P2231 Di girêdana sînyala senzorê O2 de qerta kurt ji bo heaterê, banka 1, senzor 1
Kodên Çewtiyê yên OBD2

P2231 Di girêdana sînyala senzorê O2 de qerta kurt ji bo heaterê, banka 1, senzor 1

P2231 Di girêdana sînyala senzorê O2 de qerta kurt ji bo heaterê, banka 1, senzor 1

Daneya rûpelê OBD-II DTC

O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater Bank 1 Sensor 1

Ev çi tê wateyê?

Ev Kodek Pirsgirêka Diagnostîkî ya Giştî (DTC) ye ku ji bo gelek wesayîtên OBD-II (1996 û nûtir) tê sepandin. Ev dibe ku VW, Kia, Peugeot, BMW, Cadillac, Holden, Honda, Ford, û hwd tê de hebe lê ne tixûbdar e Tevî xwezaya gelemperî, gavên tamîrê yên rastîn li gorî sala çêkirinê, çêkirin, model û veguheztinê diguhezin.

Kodek hilanîn P2231 tê vê wateyê ku modula kontrolê ya hêzê (PCM) di senzora oksîjenê ya jorîn (O2) de ji bo banka motorê ya hejmar yek kurtek dîtiye. Banka yek koma motorê ye ku silindera jimare yek dihewîne. Sensor 1 di pergalek sê-sensor de senzora jorîn (pêş-sensor) nas dike (li hember pergala çar-sensor).

PCM têketina ji senzorên oksîjenê yên germkirî (HO2S) bikar tîne da ku naveroka oksîjenê ya di gazên derxistî de ji bo her banka motorê, û hem jî karîgeriya veguherînerê katalîtîkî bişopîne.

Sensorên oksîjenê bi karanîna hêmanek hestiyariya zirconia ku li navenda xanîyek pola ya vekêşandî ye, têne çêkirin. Elektrodên platîn ên piçûk di navbera hêmana hestyarî û têlan de di pêveka hêstira senzora oksîjenê de têne firotin. Têkiliya kelûmêlê ya O2 -ê bi tora kontrolkerê (CAN) ve girêdayî ye, ku têlên sensor oksîjenê bi konektora PCM -ê ve girêdide.

Her HO2S di lûleya xalîçeyê an pirjimar de pêl (an pêl) hene. Ew bi cîhkirî ye ku hêmana hestyarî nêzîktirê navenda boriyê ye. Avêtiyên gazê yên bermayî ji jûreya şewatê derdikevin (di nav pirjimara derxistinê de) û di pergala xerckirinê re (di nav de veguherînerên katalîtîk) jî derbas dibin; li ser senzorên oksîjenê diherike. Gazên derxistî bi navbênkarên hewayê yên ku di xanîyê pola de hatine çêkirin bi senatorê oksîjenê re dikevin hundur û li dora hêmana senzor dizivirin. Hewa ku di nav kavilên têlê yên di xanîya sensora de tê kişandin jûreya piçûk a li navenda senzorê tije dike. Hewa germkirî (li jûreyek piçûk) dibe sedema ku iyonên oksîjenê enerjiyê hilberînin, ku PCM wekî voltaj nas dike.

Cûdahiyên di navbera hêjmara ionên O2 di hewaya hawîrdorê de û hejmara molekulên oksîjenê yên di derxistinê de dibin sedem ku iyonên oksîjenê yên ku di hundurê HO2S de têne germ kirin pir zû û bi navberek ji qatek platîn derkeve ya din. Her ku iyonên oksîjenê yên pêlbir di navbera tebeqên platîn de diherikin, voltaja derxistinê ya HO2S diguhere. PCM van guheztinên di voltaja derxistî ya HO2S de wekî guheztinên di hêjahiya oksîjenê ya di gaza derxistî de dibîne.

Derketinên voltaja ji HO2S kêm in dema ku oksîjenê zêde di xîzê de hebe (rewşa nizm) û dema ku kêm oksîjen di xîzanê de hebe (rewşa dewlemend) bilindtir e. Ev beşa HO2S voltaja nizm (ji yek voltê kêmtir) bikar tîne.

Di beşek veqetandî ya senzorê de, HO2S bi karanîna voltaja bateriyê (12 volt) tê germ kirin. Gava ku germahiya motorê nizm e, voltaja bateriyê HO2S germ dike ji ber vê yekê ew dikare zûtir dest bi şopandina oksîjenê ya li derxistinê bike.

Ger PCM astek voltajê ya ku ne di nav parametreyên pejirandî de ye bibîne, P2231 dê were hilanîn û dibe ku çirayek Nîşaneya Xirabûnê (MIL) ronî bibe. Ji bo vemirandina çiraya hişyariyê ji piraniya wesayîtan re çend cûrbecûr vemirandin (li ser têkçûnê) hewce ye.

Sensora oksîjenê ya gelemperî: P2231 Di girêdana sînyala senzorê O2 de qerta kurt ji bo heaterê, banka 1, senzor 1

Giraniya vê DTC çi ye?

Di HO2S de pevçûneke kurt dikare bibe sedema performansa motorê pir xirab û pirsgirêkên birêvebirina cihêreng. Divê kodê P2231 wekî ciddî were tesnîf kirin û di zûtirîn dem de were rast kirin.

Hin nîşanên kodê çi ne?

Nîşaneyên kodek pirsgirêk a P2231 dibe ku ev bin:

  • Kêmasiya sotemeniyê kêm kir
  • Performansa motorê kêm kir
  • Kodên fireewitandinê an Kodên Derxistinê yên Zêde / Dewlemend Dikarînin
  • Çira motora karûbar dê di demek nêzîk de ronî bibe

Hin sedemên hevpar ên kodê çi ne?

Sedemên vê kodê dibe ku ev bin:

  • Sensor / oksîjena xelet
  • Têl û / an têlên şewitandî, xerakirî, şikestî, an veqetandî
  • Çewtiya bernameya PCM an PCM xelet e

Hin gavên ku ji bo çareserkirina pirsgirêka P2231 çi ne?

Ji bo rast tespîtkirina kodê P2231, hûn ê hewceyê şanekarek tespîtê, volt / ohmmetrek dîjîtal (DVOM), û çavkaniyek agahdariya pêbawer a gerîdeyê bikin.

Skaner bi porta tespîtkirina wesayîtê ve girêdin û hemî kodên tomarkirî û daneyên çarçoweya cemidandinê yên pêwendîdar bistînin. Hûn ê bixwazin vê agahiyê binivîsin tenê di rewşek ku koda navbirî derkeve. Dûv re kodan paqij bikin û wesayîtê biceribînin. Di vê demê de, yek ji du tiştan dê biqewime. An P2231 tê paqij kirin an PCM dikeve moda amade.

Ger şîfre navbirî be û PCM têkeve moda amade, dibe ku teşhîskirin dijwartir be. Dibe ku şert û mercên ku bûne sedema hilanîna P2231 xirabtir bibin berî ku tespîtek rast were kirin. Ger kod were paqij kirin, tespîtkirinê bidomînin.

Nêrînên rûpelê yên pêwendîdar, diagramên pinoutê yên pêwendîdar, nexşeyên hêmanan, diagramên têlkirinê, û nexşeyên blokê yên tespîtkirinê (bi kod û gerîdeya têkildar ve girêdayî) bi karanîna çavkaniya agahdariya wesayîta we têne dîtin.

Bi dîtbarî têl û girêdanên têkildar ên HO2S teftîş bikin. Têlên birrîn, şewitandî, an zirarê biguhezînin.

Ger P2231 vesazkirinê bidomîne, motorê dest pê bikin. Bihêlin ku ew germahiya asayî ya xebatê û bêkêmasî (bi veguhastina li neutral an parkê) germ bike. Skaner bi bendera tespîtkirina wesayîtê ve girêdin û di herikîna daneyê de têketina sensor oksîjenê bişopînin. Rêça daneya xwe teng bikin da ku ji bo bersivek zûtir tenê daneyên têkildar tê de hebin.

Ger senzorên oksîjenê bi gelemperî tevbigerin, dê voltaja li ser senzorên oksîjenê ya ber bi veguheztina katalîtîk ve bi domdarî ji 1 heya 900 millivolt biherike dema ku PCM têkeve moda xêzika girtî. Sensorên Post-Cat jî dê di navbera 1 û 900 millivolt de bikevin dewrê, lê ew ê li nuqteyek diyarkirî werin siwar kirin û nisbeten aram bimînin (li gorî sensorsên pêş-pisikê). Ger motora di xebatek baş de be divê HO2Sek ku rast naxebite divê xelet were hesibandin.

Ger HO2S di herikîna daneya skanerê de voltaja bateriyê an bê voltaja nîşan dide, DVOM-ê bikar bînin da ku daneyên rast-dem ji girêdana HO2S bistînin. Ger derketin yek bimîne, ji kurteya HO2S -a navxweyî ya ku dê biguhezîne guman bikin.

  • Di pir rewşan de, hûn ê vê kodê bi şûna HO2S -a guncan rast bikin, lê bi her awayî tespîtê temam bikin.

Gotûbêjên DTC yên têkildar

  • Niha di forumên me de mijarên têkildar tune. Naha mijarek nû li ser forûmê bişînin.

Pêdiviya we bi kodek P2231 bêtir heye?

Ger hûn hîn jî bi DTC P2231 re hewceyê arîkariyê ne, pirsek di şîroveyên li jêr vê gotarê de bişînin.

NOT. Ev agahî tenê ji bo armancên agahdariyê têne peyda kirin. Ew nayê mebest kirin ku wekî pêşniyara tamîrê were bikar anîn û em ji her kiryarek ku hûn li ser ti wesayîtê dikin ne berpirsiyar in. Hemî agahdariya li ser vê malperê bi copyright tê parastin.

Yek şîrove

  • Vitali

    Roj baş! Ji ber vê yekê ev R2231 min di motorek Citroen C4 2011 5FW EP6 120hp de ziyaret kir. Sensor hate guheztin lê ne alîkar bû, wî ji axayan xwest ku fêhm bikin ka çi xelet e! Lê heyf, dorê û qeyda wan heye, gotin li têlê temaşe bikin. Min multîmetrek hilda, bi jimareyên têlan girêka têlanê qismî ji hev veqetand û hemî têlên senzora O1 ya 2-emîn û 2-an bi tonek dialê dîtin, ew hemî diçin girêdana ECU ya duyemîn (navîn). Û min fêhm kir ku du têlên li ser senzorê 2-an ji pêlekek kurt re girtî ne, sor (dibe ku ew porteqalî qut bûye) û reş, senzor li binê katalîzatorê ye. Sor bê guman + germkerên senzorê ye (lê ez ji kargehê nizanim gelo ev sor piştî derketina ji girêdana ECU li wir tune ye, ew di pakêtê de di nav 4 têlan de şax dibe, 2 ji wan ji bo hêzkirina germkera 1-ê ne û Sensor O2-ya 2, têla 3yemîn diçe ber mêldarê şûştinê û ya çarem jî berbi senzorên mîla crank ve diçe) û ji ber vê yekê min fêhm kir ku heke hûn girêdanan ji ECU veqetînin, û gava ku hûn pê ve girêdidin, di têlê de kurteyek tune ye. ECU, ew li ser pêvekek kurt zengil dikin. Li ser vê yekê, derdikeve holê ku li ser panela ECU dorvegerek kurt heye. Ma di vê rewşê de gengaz e ku meriv wê veke û tamîr bike, an çêtir e ku meriv ECU-yê biguhezîne û an wê an immobilizer-ê bê guman biguhezîne heya ku ez zanibim dema ku ew were guheztin çi dibe? Dibe ku kesek ku li malê ECU guhertiye dê ji we re bêje ka ji vê yekê çi tê, dê çi were şûştin?

Add a comment