîs dikim ku şansek min heye ku ez piştî vê restorasyonê ecêb biqedînim!
Pêngava paşîn ev e ku meriv rampeya karburatorê ji hev veqetîne da ku bigihîje serê silindirê ya êşdar. Xwendin!
Bîr bînin bîra min
- Çareseriya mekanîkî (drill + firçeya torê) ya herî bikêr û bilez e
- Brush nikare li her derê biçe, qedandina bi destan ji bo piraniya kamilperestan pêdivî ye
- Varnîseke germahiya bilind heye ku xet bibiriqe
Nayê kirin
- Bi jihevxistina xêzê yek an jî çend stûyan bişkînin
- Bi rakirina wê biharek xêzek hildin
Amûr û amûr:
- Jihevxistina rêzê: çengê boriyê an çenga lûleyê, WD40, bihara biharê, çolê hilgirtina rêzê
- Paqijkirina xetê: drav, firçeya li ser çok û/an cil, nûjenker û rûnê mil
- Supplies: na, her kes li garajê amade bû ku beşdar bibe
