Rawestandina pêşîn a gerîdeyê - celebên wê, awantaj û dezawantajên wan.

Ajokar bi gelemperî dizanin ka motora wan di binê kapê de çi ye. Lê ew hindik in ku zanibin ka çi celeb suspensiona gerîdeya wan heye, wek mînak li ser axê pêş.

Di esasê xwe de du cureyên sekinandinê hene: girêdayî, serbixwe. Di rewşa yekem de, çerxên gerîdeyê bi hevûdu re tevdigerin. Ji ber ku ew bi heman hêmanê ve girêdayî ne. Di suspensiona serbixwe de, her teker bi pêkhateyên cihê ve girêdayî ye.

Di gerîdeyên nûjen de, di pratîkê de ti suspensionek girêdayî li ser eksê pêşîn tune. Lêbelê, ew di sêwirana axên paşîn ên hin SUV de tê bikar anîn. Lêbelê, sekinandina serbixwe bi berfirehî tête bikar anîn û her ku diçe pêşve diçe.

Di heman demê de celebek sêyem a suspensionê jî heye - nîv-girêdayî, ku tê de çerxên li ser axek diyarkirî tenê hinekî bi hevûdu re têkilî daynin. Lêbelê, di sêwirana otomobîlên ku îro têne hilberandin de, çareseriyek wusa di rawestana pêşiyê de bi pratîkî tune ye.

Stûnên McPherson

Sêwirana dakêşana pêşîn a herî gelemperî strut MacPherson e. Dahênerê wan endezyarê Amerîkî Earl Steel MacPherson bû, ku ji bo General Motors xebitî. Demek kin piştî dawiya Şerê Cîhanê yê Duyemîn, wî modela sekinandina pêşiya Chevrolet Kadet patent kir. Ev avahî paşê bi navê wî hate binavkirin.

Axaftvanên MacPherson sêwiranek tevlihev, tewra tevlihev vedihewînin. Di heman demê de, ew pir bikêr in, ji ber vê yekê ew di sêwirana suspensionê de çareseriya herî gelemperî ne.

Di vê çareseriyê de, biharek li ser şokkerê tê danîn, û di kombûnek wusa de ew hêmanek sabît pêk tînin. Damper li vir ne tenê wekî damperek vibrasyonê tevdigere. Di heman demê de ew çerxê bi girêdana jora girêka rêwerzê (beşek suspensionê) bi laş ve rê dide. Hemî tişt bi vî rengî tête kirin ku şokker dikare li dora eksê xwe bizivire.

Her weha Bixwînin Amûrên şokê - çawa û çima divê hûn lênihêrin. Birêvebir 

Berevajî vê, beşa jêrîn a girêka rêveberê bi milê xaçê ve girêdayî ye, ku wekî hêmanek rêber tevdigere, ango. bandorek mezin li ser tevgera gerîdeyê di dema quncikê de heye.

Gelek feydeyên bikaranîna strûkên MacPherson hene. Digel ku pir tevlihev û sivik e, ev sêwirandin di heman demê de pir bikêr e. Di heman demê de tevî rêwîtiya mezin a sekinandinê ew aramiya frendanê û rêvekirina paralel jî peyda dike. Çêkirina wê jî erzan e.

Kêmasî jî hene. Kêmasiya sereke veguheztina vibrasyonên girîng ji erdê û lêxistina ji pergala rêvekirinê ye. Strûkên MacPherson di heman demê de karanîna tîrêjên fireh jî sînordar dikin. Digel vê yekê, ew tehemûl nakin çerxên hevseng ên nebaş, ku şûştina paşîn a ku di kabînê de ne xweş tê hîs kirin. Digel vê yekê, ew xwedan avahiyek pir nazik in, dema ku li ser rûyek kêm-kalîteyê têne bikar anîn zirarê dibin.

Rawestandina pir-girêdan

Cûreya duyemîn û ya herî gelemperî ya suspensionê ya li ser axeya pêşiyê suspensiona pir-girêdan e. Ew bi piranî di otomobîlên pola bilind de, ku giranî li ser rehetiya ajotinê ye, tê bikar anîn.

Wekî ku ji navê xwe diyar dike, suspensiona pir-girêdanî ji tevheviyek destikên dakêşanê pêk tê: dirêjî, gerguhêz, meyldar û daran.

Bingeha sêwiranê bi gelemperî karanîna milek jêrîn û du çîpên transversal e. Şokkêşek bi biharê bi milê kevirê jêrîn ve girêdayî ye. Digel vê yekê, vê yekîneyê di heman demê de xelekek jorîn jî heye. Xeta jêrîn ew e ku meriv pê ewle bibe ku di bin bandora guheztinên barkêşiya gerîdeyê û tevgera wê de lingên tilikê û kemberê bi kêmî ve biguhezin.

Binêre suspension coilover jî. Ew çi dide û çiqas lêçûn e? Birêvebir 

Rawestandina pir-girêdan xwedan parametreyên pir baş in. Ew hem ajotina rast û hem jî rehetiya ajotinê ya bilind peyda dike. Ew di heman demê de bi bandor binavkirina wesayitê jî ji holê radike.

Lêbelê, dezawantajên sereke yên vê celebê sekinandinê sêwirana wê ya tevlihev û lênihêrîna paşîn e. Ji ber vê yekê, çareseriyên weha bi gelemperî di modelên otomobîlên bihatir de têne dîtin.

Raya mekanîka

Shimon Ratsevich ji Tricity:

- Ger em strûkên MacPherson û sekinandina pir-girêdan bidin ber hev, wê hingê çareseriya paşîn bê guman çêtir e. Lê ji ber ku ew ji hejmareke mezin ji pêkhateyên ku bi hev re dixebitin pêk tê, tamîrkirina wê bihatir e. Ji ber vê yekê, xeletiyek herî piçûk a vê pergalê jî divê zû were teşhîs kirin û rakirin. Pabendnebûna bi vê yekê re dibe sedema reaksiyonên zincîreyê, ji ber ku, mînakî, tiliyek kevirê xişkirî dê di dawiyê de bibe sedema têkçûna tevahiya milê kevirê, ku rehetî û ewlehiya ajotinê xirabtir dike, û lêçûnên tamîrkirinê zêde dike. Bê guman, dema ku gerîdeyek xebitîne, dijwar e ku meriv li dora hemî qulikên li ser rê an jî neheqiyên din bigerin. Lê heke gengaz be, hewl bidin ku hay ji xwe hebin ku rawestanê nehewce zêde bar nekin. Mînakî, werin em bi baldarî di nav wan polîsên derewîn re derbas bibin. Ez gelek caran dibînim ku gelek ajokar bi xemsarî van astengiyan derbas dikin. 

Wojciech Frölichowski