Bersiva Audi ya ji bo pirsgirêka "nerehet" a şarjkirina gerîdeya weya elektrîkê, batarya vezîvirandinê "Powercube" ye.

Audi dibêje ku hûn ne hewce ne ku di bin baranê de barkirinê bikin, û navenda şarjê ya Powercube-ya wan gavek ji rastiyê nêzîktir e.

Ger we berê xwedan ezmûna barkirina gerîdeyek elektrîkî bû, hûn dizanin ku ew dikare ji ezmûnek balkêş kêmtir be. Naha, piraniya xwediyên gerîdeyên elektrîkê neçar in ku li quncikek nerehet, dûr a parkek gerîdeyê, bi gelemperî ji hewayê bêparastin bicivin. Li vir çawa Audi plan dike ku wê bi vezîvirandina bataryayên bikar anîne di pêvajoyê de biguhezîne.

Audi ji vê konseptê re navendek barkirinê, stasyonek şarjê ya modular û gerguhêz ku ji modulên "Powercube" yên ku ji bataryayên jiyana duyemîn pêk tê, bi nav dike.

Navnîşan dibêje ku ji ber ku cihên Powercube di warê hêza DC ya voltaja bilind de xweser in, ew ne hewce ne ku xwe bispêrin binesaziya hêza herêmî. Ev tê vê wateyê ku ew dikarin hema li her deverê ku ew dikarin 200 kW ji torê derxînin werin danîn - wekî ku marqe jê re dibêje, "piçek hêz ji jor ve diherike, lê pir dikare di nav wesayîtan de were xwarin."

Bi tevahî, pergal dikare heya 2.45 MWh elektrîkê hilîne, ku têra 70 wesayîtên 300 kW rojane dike. Audi dibêje ku pir ji binesaziya barkirinê ya ku karibe serketiyên weha pêk bîne dê pêwendiya torê di rêza megawatt de hewce bike.

"Em nagerin ku bibin dabînkerê binesaziyê, lê em bi hevkariyê re eleqedar in [ji bo ku têgeha Powercube bibe rastiyek], em dixwazin ku em karibin cihên heyî bikar bînin, lê ne girêdayî binesaziyek elektrîkî ya ji berê ve diyarkirî bin." Oliver Hoffman, Endamê Lijneya Beşa Pêşkeftina Teknîkî ya Audi, diyar kir.

Digel ku ji bindestiya binesaziya bilind-paşîn aza ye, Powercube hatiye sêwirandin ku li jûreyek rûniştinê ya jorîn bi modulên têra xwe piştgirî bike were saz kirin. Audi îdia dike ku niha li sûkê konsepta şarjê ya hevber tune ye, û hundur li ser "vegerandina demjimêrê ji bo xerîdar" e.

"Em dixwazin îro pirsgirêkek nerehet bi çareseriyên barkirinê çareser bikin," marqe diyar kir, û got ku guhertoyek pêşdîtinê ya pergala Powercube dê di demek nêzîk de li Elmanyayê dest bi ceribandinê bike.

Yekîneyan ne hewceyî binesaziya bilind-endê ne, lê dikarin di demek kurt de e-tron GT-ê bar bikin.

“Li salonê hûn dikarin fîlmekê temaşe bikin, qehweyê vexwin. Em her weha difikirin ku ew ê bibe cîhek ku hûn dikarin civînan li dar bixin," birêz Hoffmann diyar kir, û da zanîn ku hêza pêşbînkirî ya 300 kW ji leza barkirinê ya herî zêde ya e-tron GT ya pêşerojê ya ku dikare bi rêjeya 270 kW bar bike, derbas dike. . , ku ji sedî 5-80 ê dema barkirinê ya 23 hûrdem, an jî "wextê vexwarina qehweyê digire."

Birêz Hoffmann diyar kir ku marqe dê bihêle "her kes", ne tenê xerîdarên Audi, li navendên Powercube-ê ji nû ve şarj bikin, her çend ji ber ku salon ezmûnek "premium" e, em guman dikin ku ew ê ji xerîdarên ne-Audi re peyda bibe.

Wekî ku ji bo stratejiya avêtinê: Birêz Hoffmann got ku ew ê bi ezmûna malpera konsepta yekem a li Elmanyayê ve girêdayî be, ji ber vê yekê hin dem ji bo bazarên li derveyî xaniyê Audi.