P2177 Sîstem Pir Ji Bêkar, Banka 1

DTC P2177 - Daneyên OBD-II

Sîstem ji betalbûnê, banka 1 pir xera ye

Wateya koda pirsgirêkê P2177 çi ye?

Ev Veguheztina Giştî / Engine DTC bi gelemperî ji sala 2010 -an vir ve ji piraniya hilberînerên Ewropî û Asyayî re li motorên derziya sotemeniyê tê sepandin.

Van hilberîner Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW / Mini, Hyundai, Mazda, Kia, û Infiniti ne, lê bi wan re sînordar in. Hûn dikarin vê li ser modelên din ên mîna Dodge jî bibînin.

Ev kod bi piranî bi nirxa ku ji hêla senzora rêjeya hewa / sotemeniyê ve hatî peyda kirin, ku bi gelemperî jê re sensora oksîjenê tê gotin (ku di nav xalîçeyê de ye), ku ji PCM -ya wesayîtê re dibe alîkar (modula kontrolê ya hêzê) çavdêriya mîqdara sotemeniya ku di nav motorê de hatî kişandin dike. Bi taybetî, PCM tevliheviyek zirav tespît dike, ku tê vê wateyê di rêjeya hewa / sotemeniyê de hewa pir zêde ye. Ev kod ji bo banka 1, ku koma sîlinderê ye ku jimara silinderê 1. tê de ye hatî danîn. Ev dibe ku xeletiyek mekanîkî an elektrîkê be, li gorî hilberînerê wesayîtê û pergala sotemeniyê ve girêdayî ye.

Pêngavên çareserkirinê dibe ku li gorî hilberîner, celebê pergala sotemeniyê, celebê senzorê herikîna hewa girseyî (MAF) û rengên têlê, û rengê hewa / sotemenî / oksîjenê (AFR / O2) û rengên têlê cûda bibin.

Nîşan

Nîşaneyên kodek motora P2177 dibe ku ev bin:

• Çiraya Nîşaneya Xirabûnê (MIL) ronî dibe
• Tunebûna hêzê
• Random misfires
• Aboriya sotemeniyê ya xirab

Sedemên koda P2177

Sedemên gengaz ên danîna vê kodê:

• Sensoriya rêjeya hewayê / sotemeniyê / oksîjenê xelet (AFR / O2)
• Sensor herikîna hewa girseyî ya xelet (MAF)
• Kêmasî - Modula Kontrola Hêzê ya Xerab (PCM)

Prosedurên tespîtkirin û tamîrkirinê

Xala destpêkek baş ev e ku hûn timam bultenên karûbarê teknîkî (TSB) ji bo gerîdeya xweya taybetî kontrol bikin. Dibe ku pirsgirêka we bi çareserkirinek ku ji hêla hilberîner ve hatî nas kirin pirsgirêkek naskirî be û di dema çareserkirinê de we dem û dravê we bide hev.

Pêşîn, li DTC -yên din bigerin. Ger yek ji wan bi pergala sotemenî / sotemeniyê ve têkildar be, pêşî wan teşhîs bikin. Ger teknîsyenek vê kodê tespît bike berî ku kodên pergala têkildar bi sotemeniyê bi tevahî bêne teşhîs kirin û red kirin, tê zanîn ku teşhîsek çewt çêdibe. Ji bo derketina hundur an derî kontrol bikin. Kêmbûna vexwarinê an vesaziya valahiyê dê motorê xilas bike. Lezek xilasbûna sensorek AFR / O2 dide xuyang kirin ku motor li ser tevliheviyek lewaz dixebite.

Dûv re li ser gerîdeya xweya taybetî sensora rêjeya hewa / sotemenî / oksîjenê û senatorê MAF bibînin. Li vir mînakek sensor MAF heye:

Piştî ku hat tespît kirin, bi dîtbarî ve girêdan û têlên wê kontrol bikin. Li lêdan, çîp, têlên vekirî, şopên şewitandinê, an plastika helandî bigerin. Têkiliyan veqetînin û bi baldarî termînal (perçeyên metal) di hundurê pêvekan de kontrol bikin. Binihêrin ka ew li gorî rengê asayî yê metalîkî ku hûn belkî dîtine, zengî, şewitî, an jî dibe ku kesk xuya bikin. Ger paqijkirina termînalê hewce ye, hûn dikarin paqijkerê pêwendiya elektrîkê li her firotgehek perçeyan bikirin. Ger ev ne mumkun be,% 91 alkolê û firçeyek pola plastîk a sivik bibînin ku wan paqij bikin. Dûv re bila ew li hewa zuwa bibin, hevşibek silîkonek dielektrîkî (heman materyalê ku ew ji bo xwedîyên ampûlê û têlên çirûskê bikar tînin) bavêjin û cîhê ku termînal pêwendî pê dikin.

Ger amûrek weya şehkirinê heye, kodên pirsgirêkên tespîtê ji bîrê paqij bikin û bibînin ka kod vedigere. Ger ev ne wusa be, wê hingê bi îhtîmalek mezin pirsgirêkek girêdanê heye.

Ger kod vegere, em ê hewce bikin ku îşareta voltaja sensor MAF -ê li ser PCM -ê kontrol bikin. Amûra şehkirinê voltaja sensora MAF bişopînin. Ger amûrek şehkirinê tune ye, îşaretê ji senatorê MAF -ê bi volt -ohm metre dîjîtal (DVOM) kontrol bikin. Bi senzor ve girêdayî, têla voltmeterê sor divê bi têla sînyala sensor MAF ve were girêdan û têla voltmeterê reş jî bi axê ve were girêdan. Motorê dest pê bikin û têketina sensor MAF temaşe bikin. Her ku leza motorê zêde dibe, divê sînyala senatorê MAF zêde bibe. Taybetmendiyên çêker kontrol bikin, ji ber ku dibe ku tabloyek we agahdar bike ka çiqas voltaja divê li RPM -ya diyarkirî hebe. Ger ev bi ser neket, senatorê MAF biguhezînin û ji nû ve kontrol bikin.

Ger ceribandinên berê derbas bibin û kod hîn jî hebe, sensora rêjeya hewa / sotemenî / oksîjenê (AFR / O2) kontrol bikin. Ger ew bi domdarî destnîşan dike ku motor li ser tevliheviyek lewaz dixebite, her derfetên ku dibe sedem ku motor li ser tevliheviyek lewaz bixebite nas bikin. Vana ev in:

• Avêtina vexwarinê an derxistinê
• Sîstema sotemeniyê tê de zexîreya sotemeniyê / regulatora tansiyona sotemeniyê.
• Sensorê zexta sotemeniyê
• Derziyên sotemeniyê
• Sensora O2 piştî veguheztina katalîtîkî
• Pergala EVAP, di nav de valvula birêkûpêk a paqijkirina kanîyê jî heye.
• Ger senatorê AFR / O2 destnîşan dike ku motor bi gelemperî dixebite an tewra jî dewlemend e, heke hemî pirsgirêkên din hatine rast kirin PCM dikare were guman kirin.

Dîsa, meriv nikane têra xwe tekez bike ku pêdivî ye ku hemî kodên din berî vê bêne tespît kirin, ji ber ku pirsgirêkên ku dibin sedema sazkirina kodên din jî dikarin bibin sedem ku ev kod were danîn.

Meriv çawa kodek P2177 teşhîs dike?

Bi şopandina van gavên hêsan, teknîsyenek dê koda P2177 teşhîs bike:

• Skenerek girêdide û her kodek ku di ECU de hatî hilanîn kontrol dike.
• Hemî kod û daneyên çarçoweya cemidandinê ya têkildar nîşan dide
• Ji bo destpêkek nû hemî kodan paqij dike
• Otomobîl di bin şert û mercên dişibin daneya çarçovê de tê ceribandin.
• Vekolînek dîtbar ji bo pêkhateyên şikestî, têlên xerabûyî, û şikestinên di bootê de tê kirin.
• Amûra şopandinê dê were bikar anîn ji bo dîtina hûrgelên sotemeniyê yên demdirêj û berhevkirina rêza 1 bi rêza 2 re.
• Daneyên senzora oksîjenê dê bêne dîtin û berhev kirin
• Kevir dê ji bo ketina hewayê were kontrol kirin.
• Sensorê herikîna hewayê ya girseyî dê ji bo fonksiyonê were kontrol kirin.
• Zexta sotemeniyê dê were kontrol kirin

Xeletiyên Hevbeş Dema Teşhîskirina Koda P2177

Gava ku hemî gav bi rêza ku têne navnîş kirin neyên kirin, an heke gavan bi tevahî neyên kirin, bi gelemperî xeletî têne kirin. Çavkaniyek din a xeletiyan veguherîna pêkhateyan bêyî verastkirinê ye. Ev dibe sedema teşhîskirina xelet û dibe ku bi rastî wesayit tamîr neke, di encamê de dem û drav winda dibe.

Kodek P2177 çiqas giran e?

Koda P2177 çiqas ciddî ye bi nîşanên ku têne ceribandin ve girêdayî ye. Ger tu nîşanek neyê dîtin, wê hingê pêdivî ye ku kod destêwerdana ajotinê neke, lê dîsa jî divê di zûtirîn dem de were tamîr kirin. Di rewşên ku wesayit bi giranî disekine an jî bi xirecir dikeve, divê neyê ajotin û divê demildest wesayit were tamîrkirin.

Kîjan tamîr dikare koda P2177 rast bike?

Gelek tamîrkirin dikarin koda P2177 rast bikin, wek:

• Injektorên sotemeniyê hatin guhertin an paqij kirin
• Pirsgirêkên dabînkirina sotemeniyê an zexta sotemeniyê ya kêm sabît kirin
• Sensorê herikîna hewaya girseyî hate guheztin an jî heke pêwîst be paqij kirin
• Sensorên oksîjenê hatin guhertin
• Lezên ketina hewayê rast kirin
• Sedema şewatê hat rastkirin.

Şîroveyên din ên ku di derbarê koda P2177 de têne fikirîn

Di hin senaryoyan de, înjektorek sotemeniyê ya girtî an zexta sotemeniyê ya kêm heye. Ev pirsgirêk bi paqijkerên pergala sotemeniyê dikare were çareser kirin. Van paqijkeran li ser vexwarinê an tanka gazê têne zêdekirin û ji bo rakirina varnîşê ji pergala sotemeniyê têne bikar anîn.

Berî ku senzorê MAF-ê biguhezînin, hay jê hebin ku ew dikare bi paqijkerek sensor MAF were paqij kirin. Ev paqijkerek taybetî ye û yekane paqijker e ku divê li ser sensora MAF-ê were bikar anîn. Di hin rewşan de, paqijkirina senzorê pirsgirêkê çareser dike û ne hewceyî veguhertinê ye.

Koda xeletiya Mx5 nc p2177

Di kodê p2177 de bêtir alîkarî hewce dike?

Ger hûn hîn jî bi DTC P2177 re hewceyê arîkariyê ne, pirsek di şîroveyên li jêr vê gotarê de bişînin.

NOT. Ev agahî tenê ji bo armancên agahdariyê têne peyda kirin. Ew nayê mebest kirin ku wekî pêşniyara tamîrê were bikar anîn û em ji her kiryarek ku hûn li ser ti wesayîtê dikin ne berpirsiyar in. Hemî agahdariya li ser vê malperê bi copyright tê parastin.