Berî her restorasyonê motorsîkletê baş paqij bikin.
Contains
Berhem û serişteyên ji bo paqijkirin û amadekirina motorsîklêta we demek dirêj berî restorasyonê
Kawasaki ZX6R 636 Sports Restoration Car Saga 2002: 3 Series
Cinawirek ku meriv bêje, lê avêtina xweş e û gava herî hêsan berî destpêkirina avakirina motorsîkletê: paqijkirina motorsîklêtê, gavek girîng ji bo karek baş. Di heman demê de fersendek e ku em fêm bikin ka çi diqewime û çi ne li ser bîsîkletê ye, carinan em di dema çavdêriya beriya restorasyonê de du-sê tiştan ji bîr dikin.
Paqijkerek tansiyona bilind her gav têrê nake û ji bo hemî beşên motorsîklêtê ne guncan e. Lê nûçeyên baş ev e ku naha li wir gelek hilberên lênêrînê hene ku ji bo lênihêrîna derveyî hema hema her hêmanek wesayîtek du-teker hatine çêkirin:
- Rim cleaner
- Brake cleaner
- Paqijkerê motorê
- Paqijkerê zincîran
- Paqijkerê laş
Hilbera taybetî rê dide rêzgirtina rengên her elementê, lê di heman demê de û berî her tiştî, çêtirîn e ku meriv çavkaniyên cihêreng û cihêreng ên qirêj ên ku li ser motorsîkletê têne dîtin ji holê rakin.
Şopên rûn, rezîn, ax û, bê guman, şopên ku bi demê re di navbera kevirên piçûk û kêzikên cûrbecûr de maye li her cûre rûn têne zêdekirin.
Hûn dikarin pir dîroka motorsîkletan bi tenê bi rakirina qatên heriyê bişopînin ... mîna arkeologek. Û ya baş ew e ku ji bo vê paqijkirinê ne hewce ye ku budceyek mezin hebe.
Firçeyek diranan, qumaşê baş, û rûnê milê hevalbendên bi bandor in ku dest pê bikin. Derbasbûna ava paqij erdê amade dike, û hilberek mûcîze ya bi navê WD40 jixwe hin beşan paqij dike û diparêze. Lêbelê, ew jî her tiştî nake.
Ne sabûna avê, WD40, degreasers, paqijkerê rim, divê em wiya bikin! Motorsîkletek paqij bi serê xwe serkeftinek e.
Paqijên marqeya fransî, ku min navê wî Vulcanet kir (niha gelek pêşbazên bi heman rengî bi bandor hene, her çend pêkhate pir cûda ne, mîna Bihr, GS27, Paqijkera Motorcycle, Mismatch ...) ji bo paqijkirina tevahî motorsîkletek îdeal in. Ger ew ji aliyekê ve bibandor be, ji yek paqijkirinê pir zêdetir hewce dike ku motorsîkletê li gorî qirêjiya motorsîklêtê bi kûrahî paqij bike, û ji hêla din ve ew hinekî li ser şopa axê têdikoşe. Di dawiyê de, karanîna wê her gav ne xweş e. Li gorî bihayê qutiyek 40 an 80 napkinan ev pir biha ye. Û hingê dibe ku em surprîz bibin! Çêkirina tekeran, boyaxa kesk bi ... şahiyên varnîşa wê demê tê.
Paqijkera rimê bi qasî degreasera frenê bi bandor e. Destmal ji bo paqijkirina çerm û pîs nebûn zêdebûnek e. Ger hûn wê bikar neynin, hûn dikarin her gav piştî wê yekê paqijkerek taybetî ya destan bikar bînin, mîna Word MC Care.
Welê, wê demê em ê zêde neçin. Û ew aliyê rûnkirî yê piçûk jî baş e. Dibe ku ew ê piçek paşê mafê boyaxkirina epoksî bistînin? Dema ku ez dewlemend bibim. Welê ku dibe bila bibe, wusa dixuye ku bi qasî 50 euro per rim, hûn dikarin wan biparêzin û di rengê xweya bijartî de hebin. Reş dê vebijarkek baş be. Epoxy ji bo jiyanê. Di destpêkê de, ew dikarin werin veguheztin Plastidip (ji bo bombeyek 10 heta 15 euro), rengek plastîkker. Ew ê çerm û xeyaliya duyemîn çêbike. Tewra dixuye ku ew pir baş xwe digire.
Werin, piştî du saetên baş şuştin, şûştin û paqijkirin, encam rast e. Korozyon karê xwe li ser lewheyan kiriye, heya wê astê ku êrişî boyaxê û qalikên motorê dike, çarçove bi rastî bi rengê orîjînal re nayê tamîr kirin, lê ji ber vê yekê, em ne li ser bîsîkletek nû jî ne.
Ah, min ê ji bîr bikira, dema ku ez li derve bûm, min êrîşî parzûna hewayê kir, ku min kifş kir K&N. Parzûna hewayê ji bo tenduristiya baş a motorsîkleta we hêmanek bingehîn e.
Paqijkirina parzûna hewayê
Tiştê baş di derbarê K&N de ev e ku parzûn bi kêfa xwe dikare were paqij kirin. Kit, av û cîh, voila.
Ya herî hindik ku em dikarin bibêjin ev e ku pêdivî bi paqijiyek mezin a baş hebû! Berî / Paşî diyar e!
Em diçin ya din: Herin garajê û li perçeyan bigerin! Û ya herî kêm ez dikarim bibêjim ku kar hebû.
Û heke hûn dixwazin bi serişteyên ji bo paqijkirina motorsîkleta baş pêşde biçin, li ser mijarê gotarek hêja heye.
