Danasîna koda xeletiyê P0117,
Kodên Çewtiyê yên OBD2

P008B Zexta pergala sotemeniyê kêm - zext pir zêde ye

P008B Zexta pergala sotemeniyê kêm - zext pir zêde ye

Daneya rûpelê OBD-II DTC

Zexta pergala sotemeniyê ya nizm pir zêde ye

Ev çi tê wateyê?

Ev Koda Pirsgirêka Tespîtkirinê ya Hêza Giştî (DTC) bi gelemperî ji bo hemî wesayîtên OBD-II derbas dibe. Dibe ku ev tê de hebe lê bi Hyundai, Ford, Mazda, Dodge, û hwd re ne sînorkirî ye.

Pergalên sotemeniyê yên bi zexta nizm bi gelemperî di pergalên mazotê de têne bikar anîn. Rastiya ku pompa sotemeniyê karê dijwar dike ev e ku ji motorên dîzelê re tansiyona bilind a sotemeniyê ya ku ew hewce ne ku bi rêkûpêk sotemeniyê bikin hewce dike.

Lêbelê, pompa sotemeniyê hîn jî pêdivî ye ku bi sotemeniyê were peyda kirin. Ev der e ku pompe / pergalên sotemeniyê yên bi tansiyona nizm têne lîstin. Pir girîng e ku ECM (Modula Kontrolê ya Motorê) van mercan ji nêz ve bişopîne. Sedem ev e ku her hewa ketî ya ku ji ber kêmbûna pompeya derziyê / nozzle di bin barkirinê de çêdibe û dibe sedema pirsgirêkên cidî. Sînorkirina hêzê ya bi zorê bi gelemperî celebek awayê ye ku wesayît dikeve gava ku ew hewce bike ku hin nirxan kontrol bike da ku pêşî li zirara motorê ji hêla operator ve bigire. Di heman demê de pêdivî ye ku sotemenî di nav gelek parzûn, pompe, derzî, xêz, girêdan û hwd re derbas bibe da ku di dawiyê de têkeve nav motorê, ji ber vê yekê wekî ku hûn difikirin li vir gelek derfet hene. Tewra herikînên piçûktir ên sotemeniyê jî bi gelemperî dê bibin sedema bîhnek ku têra xwe bihêz tê dîtin, ji ber vê yekê wê di hişê xwe bigirin.

Bi şopandina gelek pergal û sensorsên din, ECM tansiyona sotemeniyê ya kêm û / an rewşa herikîna têrê nake. Ji şert û mercên sotemeniya herêmî haydar bin. Razandina dubare ya bi sotemeniya qirêj dikare ne tenê tanka sotemeniyê, lê pompê sotemeniyê û her tiştê din, bi dilpakî, qirêj bike.

P008B Zexta Pergala sotemeniyê ya Kêm - Dema ku ECM tansiyona bilind di pergala tansiyona sotemeniya nizm de tespît dike, koda zexta pir zêde tê destnîşan kirin.

Giraniya vê DTC çi ye?

Dema ku dor tê ser motorên mazotê dibe ku di pêşerojê de tansiyona bilind a sotemeniyê bibe û bibe sedema pirsgirêkan. Ez ê bêjim ku giranî dê bibe navîn-bilind ji ber ku ger hûn plan dikin ku hûn gerîdeya xwe rojane ajotin û ew mazot be, hûn ê hewce bikin ku hûn pergala sotemeniya we bi rêkûpêk tevbigere.

Hin nîşanên kodê çi ne?

Nîşaneyên kodê tespîtkirina P008B dibe ku ev bin:

  • Hêza kêm
  • Derketina bi sînor
  • Bersiva gazê ya anormal
  • Aboriya sotemeniyê kêm an zêde kir
  • Emîsyonên zêde
  • hêdî
  • Dengê motorê
  • Destpêka dijwar
  • Dema destpêkirinê dûman ji motorê derdikevin

Hin sedemên hevpar ên kodê çi ne?

Sedemên vê kodê dibe ku ev bin:

  • Sotemeniya qirêj
  • Pirsgirêka xeta sotemeniyê an parzûnê
  • Sotemeniya nearam
  • Derziya sotemeniyê xelet e
  • Pompa sotemeniyê ya bi tansiyona nizm qels e
  • Sotemeniyên qatkirî (mînak kevin, qalind, qirêj)

Hin gav hene ku pirsgirêkkirina P008B çi ye?

Gavê bingehîn # 1

Piştrast bin ku lehî hene û yekser wan tamîr bikin. Ev dikare û dibe ku di her pergalê girtî de ji zexta sotemeniyê ya xwestî kêmtir be, ji ber vê yekê pê ewle bine ku pergal bi rengek rast hatî mohr kirin û bi rengek aktîf li tu deverek dernakeve. Hêlên zengî, benzînên parzûna sotemeniyê, xelekên o-yê, û hwd dê bibin sedema derketina sotemeniyê.

Serişteya bingehîn # 2

Parzûna sotemeniya tansiyona nizm kontrol bikin. Ew dikarin li ser rêwîtiyê an li tenişta tanka sotemeniyê bicîh bibin. Ger parzûna sotemeniyê vê dawiyê hate guheztin an ger wusa dixuye ku ew çu carî neguheriye (an demekê neguheriye) divê ev pir eşkere be. Li gorî vê yekê biguherînin. Di hişê xwe bigirin ku ketina hewayê di pergala sotemeniya mazotê de dibe ku ji bo çareserkirinê pirsgirêkek xeternak be, ji ber vê yekê pê ewle bine ku hûn xwîna xwîna xwerû ya rast û prosedurên guheztina parzûnê bişopînin. Di Destûra Karûbarê de Taybetmendî û Rêbazan bibînin.

Gavê bingehîn # 3

Ger gengaz be, cîhê înjektora sotemeniya xwe bibînin. Bi gelemperî dîtina wan pir hêsan in, lê carinan bergên plastîk û berikên din dikarin rê li ber vekolîna dîtbarî ya rast bigirin. Piştrast bikin ku sotemenî bi navgîn an girêdanan dernakeve. Di heman demê de li dora înjektorê bixwe (o-ring) lekeyek hevpar heye. Bi dîtbarî ji bo nîşanên zirara laşî an jî, ji bo vê yekê, her tiştê ku dikare bibe sedema kêmbûna mezaxtina sotemeniyê (wek xêzek zirav a li ser înjektorê) kontrol bikin. Parçeyên di sotemeniyê de îmkanek rast in ji ber vebûnên weha piçûk. Parastina pergala sotemeniyê ya rast biparêzin (mînak fîlterên sotemeniyê, EVAP, hwd.)

Gotûbêjên DTC yên têkildar

  • Niha di forumên me de mijarên têkildar tune. Naha mijarek nû li ser forûmê bişînin.

Bi kodê P008B re bêtir alîkarî hewce dike?

Heke hûn hîn jî bi DTC P008B re hewceyê arîkariyê ne, pirsek di şîroveyên li jêr vê gotarê de bişînin.

NOT. Ev agahî tenê ji bo armancên agahdariyê têne peyda kirin. Ew nayê mebest kirin ku wekî pêşniyara tamîrê were bikar anîn û em ji her kiryarek ku hûn li ser ti wesayîtê dikin ne berpirsiyar in. Hemî agahdariya li ser vê malperê bi copyright tê parastin.

3 comments

  • Razvan

    Slav!
    Min ev koda xeletiya p008b li ser peugeot 2015 508 min 2.0 bluehdi 180 hp heye.
    Ev xeletiya min tenê serê sibê di destpêka yekem de heye û ew xuya dibe û winda dibe.
    Ew 5-10 hûrdeman dike û gava ku ez pedala frenê dixim.
    Piştî vê yekê koda çewtiyê tune.
    Ji kerema xwe tu dikarî alîkariya min bikî?

  • Ez texmîn dikim p008b

    Silav, li ser Ford mondeo MK008 5tdci 2,0kw pirsgirêka min bi xeletiya p110b re heye, ji nedîtî ve otomobîla min di dema ajotinê de dest pê kir, ji ber vê yekê min xwe avêt kêleka rê û min ew zivirand, dema ku ez çûm ku ez dîsa dest pê bikim. , erebe dizivirî û dizivirî û dest pê nedikir. Hûn dikarin şîretan bidin min?

  • TU NÊRÎNE

    Çewtiya P008B - pergala zexta sotemeniyê ya kêm - zext pir zêde ye. Nîşana tîpîk: xeletî piştî destpêkirina motorek sar çêdibe, piştî germkirinê xeletî winda dibe (bê guman, ew di bîranîna kontrolker de dimîne). Pirsgirêk ne parzûna sotemeniyê ya pîs (xitimî) ye. Ger parzûn girtî bûya, dê zext pir kêm be. Pirsgirêk ew e ku gazketên (O-rings) xeta sotemeniyê ya di navbera parzûn û pompeya tansiyona bilind de mor dike. Di her dawiya vê kabloyê de du ji O-ringên jorîn li hundur hene. bi demê re, van O-rings hişk dibin, diqelibin û dişkênin. Tewra ne hewce ye ku lekeyek sotemeniyê hebe ji ber ku O-ringa duyemîn hîn jî dikare were girtin. Parçeyek ji O-ringek wusa şikestî, digel sotemeniyê, dikeve nav pompeya tansiyona bilind û kanala zêdebûnê ya li cîhê valahiya doza sotemeniyê (derketin) ya li ser pompê digire. Ji ber vê yekê, li ser motorek sar, dema ku sotemenî sar û qalind e, ew di kanala qefilî de xirabtir diherike (di nirxên rastîn de divê ew bi qasî 5 bar be, lê ew dikare bibe 7-8 û ew dest bi çirandinê dike. dashboard Dema ku ew germ e, pirsgirêk xuya dike ku winda dibe! Pêdivî ye ku hûn valve (ya bi du pêçan û fîşa du-pin) derxînin. Dibe ku gihîştin ne bêkêmasî be, lê ew dikare were rêvebirin. Piştî rakirina kursiyên valvê di pompeya tansiyona bilind de li yek ji kunên kêlekê, hûn ê sedema xeletiyê, ango perçeyek O-ringa hişkbûyî bibînin. Bê guman, sensora zextê ya li ser xeta peydakirinê ya di navbera parzûn û pompeya tansiyona bilind de jî dibe ku xelet be. lê berî ku hûn senzorek wusa bi kabloyek bi çend sed zlotî bikirin, dest bi jihevxistina valve bikin!! Min ev gelek caran ceriband û ji 5 otomobîlên ku bi vê xeletiyê re hene, her yekê dravanek girtî bû. Bê guman, ne hewce ye ku ez bînim bîra we ku hûn di tamîrek wusa de zengilên O-yê li ser valve û kabloya elektrîkê biguhezînin (hûn dikarin wan ji hev cuda bikirin, firotgeh hene ku hûn dikarin bi hêsanî wan hilbijêrin). Ger xeletiyek wusa çêbibe piştî guheztina parzûna sotemeniyê, O-ring 100% xera dibe (ew di dema jihevdexistin/civandinê de diqelibin Tiştek din, ez ne bawer im ku heman motora wekî Peugeot an Citroen-ê di Ford de ye). lê mekanîzmaya vê xeletiyê belkî dişibihe.

Add a comment