P2010 Bankeya Bilind a Qedexeya Vexwarinê ya Tevlihevker 1

P2010 Bankeya Bilind a Qedexeya Vexwarinê ya Tevlihevker 1

Daneya rûpelê OBD-II DTC

Intake Manifold Impeller Control Circuit Bank 1 Signal High

Ev çi tê wateyê?

Ev Koda Pirsgirêka Diagnostîkî (DTC) kodek veguheztinê ya gelemperî ye, ku tê vê wateyê ku ew ji bo hemî wesayîtên 1996 -an (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, hwd.) Derbas dibe. Her çend di xwezayê de gelemperî be jî, dibe ku gavên tamîrkirina taybetî li gorî marqeyê / modela cûda bibin.

Gava ku ez têkevim kodek P2010 -a hatî hilanîn, ez dizanim ev tê vê wateyê ku modula kontrolkirina hêzê (PCM) ji voltaja tîrêjê ya aktîvatorê kontrolê ya pirjimar (IMRC) ya ji çaverêkirî zêdetir (ji bo rêza yekem a motoran) zêdetir tespît kiriye. Banka 1 min agahdar dike ku xeletî bi koma motorê ya ku sîlînda yek tê de heye re têkildar e.

PCM bi pergala elektronîkî pergala IMRC kar dike. Sîstema IMRC ji bo kontrolkirin û xweşkirina hewa li pirjimara jêrîn, serê sîlîndêr û jûreyên şewitandinê tê bikar anîn. Pêlên metal ên şeklî yên xwerû yên ku bi zexmî di nav vebûnên pirjimara vexwarinê ya her sîlîndirek de cîh digirin, ji hêla aktîvasyona kontrolkirina rêwîtiya elektronîkî ve têne vekirin û girtin. Di IMRC de, baflên zirav ên metalê yên zirav (bi pêlên piçûk an çîçek) bi çîtikek metalî ve têne girêdan ku dirêjahiya serê serê cilindirêkê dirêj dike û di navenda her bendera vegirtinê re derbas dibe. Pêl di yek tevgerê de vedibin, ev jî dihêle ku hûn yek lepikî sekinandî an zeliqandî hûn hemî lepikan neçalak bikin. Bûka IMRC bi lev an gerîdeyek mekanîkî bi aktuatorê ve girêdayî ye. Li ser hin modelan, aktuator ji hêla dîafragma valahiyê ve tê kontrol kirin. Dema ku çalakvanek valahiyê tê bikar anîn, PCM solenoîdek elektronîkî kontrol dike ku valahiya şuştinê li aktîvkerê IMRC saz dike.

Hat dîtin ku bandora swirl (herikîna hewayê) dibe sedema atomkirina bêkêmasî ya tevliheviya sotemenî-hewayê. Ev dikare bibe sedema kêmkirina emîsyonên eksozê, aboriya sotemeniyê çêtir û performansa motorê xweşbînkirî. Bikaranîna IMRC-ê ji bo rêvekirin û sînordarkirina herikîna hewayê ji ber ku ew di motorê de tê kişandin vê bandora zivirandinê diafirîne, lê hilberînerên cûda rêbazên cûda bikar tînin. Çavkaniya wesayîta xwe bikar bînin (Hemû Daneyên DIY çavkaniyek mezin e) da ku hûn taybetmendiyên pergala IMRC ya ku ev wesayît pê re ye bistînin. Ji hêla teorîkî ve, gerîdeyên IMRC dê di dema destpêk / betaliyê de hema hema girtî bin û dema ku gûz tê vekirin vebin.

PCM têketinên daneyê yên ji sengera pozîsyona pêlêkerê IMRC, senatorê pestoya bêkêmasî ya pirjimar (MAP), senzora germahiya hewayê ya pirjimar, senzora germahiya hewayê ya têketinê, sensora pozê gazê, senzorên oksîjenê, û sensora girseya hewayê (MAF) (di nav yên din) de dişopîne bicîh bikin ku pergala IMRC rast dixebite.

Helwesta lepika lêdanê IMRC ji hêla PCM ve tê şopandin, ku li gorî daneya kontrolê ya motorê pozîsyona flapê rast dike. Ger PCM nikaribe MAP -ê bibîne an guheztina germahiya hewayê ya ku tê çaverê kirin dema ku lepikên IMRC bizivirîne dibe ku ronahiya nîşana xeletiyê were vêxist û kodek P2010 dê were hilanîn. Hin wesayît dê ji bo vemirandina çiraya hişyarkirinê hewceyê cûrbecûr têkçûnan bin.

nîşanên

Nîşaneyên kodek P2010 dibe ku ev bin:

• Oscillation on acceleration
• Kêmasiya performansa motorê, nemaze di zivirînên kêm de.
• Dewra zengîn an zexm
• Kêmasiya sotemeniyê kêm kir
• Hêza motorê

ber sedemên

Sedemên gengaz ên vê kodê motorê ev in:

• Rêberên pirjimar ên vegirtî an asê
• Solenoid actuator IMRC xelet
• Sensora pozîsyona şasê ya pirjimar vexwarinê xelet
• Di nav qontaxa kontrolkirina solenoîdê ya aktîvkerê IMRC de vebûn an kurte girêdan
• Avakirina karbonê li ser pêlên IMRC an vebûnên pirjimar ên vexwarinê
• Sensor MAP xelet
• Rûyê ziravkirî yê pêveka valfê solenoid akturatorê IMRC

Prosedurên tespîtkirin û tamîrkirinê

Ji bo tespîtkirina kodek P2010 pêdivî ye ku şanenasek tespîtê, volt / ohmmetrek dîjîtal (DVOM), û çavkaniyek pêbawer a agahdariya wesayîtê hewce bike. Ez kêrhatî dibînim ku berî destpêkirina her teşhîsê, bultenên karûbarê teknîkî (TSB) ji bo nîşanên taybetî, kodên hilanînê, û makîneya û modela wesayîtê kontrol bikin. Ger hûn TSB -yê ku bi kod / nîşanên pirsê re têkildar e bibînin, dibe ku agahdariya ku tê de heye bibe alîkar ku hûn kodê tespît bikin, ji ber ku TSB piştî bi hezaran tamîran têne hilbijartin.

Xala destpêkek pratîkî ya ji bo her tespîtê vekolînek dîtbar a têlên pergalê û rûkên girêdan e. Dizanin ku girêdanên IMRC meyldarê korozyonê ne û ev dikare bibe sedema vebûnek vekirî, hûn dikarin balê bikişînin ser kontrolkirina van deveran.

Dûv re skaner bi soketa tespîta gerîdeyê ve girêdin û hemî kodên tomarkirî bistînin û daneyên çarçoveyê bicemidînin. Vê agahiyê tenê di rewşek ku ew kodek navberek be de binivîsin. Dûv re kodan paqij bikin û wesayîtê biceribînin da ku hûn kodê paqij bikin.

Dûv re ger kod were paqij kirin bigihîjin solenoîdê actuatorê IMRC û sensor pozîsyona impeller IMRC. Ji bo taybetmendiyan bi çavkaniya agahdariya wesayîta xwe şêwir bikin, dûvre DVOM -ê bikar bînin da ku ceribandinên berxwedanê hem li ser solenoid û hem jî li ser senzorê bikin. Yek ji van hêmanan biguhezînin ger ew ji taybetmendiyê ne û pergalê ji nû ve ceribînin.

Ji bo ku hûn zirarê nedin PCM -yê, berî ku hûn berxwedana bergê bi DVOM -ê re biceribînin hemî kontrolkerên têkildar veqetînin. Ger astên berxwedana ajokar û veguhastinê di nav taybetmendiyên hilberîner de ne, DVOM -ê bikar bînin da ku berxwedan û domdariya hemî çerxên di pergalê de biceribîne.

Nîşeyên tespîtkirinê yên zêde:

• Kokskirina karbonê di hundurê dîwarên pirjimara vegirtinê de dibe sedem ku lepikên IMRC bişkînin.
• Dema ku hûn pêlên piçûk an çîçekên li der û dora vebûnên pirjimara vegirtinê digirin haydar bin.
• Bi ajokara ku ji mîlî veqetandî sekinandina xilaskerê IMR kontrol bikin.
• Çîçek (an riwek) ku lepikan bi mîlî ve girêdidin dikarin vekin an derkevin, ev dibe sedem ku lepik bizeliqin.

Gotûbêjên DTC yên têkildar

• 2009 Çewtiya Sprinter P2010 P2BACHey! Parzûnek min a 2009, 313cdi, 2143cc, 129bhp heye, sala çûyî, di meha Septemberlonê de dema ku ez termostat diguherim, tenê pirsgirêkên ku ez li gelek garajê digerim hatin guheztin: Sensora zextê ya DPF, senzora germê, û hîn jî ne pir baş e! hêza têrê nake û hîn 2 kodên OBD hene: P2BAC, P2080, al ... 

Pêdiviya we bi kodek P2010 bêtir heye?

Ger hûn hîn jî bi DTC P2010 re hewceyê arîkariyê ne, pirsek di şîroveyên li jêr vê gotarê de bişînin.

NOT. Ev agahî tenê ji bo armancên agahdariyê têne peyda kirin. Ew nayê mebest kirin ku wekî pêşniyara tamîrê were bikar anîn û em ji her kiryarek ku hûn li ser ti wesayîtê dikin ne berpirsiyar in. Hemî agahdariya li ser vê malperê bi copyright tê parastin.