Danasîna koda xeletiyê P0117,
Kodên Çewtiyê yên OBD2

P2003 Kêmbûna Parzûna Parzûna Parzûna Dîzelê Jêr Bûka B2

P2003 Kêmbûna Parzûna Parzûna Parzûna Dîzelê Jêr Bûka B2

Daneya rûpelê OBD-II DTC

Kêmasiya Parzûna Parzûna Dîzelê ya Li jêr Banka Nirx 2

Ev çi tê wateyê?

Ev Koda Pirsgirêka Diagnostîkî (DTC) kodek veguheztina gelemperî ye. Ew gerdûnî tête hesibandin ji ber ku ew ji bo hemî mar û modelên wesayîtan (1996 û nûtir) derbas dibe, her çend dibe ku gavên tamîrkirina taybetî li gorî modelê hinekî cûda bibin.

DTC behsa amûrek kontrolkirina emelê dike ku jê re Parzûna Parzûna Mazotê tê gotin. Li ser motorên mazotê yên 2007-an û nûtir hatî saz kirin, ew sotê ku ji gazên wan ên eksozê derdixe ji holê radike. Hûn ê bi îhtîmalek mezin vê koda pirsgirêkê di pîkapên mazotê yên Dodge, Ford, Chevrolet an GMC de bibînin, lê ew dikare li ser wesayîtên mazotê yên din ên wekî VW, Vauxhall, Audi, Lexus, hwd jî bixebite.

DPF - Parzûna parzûnê ya mazotê - forma veguherînerek katalîtîk digire û di pergala derzê de cih digire. Di hundurê de matrixek pêkhateyên derbasbûnê yên wekî cordierite, silicon carbide, û fibers metal heye. Bandora rakirina sotê %98 e.

Wêneya birrîna Parzûna Parçeyê (DPF): P2003 Kêmbûna Parzûna Parzûna Parzûna Dîzelê Jêr Bûka B2

DPF di dema xebatê de paşvekêşek sivik diafirîne. ECU ya otomobîlê - komputerek - li ser parzûna parzûnê senzorên vegerandina zextê heye da ku xebata wê kontrol bike. Ger ji ber sedemek - ji bo du dewreyên peywirê - ew di nav rêza zextê de nakokîyekê tespît dike, ew koda P2003 destnîşan dike ku xeletiyek destnîşan dike.

Xem neke, van amûran xwedan şiyana nûvejandinê ne ku soza berhevkirî bişewitînin û vegerin ser karê xwe yê normal. Ew demeke dirêj dimînin.

Dema ku ev çêbibe, ronî dê vemirin û kod dê paqij bibe. Ji ber vê yekê jê re koda bernameyê tê gotin - ew xeletiyek di "dema rast" de destnîşan dike û wekî ku xeletî tê rast kirin jê vedike. Koda hişk dimîne heya ku tamîr biqede û kod bi destan bi karanîna skanerek were rakirin.

Ji bo hemî wesayîtan amûrek hewce dike ku oksîdên nîtrojenê yên ku di atmosferê de têne derxistin derxe, yên ku wekî din tune bin û ji bo tenduristiya we û hem jî ji bo atmosferê zirarê ne. Veguheztina katalîtîk gazên ji motorên benzînê kêm dike. Ji hêla din ve, mazot pirsgirêk in.

Ji ber ku germahiya sotemeniya supercompressed ji bo şewitandina xwebexş tê bikar anîn, germahiya di serê silindir de pir zêde ye, ku ji bo oksîtên nîtrojenê zemînek cidî çêdike. NOx di germahiyên pir bilind de çê dibe. Endezyaran dizanibûn ku ew hewce ne ku EGR - Vegerandina Gaza Exhaust - bikar bînin da ku sotemeniya ku tê de kêm bike da ku germahiya serê kêm bike û emîsyonên NOx kêm bike. Pirsgirêk ev bû ku germahiya exhaza mazotê pir zêde bû û tenê pirsgirêk xirabtir kir.

Wan ev yek bi karanîna sarkerê motorê ji bo sarkirina rûnê motorê û boriyek EGR rast kirin da ku germahiya serê silindirê li jêr ya ku ji bo avakirina NOx hewce dike bimîne. Ew pir baş xebitî. DPF xeta dawîn a parastinê ye li dijî belavbûnê bi rakirina sotê.

NOT. Ev DTC P2003 eynî wekî DTC P2002 ye, di heman demê de koda P2003 ji bo Bank 2-ê ye, ku aliyek motorê ye ku silindera 1-ê tune ye.

nîşanên

Nîşaneyên kodek pirsgirêk a P2003 dibe ku ev bin:

  • Daketinek di aboriya sotemeniyê de çêdibe dema ku pergala rêveberiya motorê hewl dide ku germahiya gazên derxistî bilind bike da ku di DPF de xwêya zêde bişewitîne.
  • Ronahiya motora kontrolê ya bi kodê P2003 dê ronî bike. Di dema nûvekirina DPF -ê de dibe ku ronahî pê ve bimîne an bi navberek bimîne. Dema ku lezê dike motor dê sist bibe.
  • Rûnê motorê ji ber ku ECM hewl dide ku germahiya motorê bilind bike dê dilopbûnê nîşan bide. Hin otomobîl hinekî li pêş wextê derziya sotemeniyê ne piştî beşa navendî ya jorîn ku miqdarek piçûktir sotemeniyê bişewitînin da ku germahiya gazên xilasbûnê bilind bikin. Beşek ji vê sotemeniyê dikeve kelûmêlê. Gava ku ECM hewcedariya nûvekirina DPF diyar dike, jiyana neftê bi girîngî kêm dibe.
  • Ger DPF neyê paqij kirin, ECU vedigere "Limp Home Mode" heya ku rewş were rast kirin.

Sedemên maqûl

Sedemên vê DTC -ê dibe ku ev bin:

  • Ev kod dê bibe sedema leza pir hêdî. Ji bo şewitandina soxê di DPF -ê de germahiya di navbera 500 ° C heta 600 ° C. de hewce dike, tewra digel hewildanên ECU -yê ku motorê kontrol bike jî, dijwar e ku ew têra xwe germê çêbike da ku DPF -ê di leza motora nizm de paqij bike.
  • Derketinek hewayê ya li pêşiya DPF dê xwendina sensora biguhezîne, di encamê de kodek
  • Stratejiyên xelet an hêmanên ECU pêşî li çêbûna rast digirin.
  • Sotemeniya bi naveroka kewkurtê ya bilind DPF zû xitimandî dike
  • Hin aksesûarên paşîn û guheztinên performansê
  • Element Parzûna hewayê qirêj
  • DPF xera kir

Gavên tespîtkirinê û çareseriyên gengaz

Çareserî hinekî tixûbdar in ji ber ku DPF ne xelet e, lê tenê demkî bi perçeyên sootê girtî ye. Ger çira vêketî be û kodek P2003 were danîn, pêvajoya çareserkirina pirsgirêkan ku bi vekolînek dîtbar dest pê dike bişopînin.

DPF -ya li ser bloka # 2 -ê ji bo pêwendîyên qels ên li kêleka motorê ku ew bi lûleya xilasbûnê ve girêdide vekolînin.

Bi dîtbarî li pêş û paşguhêrkên dîferensiyel ên cudahiya DPF (bloka 2) binihêrin. Li têlên şewitandî, girêdanên veqetandî an ziravkirî bigerin. Têkiliyan veqetînin û li pinên çikandî an gêjbûyî bigerin. Bawer bikin ku têlên sensor bi DPF -ê nagirin. Barker bidin dest pê kirin û li ser makîneyê an dora wê lehiyan bigerin.

Ger bi gavên jorîn re her tişt baş e, bi qasî 30 hûrdeman kamyonê bi leza rêyan bimeşînin da ku germahiya gaza xilaskirinê ew qas bilind bike ku DPF -ê nûve bike. Bi kesane, min dît ku xebitandina motorê bi qasî 1400 hûrdeman li 20 rpm dimeşîne heman encaman dide.

Ger piştî ajotina bi leza otobanê pirsgirêk hîn jî bidome, çêtirîn e ku hûn wê bibin dikanek û ji wan bipirsin ku wê li ser komputerek tespîtkirinê ya mîna Tech II bidin danîn. Ew ne biha ye û ew dikarin di wextê rast de sensors û ECU bişopînin. Ew dikarin îşaretên ji senatoran bibînin û kontrol bikin gelo ECU bi rastî hewl dide ku nûve bibe. Beşê xirab zû derdikeve holê.

Ger hûn bi piranî li dora bajêr digerin û ev pirsgirêkek dubare ye, çareseriyek din heye. Piraniya firotgehan dikarin komputera we ji nû ve bername bikin da ku pêşî li pêvajoya nûvebûnê di çend hûrdeman de bigire. Dûv re PDF -ê jê bikin û bi lûleyek rasterast ve biguhezînin (heke di dadrêsiya we de were destûr kirin). Pirsgirêk çareser bûye. Her çend DPF -ê neavêjin, ger hûn wê bifroşin an jî di pêşerojê de hewce bikin ew gelek drav digire.

NOT. Hin guheztinên wekî kîtên "vegirtina hewaya sar" (CAI) an kelûpelên derxistinê dibe ku vê kodê vebikin û di heman demê de bandorê li garantiya çêker jî bikin. Ger guheztinek wusa û vê kodê heye, beşa guheztinê paşde bixin cîhê xwe û bibînin ka kod winda dibe. An jî ji bo şîretê bi hilberînerê kitê re têkilî daynin da ku bibînin ka ev pirsgirêkek tê zanîn e.

Gotûbêjên DTC yên têkildar

  • Koda çewtiyê P2003 ji bo Nissan Altima 2007 3.5Ya min a 2007 Nissan Altima 3.5 SE ye. Ew nîşana karûbarê motorê nîşan da û gava ku ez bi mekanîka re axivîm ew xeletiyek P2003 derket. Lê ew dibêje ecêb e ku meriv vê kodê ji bo otomobîlek benzînê bigire. Ji min re alîkarî lazim e ku ez bibînim ev çi ye. 🙄: rijandin:… 

Di kodê p2003 de bêtir alîkarî hewce dike?

Ger hûn hîn jî bi DTC P2003 re hewceyê arîkariyê ne, pirsek di şîroveyên li jêr vê gotarê de bişînin.

NOT. Ev agahî tenê ji bo armancên agahdariyê têne peyda kirin. Ew nayê mebest kirin ku wekî pêşniyara tamîrê were bikar anîn û em ji her kiryarek ku hûn li ser ti wesayîtê dikin ne berpirsiyar in. Hemî agahdariya li ser vê malperê bi copyright tê parastin.

2 comments

Add a comment