P2564 Turbo Boost Control Position Control Sensor Circuit Low

Koda Pirsgirêka OBD-II - P2564 - Daneyên daneyê

P2564 - Turbo Boost Position Sensor Circuit Low

Wateya koda pirsgirêkê P2564 çi ye?

Ev Koda Pirsgirêka Diagnostîkî (DTC) kodek veguheztinê ya gelemperî ye, ku tê vê wateyê ku ew ji bo wesayîtên bi OBD-II yên bi turbocharger (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, hwd.) Derbas dibe. Her çend di xwezayê de gelemperî be jî, dibe ku gavên tamîrkirina taybetî li gorî marqeyê / modela cûda bibin.

Ev DTC bi gelemperî ji bo hemî motorên turbocharged -alavkirî yên OBDII derbas dibe, lê di hin wesayîtên Hyundai û Kia de pirtir e. Sensora pozîsyona kontrolê ya turbocharger (TBCPS) zexta barkirina turbocharging li îşaretek elektrîkê vediguherîne modula kontrola hêza (PCM).

Sensorê Positiona Kontrolê ya Turbocharger (TBCPS) di derheqê zexta zêdebûna turbo ya li modula kontrola veguhastinê an PCM de agahdariya zêde peyda dike. Ev agahdarî bi gelemperî tête bikar anîn da ku mîqyasa bihêzkirina ku turbocharger dide motorê baş bikar bîne.

Sensora pestoya bihêzbûnê PCM -ê bi agahdariya mayî ya ku ji bo hesabkirina tansiyona zêdebûnê hewce dike dide PCM. Her cara ku voltaja li ser têla sînyala sensor TBCPS dikeve binê asta diyarkirî (bi gelemperî li jêr 0.3 V), PCM dê kodê P2564 destnîşan bike. Ev kod tenê wekî xeletiyek perçeyê tête hesibandin.

Pêngavên çareserkirinê dibe ku li gorî hilberîner, celebê senzor, û rengên têlê yên li gorî senatorê cûda bibin.

Nîşan

Nîşaneyên kodek P2564 dibe ku ev bin:

• Ronahiya nîşana xeletiyê vekirî ye
• Performansa nebaş
• Oscillations di dema lezkirinê de
• Aboriya sotemeniyê kêm kir
• Kêmbûna hêzê û lezbûna belengaz
• Kêmbûna hêzê û lezbûna belengaz
• fîşekên xişandin
• teqandina cylinder
• Dûmana zêde ji lûleya xilasbûnê
• Germahiya motor an veguhastinê ya bilind
• Hîskirina ji turbo wastegate û/an kulp
• Ji lûleyên turbo an lûleyên turbo û avê dengê qîrîn, qîrîn an qîrîn
• Sensorê zêde bike bilind an nizm (heke hebe)

Sedemên koda P2564

Sedemên gengaz ên danîna vê kodê:

• Çerxa kurt li ser giraniya di çerxa sînyala sensor TBCPS de
• Di çerxa hêza sensora TBCPS-ê de li erdê kurt - gengaz e
• Sensorê TBCPS xelet - gengaz e
• PCM têkçû - Ne mimkûn e
• Parzûna hewayê girtî, qirêj
• Valahiya valahiya pirjimar a vexwarinê
• Westgate an vekirî an girtî ma
• Intercooler xelet
• Sensorê Boost xelet e
• xeletiya turbo
• Di çerxa senzorê ya zêdekirinê de şebekek kurt an çerxa vekirî
• Li ser girêdanên guhêrbar/turbochargerê pêlên heliyayî.
• Di navbera turbocharger û manifolda hilgirtinê de flange heliya
• Xirîbûn an şikestina girêdanên elektrîkê di çerxa voltaja referansa 5 volt a senora bihêzkirinê de

Ji kerema xwe not bikin ku têkçûna tevahî turbocharger dikare ji ber rijandina neftê ya hundurîn an sînorkirinên dabînkirinê çêbibe, ku dikare bibe sedema:

• xaniyê turbînê şikestî
• Hilberên turbînê têk çûn
• Vane xisar an winda li ser impeller bi xwe
• Lerizînên hilgirtinê, yên ku dikarin bibin sedem ku pepûk li ser xanî bişewite û amûrê hilweşîne.

Prosedurên tespîtkirin û tamîrkirinê

Xala destpêkek baş ev e ku hûn timam bultenên karûbarê teknîkî (TSB) ji bo gerîdeya xweya taybetî kontrol bikin. Dibe ku pirsgirêka we bi çareserkirinek ku ji hêla hilberîner ve hatî nas kirin pirsgirêkek naskirî be û di dema çareserkirinê de we dem û dravê we bide hev.

Dûv re sensor TBCPS -ê li ser gerîdeya xweya taybetî bibînin. Ev sansor bi gelemperî rasterast li ser xanîyê turbocharger tê çikandin an qul kirin. Carekê hat dîtin, bi dîtbarî vebêjer û têla wê kontrol bikin. Li çirûsk, lêdan, têlên vekirî, şopên şewitandinê, an plastika helandî bigerin. Têkilker veqetînin û termînal (perçeyên metal) ên hundirê pêvekê bi baldarî teftîş bikin. Binêre ka ew dişewitin an rengek wan kesk heye ku korozyonê nîşan dide. Heke hûn hewce ne ku termînalan paqij bikin, paqijkerek pêwendiya elektrîkê û firçeyek pola plastîk bikar bînin. Destûrê bidin ku zuwa bibe û rûnê elektrîkê li cîhê ku termînal lê dixin bicîh bikin.

Ger amûrek weya şehkirinê heye, DTC -yê ji bîrê paqij bikin û bibînin ka P2564 vedigere. Ger ev ne wusa be, wê hingê bi îhtîmalek mezin pirsgirêkek girêdanê heye.

Ger kodê P2564 vegere, em ê hewce ne ku senatorê TBCPS û şaxên pêwendîdar biceribînin. Bi mifteya OFF -ê re, pêwendiya elektrîkê ya li sensor TBCPS vekin. Rêbera reş a ji DVM -ê bi termînala axê ve li ser pêveka lemlateya sensor TBCPS ve girêdin. Serê sor ê DVM -ê bi termînala hêzê ya li ser pêveka kelûmêlê ya sensor TBCPS ve girêdin. Motorê vekin, vemirînin. Taybetmendiyên hilberîner kontrol bikin; voltmeter divê 12 volt an 5 volt bixwîne. Heke na, di têla hêzê an erdê de tamîr bikin an PCM -ê biguhezînin.

Ger ceribandina berê derbas bibe, em ê hewce ne ku têla îşaretê kontrol bikin. Bêyî rakirina pêwendiyê, têla voltmeterê ya sor ji termînala têla hêzê ber bi termînala têla sînyala ve bikişînin. Divê voltmeter naha 5 volt bixwîne. Heke na, di têla sînyala vekirî de tamîr bikin an PCM biguherînin.

Ger hemî ceribandinên berê derbas bibin û hûn berdewamiya wergirtina P2564 bigirin, ew ê bi îhtîmalek mezin senatorek TBCPS -a xelet destnîşan bike, her çend PCM -ya têkçûyî neyê hiştin heya ku sensora TBCPS -ê neyê guheztin. Heke hûn ne ewle ne, ji pisporek bikêrhatî yê tespîta otomotîkê alîkariyê bixwazin. Ji bo ku rast were saz kirin, pêdivî ye ku PCM ji bo gerîdeyê were bername kirin an pîvandin.

KODA DIAGNOSTIKÊ P2564

Bînin bîra xwe ku turbocharger bi bingehîn kompresorek hewayê ye ku hewayê di nav pergala sotemeniyê ya motorê de bi navgînên ku ji hêla zexta derzê ve têne rêve kirin ve dihêle. Di her du jûreyan de du pêpelokên cihê hene, yek ji wan ji hêla zexta gaza eksê ve tê rêve kirin, dema ku pêlika din di dorê de tê zivirandin. Pêla duyemîn hewaya teze di nav ketina turbocharger û intercoolers re vedihewîne, hewaya sartir û gurrtir tîne nav motorê. Hewa sartir, sartir dibe alîkar ku motor bi xebata bikêrtir hêzê ava bike; Her ku leza motorê zêde dibe, pergala hewaya pêçandî zûtir dizivire, û bi qasî 1700-2500 rpm turbocharger dest bi hilgirtina lezê dike, herikîna hewaya herî zêde ji motorê re peyda dike. Tûrbîn ji bo çêkirina zexta hewayê pir dijwar û bi leza pir zêde dixebite.

Her çêker turbochargerên xwe li gorî taybetmendiyên qezenca herî zêde dizayn dike, ku paşê di PCM-ê de têne bername kirin. Rêjeya zêdekirinê tê hesibandin ku ji zirara motorê ji ber zêdekirina zêde an performansa belengaz ji ber zexta kêmbûna zêdebûnê dûr bixe. Ger nirxên qezencê li derveyî van parameteran bin, PCM dê kodek hilîne û Lampeya Nîşana Nebaşbûnê (MIL) veke.

• Îskanerek OBD-II, pîvana bihêzkirinê, pompeya valahiya destî, pîvana valahiya, û nîşana dialê di destê xwe de bigirin.
• Wesayîtê ji bo ajotina ceribandinê bigirin û ji bo nelirêbûna motorê an bilindbûna hêzê kontrol bikin.
• Hemî boosterên turbo ji bo lehiyan binihêrin û lûleyên ketina turbo û girêdanên navserokê ji bo rijandin an şikestinan kontrol bikin.
• Hemî çîpên ketina hewayê ji bo rewş û rijandinê kontrol bikin.
• Ger hemî çîp, avjenî û pêlav bi rêkûpêk bin, turboyê bi hişkî bigirin û hewl bidin ku wê li ser pêla têketinê biguhezînin. Ger xaniyek bi tevahî were veguheztin, hemî gwîz û kulman li gorî torque ya ku çêkerê destnîşan kiriye hişk bikin.
• Pîvana bihêzkirinê bi cîh bikin da ku hûn gava ku hûn li ser gazê dihêlin wê bibînin.
• Otomobîl di moda parkkirinê de dest pê bikin û bilez motorê bi 5000 rpm an wusa bilezînin, û dûv re zû dehfdanê berdin. Çavê xwe bidin pîvana zêdekirinê û bibînin ka ew ji 19 lîreyan zêdetir e - heke wusa be, gumanbarek bermahiyek asê bikin.
• Ger zêdebûn kêm be (14 pound an kêmtir), gumana pirsgirêkek turbo an derzê heye. Hûn ê hewceyê xwendevanek kodê, volt / ohmmetreyek dîjîtal, û nexşeya têlkirina çêkerê bikin.
• Bi dîtbarî hemî têl û girêdanan kontrol bikin û li gorî hewcedariyê beşên zirardar, veqetandî, kurtkirî, an korozkirî biguhezînin. Pergalê dîsa ceribandin.
• Ger hemî kablo û girêdan (tevî sîgorte û hêmanan) bi rêkûpêk bin, xwendevana kodê an skanerê bi porta tespîtê ve girêdin. Hemî kodan tomar bikin û daneyên çarçoveyê bicemidînin. Kodên paqij bikin û otomobîlê kontrol bikin. Ger kod venegerin, dibe ku xeletiyek we hebe. xerabûna Wastegate
• Destê çalakgerê ji meclîsa çopê bi xwe veqetînin.
• Pompek valahiya bikar bînin da ku bi desta valahiya çalakkerê bixebitin. Binêre kavilê ka ew dikare bi tevahî veke û bigire. Ger çolê nikaribe bi tevahî bigire, dê zexta zêdebûnê bi tundî dakeve. Rewşek ku tê de valahiya dorpêçê nikaribe bi tevahî vebe dê di heman demê de bibe sedema kêmbûna zexta zêde.

Têkçûna Turbocharger

• Li ser motorek sar, şibaka derketina turbochargerê derxînin û li hundurê blokê binêrin.
• Yekîneyê ji bo perçên pêpelokê yên xisar an windabûyî bikolin û bala xwe bidin ku lepikên pêpelokê li hundurê qalikê xira bûne.
• Ji bo rûnê di bedenê de kontrol bikin
• Pîlan bi destê xwe bizivirînin, ji bo hilgirên sistbûyî an dengdar kontrol bikin. Yek ji van şertan dibe ku turbochargerek nebaş nîşan bide.
• Nîşanek dialê li ser mîla derana turbînê saz bikin û paşverû û lîstika dawî bipîvin. Tiştek ji 0,003 wêdetir wekî lîstikek zêde-dawî tê hesibandin.
• Ger pirsgirêkên we bi turbocharger û çolê re tune bin, valahiya domdar a valahiya guhêrbar bibînin û pîvanek valahiya girêdin.
• Dema ku motor bêkar e, motorek di rewşek baş de divê di navbera 16 û 22 înçên valahiya xwe de hebe. Tiştek ji 16 înçên valahiya kêmtir dibe ku potansiyel veguherînerek katalîtîk a xirab nîşan bide.
• Ger pirsgirêkên din ên eşkere tune bin, şebekeyên senora zexta zêdekirina turbocharger, têl û girêdanan ji nû ve kontrol bikin.
• Nirxên voltaj û berxwedanê li gorî taybetmendiyên hilberîner kontrol bikin û ger hewce be tamîr bikin/guhezînin.

Koda motora P2564 çi ye [Rêbera Zûtirîn]

Di kodê p2564 de bêtir alîkarî hewce dike?

Ger hûn hîn jî bi DTC P2564 re hewceyê arîkariyê ne, pirsek di şîroveyên li jêr vê gotarê de bişînin.

NOT. Ev agahî tenê ji bo armancên agahdariyê têne peyda kirin. Ew nayê mebest kirin ku wekî pêşniyara tamîrê were bikar anîn û em ji her kiryarek ku hûn li ser ti wesayîtê dikin ne berpirsiyar in. Hemî agahdariya li ser vê malperê bi copyright tê parastin.