P-51 Mustang di Şerê Koreyê de
Kolonel Robert "Pancho" Pasqualicchio, fermandarê 18-emîn FBG, li dora Mustangê ya bi navê "Ol 'NaD SOB" ("Napalm Dropping Son of a Bitch"); Îlon 1951 Balafira nîşankirî (45-11742) wekî P-51D-30-NT hate afirandin û Mustang ya paşîn bû ku ji hêla Aviation ya Amerîkaya Bakur ve hatî hilberandin.
Mustang, şervanê efsanewî yê ku di dîrokê de wekî yê ku di salên 1944-1945 de hêza Luftwaffe şikand, piştî çend salan li Koreyê ji bo wî wekî balafirek êrişkar roleke neşermend û negunca lîst. Tevlîbûna wî ya di vî şerî de îro jî tê şîrovekirin - bê heq! - bêtir wek meraqek ji faktorek ku bandor an jî bandor li ser encamên vê pevçûnê kiriye.
Destpêka şer li Koreyê tenê meseleyek dem bû, ji ber ku Amerîkî û Rûsan di sala 1945-an de bi kêfî welat di nîvî de parve kirin, bi serokatiya avakirina du dewletên dijmin - yek komunîst li bakur û yek kapîtalîst li başûr. sê sal şûnda.
Tevî ku şerê ji bo kontrolkirina Nîvgirava Koreyê neçar bû, û pevçûn bi salan gurr bû, artêşa Koreya Başûr bi tevahî ji wî re ne amade bû. Wesayîtên wê yên zirxî tune bûn, û di pratîkê de hêza wê ya hewayî tune bû - Amerîkîyan tercîh kirin ku zêdehiya mezin a balafirên ku piştî Şerê Cîhanê yê Duyemîn li Rojhilata Dûr mayî biavêjin, ji guhestina wan ji hevalbendê Koreyî re, da ku "hevsengiya hêzê li Herêm" ." Di vê navberê de, leşkerên Koreya Bakur (DPRK) ji Rûsyayê, bi taybetî, bi dehan tank û balafir (bi giranî şervanên Yak-9P û balafirên êrîşkar Il-10) wergirtin. Di sibeha 25'ê Hezîrana 1950'î de paralela 38'an derbas kirin.
"Flying Piling of Korea"
Di destpêkê de, Amerîkî, parêzvanên sereke yên Koreya Başûr (her çend hêzên Neteweyên Yekbûyî di dawiyê de bûn 21 welat, 90% ji artêşê ji Dewletên Yekbûyî hatin) ne amade bûn ku êrîşek bi vî rengî paşve bixin.
Parçeyên Hêza Hewayî ya Dewletên Yekbûyî di nav FEAF (Hêza Hewayî ya Rojhilata Dûr) de hatin kom kirin, ango. Hêza Hewayî ya Rojhilata Dûr. Ev avabûna yekcar bi hêz, her çend ji hêla îdarî ve hîn jî ji sê artêşên Hêza Hewayî pêk dihat, ji 31ê Gulana 1950-an vir ve, tenê 553 balafir di karûbarê xwe de hebûn, di nav de 397 şervan: 365 F-80 Stêra gulebaranê û 32 du-hull, du-motor F-. 82 bi ajokera piston. Bingeha vê hêzê 8 û 49 FBG (Koma Şerker-Bomber) û 35. FIG (Koma Şervan-Îran) ku li Japonyayê bi cih bûne û beşek ji hêzên dagirker bû. Her sê, û her weha 18-emîn FBG-ya ku li Fîlîpînan bi cih bûye, di navbera '1949 û '1950-an de ji F-51 Mustangs veguherandin F-80-an - çend meh berî destpêkirina Şerê Koreyê.
Veavakirina F-80-ê, her çend ew mîna pêvekek quantum xuya bû (ji pistonek berbi motorek jet veguhest), ew xist nav parastinek kûr. Li ser rêzeya Mustang efsaneyên hebûn. Di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn de, şervanên bi vî rengî ji Iwo Jima li ser Tokyo difirin - bi qasî 1200 km yek rê. Di vê navberê de, F-80, ji ber mezaxtina xweya sotemeniyê ya zêde, xwedan rêgezek pir piçûk bû - tenê bi qasî 160 km rezerva di tankên hundurîn de. Tevî ku balafir dikare bi du tankên derveyî ve were saz kirin, ku mezaxtina wê bi qasî 360 km zêde kir, lê di vê veavakirinê de nekarî bombeyan hilgire. Dûrahiya ji giravên herî nêzîk ên Japonî (Kyushu û Honshu) heya paralela 38-an, ku şer lê dest pê kir, bi qasî 580 km bû. Wekî din, diviyabû ku balafirên piştgiriya taktîkî ne tenê bifirin, êrîş bikin û bifirin, lê pirî caran li dora xwe bizivirin, dema ku ji erdê gazî kirin amade ne ku alîkariyê bidin.
Ji nû ve şandina yekîneyên F-80 bo Koreya Başûr pirsgirêk çareser nekir. Ji bo vê cureyê firokexaneyên bi dirêjahiya 2200 metreyî yên xurtkirî hewce bûn, wê demê heta li Japonyayê jî tenê çar firokexaneyên wiha hebûn. Li Koreya Başûr tunebûn, û yên mayî di rewşek tirsnak de bûn. Her çend di dema dagirkirina vî welatî de, japonan deh balafirgeh çêkirin jî, piştî bidawîbûna Şerê Cîhanê yê Duyemîn, Koreyî, ku di pratîkê de ti balafirgehek şerker a xwe tune, tenê du heb di rewşa xebatê de hiştin.
Ji ber vê yekê, piştî destpêkirina şer, yekem F-82 li ser qada şer derketin - yekane şervanên Hêza Hewayî ya Dewletên Yekbûyî yên Amerîkî di wê demê de peyda bûn, ku berferehiya wan destûr da kampanyayên weha dirêj. Ekîbên wan çend seferên keşfê ber bi herêma paytexta Koreya Başûr Seulê ku di 28ê Hezîranê de ji aliyê dijmin ve hatibû girtin, kirin. Di vê navberê de, Lee Seung-man, serokê Koreya Başûr, zext li balyozê Amerîkî dikir ku ji wî re firokeyên şer amade bike, bi îdiaya ku tenê deh Mustang dixwest. Di bersivê de, Amerîkî deh pîlotên Koreya Başûr firandin Baregeha Hewayî ya Itazuke ya li Japonyayê da ku wan perwerde bikin ji bo firîna F-51. Lêbelê, yên ku li Japonyayê peyda bûn, çend balafirên kevntir bûn ku ji bo kişandina armancên pratîkî dihatin bikar anîn. Perwerdehiya pîlotên Koreyî, di çarçoveya bernameya Fight One de, ji dilxwazên ji 8-emîn VBR re hate spartin. Ji aliyê serdarekî ve hatin fermandariya wan. Dean Hess, dêrînê operasyonên li ser Fransa di 1944 de li kontrola Thunderbolt.
Zû zû diyar bû ku Mustangs dê ji deh Koreyîyên perwerdekirî pir zêdetir hewce bike. Bingehên hewayî yên Johnson (niha Iruma) û Tachikawa li nêzî Tokyoyê 37 balafirên bi vî rengî li bendê bûn ku werin hilweşandin, lê hemî hewcedariya wan bi tamîrkirina mezin hebû. Nêzîkî 764 Mustangs di Parastina Neteweyî ya Dewletên Yekbûyî de xizmet dikirin, û 794 di rezervan de hatin hilanîn - lêbelê, ew neçar bûn ku ji Dewletên Yekbûyî werin birin.
Tecrûbeya Warerê Cîhanê yê Duyemîn destnîşan kir ku balafirên stêrk ên mîna Thunderbolt an F4U Corsair (yên paşîn li Koreyê ji hêla Hêzên Deryayî yên Dewletên Yekbûyî û Hêzên Deryayî yên Dewletên Yekbûyî ve bi serfiraziyek mezin hatin bikar anîn - li ser vê mijarê bêtir bixwînin). Aviation International" 8/2019). Mustang, ku bi motora hundurîn a şilkirî ve hatî çêkirin, ji agirê ji erdê derket. Edgar Schmued, ku ev balafir dîzayn kir, hişyarî da ku ew bikar bînin ji bo êrişkirina armancên bejayî, û diyar kir ku ew di vê rola xwe de bêhêvî bû, ji ber ku guleyek tivingê 0,3 înç dikare derbasî radyatorê bibe, û dûv re hûn ê du hûrdeman bifirin. berî ku motor bisekine. Bi rastî, dema ku Mustangs di mehên dawî yên Şerê Cîhanê yê Duyemîn de hedefên bejayî hatin armanc kirin, ji ber gulebarana dijî balafiran zirarên giran dîtin. Li Koreyê, di vî warî de hê xerabtir bû, ji ber ku li vir dijmin fêrî gulebarana balafirên nizm bû. bi çekên biçûk, wek çekên makînê.
Ji ber vê yekê çima Thunderbolts nehatin nasandin? Dema ku Şerê Koreyê dest pê kir, li Dewletên Yekbûyî 1167 F-47 hebûn, tevî ku piraniya yekîneyên ku di xizmeta çalak de digel Parastina Neteweyî tenê ji 265 pêk dihat. Biryara bikaranîna F-51 ji ber wê yekê bû ku hemî yekîneyên ku di wê demê de li Rojhilata Dûr bi cih bûne, şervanên Hêza Hewayî ya Dewletên Yekbûyî Mustangs di heyama berî ku ew ji bo balafiran werin veguheztin bikar anîn (hin squadron ji bo mebestên ragihandinê jî nimûneyên yekane hilgirtin). Ji ber vê yekê, wan dizanibû ku meriv wan çawa îdare bike, û personelên erdê çawa wan bi rê ve bibin. Wekî din, hin F-51ên ji kar hatin derxistin hîn jî li Japonyayê bûn, û qet Thunderbolt tune bûn - û dem diçû.
Demek kin piştî destpêkirina bernameya Bout One, biryar hat dayîn ku perwerdeya pîlotên Koreyî bo welatê wan were veguheztin. Wê rojê, piştî nîvroya 29ê Hezîranê, General MacArthur jî li wir bû ku bi Serok Lee re li Suwon konferansek pêk bîne. Demeke kin piştî daketinê, balafirgeh rastî êrîşa balafirên Koreya Bakur hat. Serleşker û serok derketin derve, ka çi diqewime. Bi heyranî, wê demê çar Mustangs, ku ji hêla mamosteyên Amerîkî ve pîlot bûn, hatin. Pîlotên wan yekser dijmin dûr xistin. 2 / l. Orrin Fox du balafirên êrîşkar Il-10 xistin xwarê. Richard Burns bi tenê. Lieutenant Harry Sandlin li ser şerkerê La-7 ragihand. Serokek dilgeş Rhee, behsa dilxwazên Amerîkî yên ku di şerê berê de ji bo Burma û Chinaînê şer kirin, ji wan re got "pilingên difirin ên Koreyê".
Êvara heman rojê (29ê Hezîranê), Serokwezîrê Avusturalya razî bû ku Mustangs of 77 Squadron tevbigere. Ew squadroya şerker a dawîn a RAAF bû ku piştî dawiya Şerê Cîhanê yê Duyemîn li Japonyayê ma. Ew ji hêla Fermandarê Hêza Hewayî Louis Spence ve hate ferman kirin, ku di dawiya salên 1941/42 de, bi Kittyhawks bi 3. Squadron RAAF re firiya, 99 geryan li bakurê Afrîkayê kir û du balafir xistin. Dûv re wî ferman da Squadronek Spitfire (452 Squadron RAAF) li Pasîfîkê.
Awustralyayan di 2 Tîrmeh 1950 de ji baregeha xwe ya li Iwakuni ya nêzîkî Hîroşîmayê dest bi operasyonê kirin, û firokeyên Hêza Hewayî ya Amerîkî bişopînin. Wan pêşî B-26 Invaders ber bi Seulê ve birin, yên ku pirên li ser çemê Hangang dikirin armanc. Di rê de, Awustralya neçar ma ku zivirînek tûj ji xeta êrişê ya F-80-ên Amerîkî dûr bixin, yên ku ew bi dijmin şaş kirin. Dûvre Yonpo Superfortece B-29 birin. Dotira rojê (3ê Tîrmehê) ferman hat dayîn ku li herêma di navbera Suwon û Pyeongtaek de êrîş bikin. V/Cm Spence agahiya ku dijmin ewqasî başûr çûye pirsî. Lêbelê, wî piştrast kir ku armanc rast hatiye tespît kirin. Bi rastî, Mustangên Avusturalya êrîşî leşkerên Koreya Başûr kirin, 29 kuştin û gelek jî birîndar kirin. Yekem windabûna squadronê di 7ê Tîrmehê de bû, dema ku cîgirê fermandarê squadron, Serheng Graham Strout, di dema êrîşek li ser hewşa marşalling li Samchek de bi guleya berevaniya hewayî hate kuştin.
Çekdarkirina "Mustangs" mûşekên 127 mm HVAR. Her çend zirxên tankên T-34/85 yên Koreya Bakur li hember wan berxwedêr bûn jî, ew bi bandor bûn û bi berfirehî li dijî alavên din û çeperên gulebarana topên dijî firokeyan hatin bikar anîn.
Improvisation Excellent
Di vê navberê de, di 3ê Tîrmehê de, pîlotên bernameya Fight One - deh Amerîkî (mamoste) û şeş Koreya Başûr - ji balafirgeha meydanî li Daegu (K-2) dest bi operasyonên şer kirin. Êrîşa wan a yekem stûnên pêşeng ên 4-emîn Daîreya Mekanîzekirî ya DPRK kir ku ew ji Yongdeungpo ber bi Suwon ve pêşve diçû. Roja din (4ê Tîrmehê) li herêma Anyang, li başûrê Seulê, wan êrîşî stûneke tankên T-34/85 û alavên din kirin. Kolonel Keun-Sok Lee di êrîşê de mir, tê texmîn kirin ku bi guleya dijî balafirê hat xistin, her çend li gorî guhertoyek din a bûyeran, wî nekariye F-51-a xwe ji firîna dive derxe û ket xwarê. Di her rewşê de, ew yekem pîlotê Mustang bû ku di Şerê Koreyê de ket. Balkêş e, di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn de, Lee, wê demê çawîş, di Hêza Hewayî ya Japonî de (bi navê Aoki Akira) şer kir, bi 27-emîn Sentai re balafirên Ki-77 Nate difirand. Di şerê 25ê çileya pêşîna (December) 1941ê de li ser Rangoon (bi awayekî îronîkî, bi "Pîlingên Difirin"), ew hate gulebarankirin û girtin.
Piştî demeke kin, biryar hat dayîn ku pîlotên Koreyî bi awayekî demkî ji hêza şer werin derxistin û rê bidin wan ku perwerdehiya xwe bidomînin. Ji bo vê yekê, şeş Mustang û Maj ji wan re mabûn. Hesen û serdar. Milton Bellovin wekî mamoste. Di şer de, ew bi dilxwazên ji 18-emîn FBG (bi piranî ji heman squadron - 12-emîn FBS), ku li Fîlîpînan bi cih bû, hatin şûna wan. Koma ku bi navê "Squadron Dallas" tê naskirin û pîlotên wê 338 kes bûn, ku ji wan 36 efser in. Ew ji hêla Captain Harry Moreland ve hate ferman kirin, yê ku di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn de (di 27-emîn FG de xizmet dike) 150 geryanên Thunderbolt li ser Italytalya û Fransa firiya. Kom di 10ê Tîrmehê de gihîşt Japonya û çend roj şûnda çû Daegu, ku tê de mamosteyên berê yên Bout One (ji bilî Hess û Bellovin) jî hebûn.
Squadron Captain Morelanda binavkirina 51 pejirand. FS (P) - Tîpa "P" (Demkî) tê wateya cewhera wê ya bidestçêkirî, demkî. Wî di 15ê Tîrmehê de dest bi şer kir, ku tenê 16 balafir di xizmetê de bûn. Karê yekem ê squadron ew bû ku vagonên cebilxaneyên rêhesinî yên ku li Daejeon ji hêla Amerîkîyên ku bi lez vedikişiyan ve terikandin, hilweşîne. Captain Moreland, serokê squadron, yek ji rojên xwe yên destpêkê li Koreyê bi bîr anî:
Em bi du balafiran li ser rêya Seul-Daejeon firîn bi mebesta ku em êrîşî her tiştê ku di bermîlên xwe de pêçandî bikin. Hedefa me ya yekem cotek kamyonên Koreya Bakur bû, ku me ew gulebaran kir û piştre jî bi napalm gulebaran kir.
Li rêyên derdorê trafîka giran hebû. Çend kêliyan piştî ku em berê xwe dan başûr, min dît ku di nîvê zeviyê de çolek mezin ku şopên lingan ber bi wê ve diçin. Min li ser wê nizm firiya û min fêm kir ku ew tankek kamûflajkirî ye. Ji ber ku wê demê me hemû napalm bi kar anîbû, me biryar da ku em bibînin ka mîtralyozên me yên nîv-inç dikarin tiştekî bikin. Gule nekarîn bikevin zirxî, agir berda kayê. Dema wisa bû, ji bo ku bi bêhna hewayê agir pêxin, em çend caran di ser deştê de firiyan. Şewat bi rastî di tankê de kelandî - gava ku em li ser wê dor kirin, ew ji nişka ve teqiya. Pîlotek din jî got, "Heke we dîrek bi vî rengî gulebaran kiriba û birûskê, we dizanibû ku ji kêzikê wêdetir heye."
Yekem firokevanê squadronê yê ku mir 2/Lt W. Bille Crabtree bû, ku bombeyên xwe di 25ê Tîrmehê de dema ku êrîşî armancek li Gwangju dikir teqand. Di dawiya mehê de, Squadron 51 (P) deh Mustangs winda kir. Di vê heyamê de, ji ber rewşa dramatîk a li eniyê, wî bi şev jî êrîşî stûnên meşê yên dijmin kir, her çend F-51 bi tevahî jê re negunca bû - agirê ji gulebarana mîtralyoz û roketan pîlot kor kir.
Di meha Tebaxê de, Moreland Squadron yekem bû li Koreyê ku mûşekên 6,5-inç (165 mm) ATAR ên dij-tank bi serê cengê HEAT pêşkêş kir. Kulîlkên HVAR-ê yên 5-inç (127 mm) bi gelemperî tenê tankê bêbandor dikin, rê dişkînin. Napalm, ku di bin tankan de tê veguheztin, heya dawiya şer çeka herî xeternak a Mustangs ma. Her çend pîlot rasterast li hedefê nexistibe jî, lastîkê di rêyên T-34/85 de gelek caran ji pêlên agirê agir pê dikeve û tevahiya tankê agir pê dikeve. Napalm jî tekane çeka ku leşkerên Koreya Bakur jê ditirsiyan bû. Dema ku ew hatin gulebarankirin an jî bombe kirin, kesên ku tenê bi tivingên piyadeyan çekdar bûn jî li ser pişta xwe radizên û rasterast gule li ezmên reşandin.
Capt. Marvin Wallace ê 35. FIG bi bîr xist: Di dema êrîşên napalmê de, ecêb bû ku gelek ji laşên leşkerên Koreyî îşaretên agir nebûn. Ev belkî ji ber vê yekê bû ku benzîna ku di jelê de qalind dibû, pir zexm dişewite, hemî oksîjena ji hewayê dimije. Ji bilî vê, ew gelek dûmanek gemar derxist.
Di destpêkê de, pîlotên Mustang tenê êrîşî hedefên rasthatî kirin, di şert û mercên pir dijwar de xebitîn - li bingehê ewrê kêm, li eraziyê çiyayî, ku bi xwendinên kumpas û têgihîştina xwe ve têne rêve kirin (komek dewlemend a nexşe û wêneyên hewayî winda bû dema ku Amerîkî ji Koreyê vekişiyan di sala 1949 de). Bandoriya operasyonên wan pir zêde bûye ji ber ku artêşa Amerîkî ji nû ve hunera armanckirina radyoyê bi dest xist, ku xuya bû ku piştî Şerê Cîhanê yê Duyemîn hate jibîrkirin.
Di encama konferanseke ku di 7ê Tîrmehê de li Tokyoyê hat lidarxistin, navenda FEAF biryar da ku 80 squadroyên F-51 ji nû ve bi F-40-an ve biçe, ji ber ku yên paşîn hene. Hejmara Mustangên ku li Japonyayê hatine tamîrkirin îmkan da ku ew bi 35 FIS-ê ji beşa 10-an were temîrkirin. Squadron di 3ê Tîrmehê de Mustangs wergirtin, û pênc roj şûnda dest bi operasyonan ji Pohang a li perava rojhilatê Koreyê kir, her ku tabûra endezyariyê danîna doşekên PSP-yê yên perforkirî yên pola li balafirgeha kevn a Japonî ya berê qedand, dûv re K. -XNUMX hate destnîşan kirin. . Ev lez û bez ji hêla rewşa li ser erdê ve hatî destnîşan kirin - leşkerên Neteweyên Yekbûyî, ku li Pûsan (bendergeha herî mezin a Koreya Başûr) di Tengava Tsushima de paşve kişandin, li seranserê xeta pêşîn paşde vekişiyan.
Xweşbextane, yekem hêzek biyanî zû gihîşt. Ew ji hêla keştiya balafiran USS Boxer ve hatin radest kirin, ku 145 Mustangs (79 ji yekîneyên Parastina Neteweyî û 66 ji embarên Baregeha Hêza Hewayî ya McClelland) û 70 pîlotên perwerdekirî hilgirtin. Keştî di 14ê Tîrmehê de ji Alameda, Kalîforniyayê bi rê ket û di 23ê Tîrmehê de di demek rekor a heşt roj û heft saetan de radestî Yokosuki, Japonya kir.
Ev radestkirin di serî de ji bo dagirtina her du squadroyên li Koreyê - 51-emîn FS(P) û 40-emîn FIS- ji bo fîloya birêkûpêk a ji 25 balafiran hate bikar anîn. Dûv re, 67-emîn FBS ji nû ve hate saz kirin, ku bi personelên 18-emîn FBG, yekîneya dêûbavê wê, ji Fîlîpînan çû Japonya. Squadron di 1ê Tebaxê de ji baregeha Ashiya li girava Kyushu dest bi geryanên li ser Mustangs kir. Du roj şûnda, navenda yekîneyê çû Taeg. Li wir wî 51. FS(P) ku serbixwe tevdigeriya, xist bin kontrola xwe, paşê navê xwe guherand û kir 12. FBS û bi rengekî bêserûber fermandarekî nû bi rutbeya sereke tayîn kir (Captain Moreland neçar bû ku bi postê efserê operasyonê yê hêz). Li Daeguyê cîhê tîfaqa duyemîn tune bû, ji ber vê yekê firqeya 67an li Aşiyê ma.
Di 30ê Tîrmeha 1950 de, hêzên FEAF 264 Mustang di destê wan de bûn, her çend ne hemî wan bi tevahî xebitîn. Tê zanîn ku pîlotan seferên balafiran kirin ku amûrên wan ên takekesî tune bûn. Hin bi baskên zerarbûyî vegeriyan ji ber ku lûleyên mîtralyozên westayî di dema gulebaranê de teqiyan. Pirsgirêkek cûda rewşa teknîkî ya xirab a F-51-ên ku ji derveyî welêt dihatin anîn bû. Di squadronên eniyan de baweriyek hebû ku yekîneyên parastina niştimanî, ku diviyabû balafirên xwe bidin pêdiviyên şerê berdewam, ji wan kesên ku herî zêde jêderk in rizgar kirin (nehesibandin ku Mustang ne ji sala 1945-an vir ve hatî hilberandin, ji ber vê yekê hemî yekîneyên heyî, hetta yên bi tevahî nû, ku qet nayên bikar anîn, "kevin" bûn). Bi vî rengî, xeletî û têkçûn, nemaze motor, yek ji sedemên sereke yên pirbûna windahiyan di nav pîlotên F-51 de li ser Koreyê derket.
Yekem vekişîn
Têkoşîna ji bo bi navê lingê Busanê bi awayekî awarte dijwar bû. Di sibeha 5ê Tebaxê de, fermandarê 67-emîn FPS, Major S. Louis Sebil, pêşengiya cerdevanek ji sê Mustangan kir di êrîşek li ser stûnek mekanîzekirî ya ku li nêzî gundê Hamchang-ê ye. Otomobîl tenê li çemê Naktong diçûn, ber bi pira ku leşkerên Koreya Bakur ji wê derê êrîşa li ser Taegu pêşve diçûn. Balafira Sebîll bi 227 rokêt û 51 bombeyên giraniya XNUMX kîloyî hatibû çekdarkirin. Di gava yekem nêzîkbûna armancê de, yek ji bombeyan li ser ejector asê bû û pîlot, ku hewl da ku kontrola xwe li ser F-XNUMX-a matmayî ji nû ve bi dest bixe, di demek kurt de bû armancek hêsan a agir ji erdê. Piştî ku birîndar bû, wî li ser birîna xwe ya ku tê gumankirin kuştî agahdar kir. Piştî ku wan razî kir ku hewl bidin ku biçin Daegu, wî bersiv da, "Ez nikarim wiya bikim." Ezê li xwe bizivirim û kurê kêzikê bigirim. Dûvre ber bi stûna dijmin ve daket, roket avêt, guleya mîtralyozê vekir û li wesayîteke zirxî ket û bû sedem ku bombeyek li binê baskê asê maye biteqe. Ji bo vê çalakiyê Mei. Sebîlla piştî mirina xwe madalyaya rûmetê hat dayîn.
Piştî demeke kin, firokexaneya Daegu (K-2) pir nêzîkî eniya şer bû, û di 8ê Tebaxê de, baregeha 18. FBG ligel 12. FBG, neçar man xwe vekişînin baregeha Aşiya. Di heman rojê de, squadrona duyemîn a 3-emîn FPG, 35-emîn FIS, serdana Pohang (K-39) kir, ku tenê rojek berê Mustangên xwe hildan. Li Pohangê, ew tevlî 40-emîn FIS-a ku li wir bi cih bûye, bûn, lê di heman demê de ne demek dirêj. Ekîbên bejayî yên ku bi roj ji balafirê re xizmet dikirin, neçar man li hemberî êrîşên gerîlayên ku di bin perdeya şevê de hewl didan bikevin balafirgehê. Di dawiyê de, di 13ê Tebaxê de, êrîşa dijmin tevahiya 35-ê FIG neçar kir ku bi riya Tengava Tsushima vekişe Tsuiki.
8-emîn FBG ya dawîn a Mustangs bû ku bêyî ku rojek xebata xwe winda bike guhê xwe guherand. Sibeha 11ê Tebaxê, pîlotên du squadroyên pêkhatî - 35 û 36 FBS - ji Itazuke rabûn ji bo gera yekem a F-51 li ser Koreyê û di dawiyê de daketin Tsuiki, ku ji wê demê ve lê ne. Di wê rojê de, kaptan Charles Brown ji 36. FBS T-34/85 a Koreya Bakur kir hedef. Wî bi agir û teqez bersiv da. Nayê zanîn ka ew topek bû yan na, ji ber ku ekîbên tankên êrîşkar ên hêzên KRDL hemû hêlîn vekirine û bi çekên lûledirêj gule li hev reşandine! Di her rewşê de, kaptan. Brown xwediyê rûmeta gumanbar bû ku di vî şerî de belkî pîlotê tenê bû ku ji hêla tankek (an ekîba wê) ve hate xistin.
Bi awayê, pîlot bi taybetî ji nûavakirina F-51-ê ne dilxwaz bûn. Wekî ku dîroknasê 8-emîn VBR destnîşan kir, gelek ji wan di şerê berê de bi çavên xwe dîtin ku çima Mustang wekî balafirek ku nêzî piştgirîkirina leşkerên bejayî têk çû. Ew dilgeş bûn ku wê dîsa li ser hesabê xwe nîşan bidin.
Di nîvê Tebaxê 1950 de, hemî yekîneyên birêkûpêk ên F-51 vegeriyan Japonyayê: 18-emîn FBG (12-emîn û 67-emîn FBS) li Asyayê, Kyushu, FIG-a 35-an (39-emîn û 40-emîn FIS) û 8-emîn FBG. 35-emîn FBS) li bingeha Tsuiki ya nêzîk. Awustralyayên ji No. Tenê dibistana hewavaniyê ya projeya Lê Yek di bin fermana mezinek de ye. Hessa, ji Daeeg berbi Balafirgeha Sacheon (K-36), piştre berbi Jinhae (K-77). Di çarçoveya perwerdê de, Hesen xwendekarên xwe birin eniyên herî nêzîk da ku hevwelatiyên wan firokeyên bi îşaretên Koreya Başûr li xwe kirine bibînin, ev yek jî moralê wan bilind kir. Bi ser de, wî bi xwe jî seferên bêdestûr - rojê deh caran (sic!) - firandin, ji bo ku wî paşnavê "Hêza Hewayî tenê" wergirt.
Balafirgeha Chinghe pir nêzikî xeta pêşîn a wê demê ya dora pira Busan bû ku li wir hêzek hewayî ya birêkûpêk biparêze. Xweşbextane, çend kîlometran li rojhilatê Busan, Amerîkîyan balafirgehek berê ya Japonî ya jibîrkirî keşf kirin. Hema ku leşkerên endezyariyê pergala xendekên avdanê ji nû ve ava kirin û matikên metal danîn, di 8ê Îlonê de, 18-emîn Mustang VBR tevgeriya. Ji hingê ve, balafirgeh wekî Busan East (K-9) tête navnîş kirin.
