Patrol corvette ORP Ślązak

Keştiya herî nû ya Hêza Deryayî ya Polonya korveta patrolê ORP Ślązak e. Digel ku gelek sal di ser destpêka avakirina wê re derbas bûne, ew hîn jî yekîneyek nûjen e, ku ji ber nebûna komek çekan bêkêmasî ye. Wêne ji hêla Piotr Leonyak / MW RP ve bi rêya PGZ.

Li ser fermana Serfermandariya Giştî ya Hêjmar 560 a 22ê Mijdara 2019an, di 28ê Mijdara 18an de, cara ewil ala û pênûsa Hêzên Deryayî ya Polonyayê li Bendera Deryayî ya Gdynia hat bilindkirin. Patrol corvette ORP Ślązak. Avakirina wê tam XNUMX sal berê dest pê kir, û ev car e - ku bi giranî winda bû û bandor li ser encama darayî ya neyînî ya projeyê kir - ku di şîroveyên medyayê yên li ser vê merasîmê de gelek cîh digire. Lêbelê, li şûna ku em beşdarî koma "dadweran" bibin, em ê profîla teknîkî ya keştiya nû ya polonî pêşkêş bikin, û em ê di gotarek cûda de dîroka dijwar a afirandina wê vebêjin û ji xwendevanan re bihêlin ku van bûyeran binirxînin.

Ślązak duyemîn - piştî nêçîrê madenê ORP Kormoran - keştiyek e ku ji nû ve li Polonyayê hatî çêkirin û di du salên dawî de ji hêla Hêza Deryayî ya Polonya (MW) ve hatî pejirandin. Ala berê li ser keştiyek ku li hewza Serokatiyê ya li Gdynia hatî daliqandin, merasîm ji raya giştî re, tevî alîgirên MW, hate hildan. Mixabin, ya heyî li ser xaka yekîneyek leşkerî hate organîze kirin, ku, bi pênaseyê, dora beşdaran teng kir - her çend rêza bûyerê bi heman rengî bû. Bi taybetî Wezîrê Parastina Neteweyî Mariusz Blaszczak, Alîkarê Serokê Buroya Ewlekariya Neteweyî Dariusz Gwizdala, Fermandarê Giştî yê Hêzên Çekdar Orgeneral Yaroslav Mika, Mufetîş Vadm MV beşdar bûn. Yaroslav Zemyansky, fermandarê Navenda Operasyonên Deryayî - Fermandariya Pêkhateya Naval Vadm. Krzysztof Jaworski, admiralên din ên peywira çalak û hin jî teqawît bûn. Ji ber vê yekê MW ji destkeftiya xwe ya nû şerm dike, nemaze di çarçoveya dîroka xwe ya zirav û êrişî medyayê de? Ger erê, wê demê ne hewce ye. Keştî, her çend ji hemî çekên plansazkirî yên eslî bêpar be - hêvîdarim ku dewletek veguhêz be - yekîneya herî nûjen a Hêza Deryayî ye, û divê em ji ber wê di astek Ewropî de nebin xwedî kompleks.

Wêneya ku ji destan hatî hildan silindirek hîdrodînamîkî ya pêçandî nîşan dide, ku ji bo yekîneyên MEKO A-100 û A-200 tîpîk e. Zêdetir, kelê xefikê û perdeya pergala stabilîzasyonê FK-33. Nîşana li kêlekê cîhê ku lêkera asîmutê lê dirêj dibe nîşan dide.

Ji pir-armancan bigire heya korvetên dewriyeyê

Li Keştiyên Deryayî, avakirina korvetek pir-armanca ezmûnî ya projeya 621 Gawron-IIM dest pê kir. Dąbrowszczaków li Gdynia di sala 2001 de, û di 28ê Mijdara heman salê de kela wê di bin hejmara 621/1 de hate danîn. Bingeha projeyê sêwirana MEKO A-100 bû, mafên ku li ser bingeha destûrnameyek ku ji konsorsiyuma Corvette ya Alman ji bo Polonya hatî kirîn hate bidestxistin. Wekî ku me berê jî behs kir, em ê bûyerên ku beriya destpêkirina avakirinê, û her weha salên paşîn ên ku navê Gavron bi nav kirin, di gotarek cûda de pêşkêş bikin.

Li gorî planên destpêkê, diviyabû keştî yekîneyeke şer a pir-armancî be, bi çek û amûrên ji bo tespîtkirin û şerkirina hedefên rûvî, hewayî û binê avê, heta radeya ku ji hêla platformeke ji 100 m dirêjtir û bi jicîhûwarkirina 2500 ton çend caran ji destpêka pêvajoya bidestxistina gemiyê ve, lê em guhertoya dawîn fêr bûn tenê piştî îmzakirina peymanek bi dabînkerê pergala şer re, dema ku keştî berê dibû keştiyek dewriyê. Heya nuha, bank ev bûn: Topên 76 mm Oto Melara Super Rapido, 324 mm EuroTorp MU90 lûleyên torpîl ên sivik, RIM-116 RAM General Dynamics (Raytheon) / Diehl BGT Parastinê û pergalên dij-mûşekan, û yên mayî diviya bûn. ji pêşniyarên pêşbaziyê hatine hilbijartin. Ev mûşekek dijî-keştî ya menzîla kurt e û bi avêtina vertîkal e. Platforma keştiyê ji bo bicihkirina van çekan û pergalên çavdêriya teknîkî û kontrolkirina agir ên pê re hatine çêkirin. Bi vî awayî hatiye avakirin.

Guhertina dabeşkirina Silesiana pêşerojê û kêmkirina pergala şerkerî ji topan û pergalên elektronîkî yên ku ji bo çavdêrîkirina hewa û hewaya rûyê erdê hatine çêkirin, bandorek girîng li ser guhertinên sêwirana platformê nekiriye (bi çend îstîsnayan, ku dê bibe li jêr hatî nîqaş kirin), ji ber ku sêwirana yekîneyê jixwe pir pêşkeftî bû. Encama van çalakiyan keştiyek hîbrîd bû ku bi pergalek şerkeriya deryayî, ji bo keştiyên "temamî şerker" tîpîk bû. Ev pêşniyar dike ku mimkun e, an bêtir şîretkirin, ku keştî ji nû ve bi guhertoya bingehîn ve were saz kirin, lê nihêrînên bi vî rengî tavilê piştî bilindkirina alê û girtina lêçûna tevahî ya avakirina keştiyek dewriyê dê were weşandin. di demek nêzîk de, çêtir e ku meriv ji bo demek paşîn were paşxistin. Di heman demê de dijwar e ku meriv li bendê be ku keştiyek nû ya nû zû ji bo demek dirêjtir were vegerandin, ji xeynî, ji bo nimûne, tamîrên plansazkirî.

Platforma

Patrol corvette ORP Ślązak bi tevahî 95,45 m dirêjahî ye û bi tevahî 2460 ton jicîhûwarkirin. Keştiya keştiyê ji pelên dîwarê tenik (3 û 4 mm) ji pola DH36 ya bi germahî hatî dermankirin bi hêza tansiyonê ya zêde, bi elektrîkî bi karanîna hawîrdora têl a gazê ya argonkirî ya di nav hawîrdora parastinê ya MAG-a aktîf de tê weld kirin. Bikaranîna vê materyalê, ku kêm kêm di çêkirina keştiyê polonî de tê bikar anîn, ev gengaz kir ku meriv li ser giraniya strukturê xilas bike, di heman demê de hişkî û hêza xwe biparêze. Hull ji beşên zevî pêk tê ku bi yên mekan ve girêdayî ne, ku jê deh blokên sereke hatine berhev kirin. Avahiyek bi heman rengî hate çêkirin, di çêkirina wê de pola ne-magnetîkî hate bikar anîn (banê xanîyê teker ji bo kêmkirina bandora materyalê ferromagnetic li ser kumpasê), û her weha mast û laşê GTU GTU. Nêzîkî 840 ton pel û stiffener lazim bû ku tevahiya avahiya pola bicîh bîne.

Şêweya keştiyê dişibihe keştiyên din ên li ser bingeha rêzikên MEKO A-100/A-200. Pîrê hîdrodînamîka bi alîkî ve di kevanê de tê xêzkirin, û beşa xaçê şeklê tîpa X digire da ku qada bi bandor a belavbûna radarê kêm bike. Ji ber heman sedemê, hejmarek çareseriyên din jî hatin bikar anîn, di nav wan de: kavilên daîmî yên li ser ketina hewayê, forma rast a bingeha antenên cîhazên elektronîkî, kelûpelên ku alavên deştê vedişêrin, lenger û amûrên girêdidinê di nav çolê de hatine veşartin, û dîwarên derve yên avahîsaziyê di hull de veşartî bûn. meyldar kirin. Ya paşîn neçar kir ku deriyên motorîzekirî bikar bîne da ku vekirina wan di şert û mercên şilbûyî de bêyî xetereya zirarê hêsan bike. Dabînkerê wan şirketa Hollandî MAFO Naval Closures BV bû.Ji bo kêmkirina lêçûna zeviyên din ên fizîkî jî tedbîr hatin girtin. Mekanîzma û amûrên oda motorê bi nermî hatin bicîh kirin, motorên mazotê û motorên turbîna gazê di kapsulên dengparêz ên parastinê de hatin bicîh kirin. Nirxa şopa dengê rastîn ji hêla SMPH14 (Pergala Çavdêriya Zeviya Sonar) ve tê pîvandin ku ji hêla Navenda Teknolojiya Naval a Akademiya Naval a li Gdynia ve hatî pêşve xistin. Şopa germê bi sînorkirî ye: îzolekirina germê, sazkirina sarbûna gazê di xeta eksozê ya turbînek WR Davis Engineering Ltd. ya Kanadayî de, danîna eksozên mazotê tenê li jora xeta avê bi hev re digel pergala kêmkirina germahiya ava deryayê, lê di heman demê de şûştina ava deryayê. pergala ku dikare alî û pêvekan sar bike alîkar bike.