Di nav… nifşan re derbas dibe

Wekî ku hûn dizanin, piraniya modelên gerîdeyên populer ên ku îro têne hilberandin pêş-teker in. Ji ber vê yekê, girtina biryarek wusa divê bibe sedema karanîna meclîsek hilgirê têra xwe ji bo çerxên hevjîniyê. Ji ber hêzên mezin ên ku di dema tevgerê de li ser tekeran tevdigerin, ku jê re tê gotin baldarên pêwendiya goşeyî yên du-rêz derdikevin holê. Heya nuha, nifşa wan a sêyemîn jixwe di otomobîlan de hatî saz kirin, bêyî ku mezinahî û armanca vê modela gerîdeyê hebe.

Di destpêkê de xirecir hebûn...

Hemî dilşewatvanên gerîdeyê nizanin ku çîçekên pola ne yên yekem bûn ku di otomobîlan de têne bikar anîn, berî hatina gerîdeyên pêş-tekerê, celebek pir kêmtir fonksiyonel a bejna çîpên taperkirî serdest bû. Tevî sadebûna sêwirana wê, wê çend kêmasiyên girîng hebûn. Kêmasiya sereke û nerehetiya ciddî ya hêlînên çîpên taperkirî hewcedariya sererastkirina periyodîk a paqijkirina eksê û rûnkirina wan bû. Van kêmasiyan êdî di pêlên pêwendiya goşeyî ya nûjen de nemane. Digel vê ku bi rastî bê-parastin in, ew di heman demê de ji yên konîkî jî pir durusttir in.

Bişkojk an (temam) girêdan

Nifşa sêyem hêlînên topên pêwendiya goşeyî yên du-rêz dikarin di otomobîlên ku îro têne hilberandin de werin dîtin. Li gorî berê, ew ji hêla teknolojîk ve pêşkeftîtir in, û berî her tiştî, xebata wan li ser bingeha çareseriyek teknîkî ya cihêreng a ku bi civîna wan ve girêdayî ye. Îcar ev nifş çawa ji hev cuda ne? Hêsantirîn pêlên pêwendiya goşeyî yên du rêz ên nifşa yekem li ser bi navê "Push" di nav kursiya xaçerê de têne saz kirin. Di encamê de, hilgirên nifşê duyemîn ên pêşkeftî ji hêla yekbûna xwe ve bi navika çerxê re têne cûda kirin. Di nifşa sêyem a herî pêşkeftî ya teknolojîk de, pêlên pêwendiya goşeyî yên du-rêzî di têkiliyek bêveqetandî ya di navbera navber û qulika rêweriyê de kar dikin. Hilberên nifşa yekem bi piranî di modelên gerîdeyên kevn de têne dîtin, di nav de. Opel Kadett û Astra I, ya duyemîn, wek nimûne, di Nissan Primera de. Di encamê de, nifşa sêyemîn a pêlên pêwendiya goşeyî ya du-rêzî dikare were dîtin - ku, dibe ku, dê gelekan şaş bike - di Fiat Panda ya piçûk û di Ford Mondeo de.

Pitting, lê ne tenê

Li gorî pisporan, pêlên pêwendiya goşeyî yên du-rêzî pir domdar in: bes e ku meriv bêje ku ji hêla teknolojiyê ve, divê heya 15 salan xebitîne. Ev pir e, lê, mixabin, di pir rewşan de tenê di teoriyê de. Çima pratîk wekî din nîşan dide? Di nav tiştên din de, jiyana karûbarê bearingsên teker kêm dibe. cilên rûbera pêşkeftî yên materyalê ku jê hatine çêkirin. Di zimanê pîşeyî de ji vê rewşê re pitting tê gotin. Balafirên pêwendiya goşeyî yên du rêz jî beşdarî têketina cûrbecûr gemaran nakin. Ev bandorê li zirara pêşkeftî li mora hub teker dike. Di encamê de, pişkek dirêj a çerxên pêşiyê dibe ku destnîşan bike ku hilgirtin ji korozyonê bandor dibe, ku, ji bilî vê, kûr ketiye hundurê wê. Nîşanek din a ku yek ji hêlînê bi rêkûpêk naxebite, lerza çerxê ye, ku dûv re ji tevahiya pergala rêwerdana gerîdeyê re tê veguheztin. Em dikarin bi hêsanî kontrol bikin ka çi zirar dîtiye. Ji bo kirina vê yekê, gerîdeyê li ser asansorê rakin û dûv re çerxên pêşiyê di rêça gerguhêz û paralel bi eksê zivirîna wan re bimeşînin.

Veguheztin, ango biçilmise an veke

Hilberek xerabûyî, çi nifş be jî, dikare bi hêsanî were guheztin. Di warê cûreyên çareseriyê yên kevn de, wek nimûne. nifşa yekem, hilgirtina xisar bi pêlkirina wê bi çapek hîdrolîk a desta ve tê guhertin û di rewşek baş de tê saz kirin. Di warê hilgirên celebê paşîn de kirina vê yekê jî hêsantir e, yanî. nifşê sêyemîn. Ji bo ku guheztina rast çêbikin, bi tenê vekêşin û dûv re çend pêçan bişoxilînin. Ji kerema xwe not bikin, lêbelê, ji bîr mekin ku hûn wan bi torque rast bi karanîna torque wrench hişk bikin.