Peugeot 208 - gelek sedemên dilxweşiyê
Civaka otomotîvê ya nûjen dema ku ew ji otomobîlan tê pir daxwazkar e. Kiriyarê navîn di serê xwe de wêneyek gerîdeya xwe heye, ku divê ev be: orîjînal, bedew, zexm, aborî, pêbawer û ji bilî vê, erzan. Di herikîna pêşniyarên weha de, Kowalskî belengaz winda dibe, ji ber ku tiştek bi taybetî çavan nagire û tiştek wî şaş nake. Dermanê vê yekê, şikandina stereotipê, Peugeot 208-a nû ye.
Dema ku Peugeot di sala 1983-an de 205 dest pê kir, kes texmîn nedikir ku ev otomobîla bajêr a piçûk dê çiqas serfiraz be. Hilberîna 206 salan û zêdetirî pênc mîlyon otomobîlên hatin firotin hem ji hêla aborî hem jî ji hêla wêneyê ve sûd ji Peugeot re anîn. Tenê merivek dîn naxwaze xebatek wusa mezin bidomîne, ji ber vê yekê di salên paşîn de modelên 207 û 205 hatin afirandin. Lêbelê, ew dem bi dem hatin mezin kirin û mîna birayên din ên ji rêze otomobîlên bajarê Peugeot - û her çend di nav xerîdaran de populer be jî, ew ne ew qas şoreşger bûn, mîna 2012. Û di dawiyê de, 208 hat, û pê re guhertoyek din a Peugeot bi du kesan li pêş - XNUMX.
Ji bo hilberandina gerîdeyek ku ji gelek kiryaran re, yên ku bi hewcedariyên cihêreng dihatin zanîn, xweş bike, ji Peugeot re ne tenê hewce bû ku konsepta nûjen bike, lê di heman demê de ji nû ve bifikire ka ew kiriyar dê bi rastî ji otomobîlek wusa çi hêvî bikin. . Ew li hêviya çi ne? Pir caran (hema hema) ne gengaz e. Otomobîl divê awarte be, lê ne pir birûsk be, li derve piçûk û li hundur mezin, di heman demê de aborî û dînamîkî be, erzan be lê xweş bikêrhatî be - ew dikare bêdawî were guheztin. Dibe ku ev hewcedarî bêwate xuya bikin, lê bi saya barek wusa bilind, otomobîlên îroyîn ji hêla teknolojiyê û amûreyê ve ji pêşiyên xwe têne veqetandin. Dê bi modela 208 me çi şaş bike?
Pêşîn, kursiya ajokerê. Çawa cuda ye? Endezyarên Peugeot ceribandin ku ajokarek potansiyel dikare bêyî ku çavên xwe ji rê bigire bibîne. Derket holê ku heke em li ser amûrên serhêl biaxivin, ev ne pir e, ji ber ku goşeya dîtina me bi rengek vertîkal bi qasî 20 pileyî teng dibe. Ez çawa dikarim vê rast bikim? Mînakî, hûn dikarin dîmenderên serî-up bikar bînin an jî, wekî li Peugeot, dashboardê şoreş bikin bi piçûktirkirina dîreksiyonê û bi cîhkirina demjimêrê da ku ew li jor çemê rêwerê were dîtin. Hêsan ji ber ku ew lêçûnek zêde hewce nake û jêhatî ye ji ber ku ew ji bo karanîna rêgezek piçûk û xweş xuya dike. Rast e, fêrbûna vê çareseriyê hinekî dem digire, lê bi xwe ez ne li dijî pergalek wusa me, her çend divê ez bipejirînim ku min nekaribû rêwerzê rast bikim da ku ew bi kêmanî piçek nîşanan veneşêre.
Rêbazek din a ji bo şikandina stereotipê nêzîkatiya nûjen e ji bo danîna ekrana destikê, ku fonksiyonên radyo, navîgasyon, dengbêj an lîstikvanê muzîkê kontrol dike. Ekran ber bi kabînê ve dirêjkirî ye, ji ber vê yekê ew li ber destan û di qada dîtina ajovan de ye, û ev hemî jî da ku xebata wê şofêrê zêde ji ajotinê dûr neke. Û her çend xebata bi pergalê re dibe ku di destpêkê de tevlihev xuya bike, çend hûrdeman ku hûn xwe pê nas bikin bes e ku hûn fêm bikin ka ew çawa dixebite.
Berdewamkirina mijara hundurê, divê were gotin ku heman çerxa mîna modela 207 û kurtkirina dirêjahiya laş bi 7 cm cîhê ji bo rêwiyan kêm nake - berevajî vê yekê. Bikaranîna piştên kursiyên pêş ên ziravtir û ji nû ve sêwirana sêwirana hundurîn bûye sedema zêdebûna jûreya çok ji bo rêwiyên paşîn bi 5 cm li gorî 207. Parçeya bagajê ya 208 jî mezintir e, bi kapasîteya wê 311 lître ye. bilindî. refika parselê ya paşîn (285 dm3 li gorî standarda VDA), û bi kursiyên paşîn ên ku di yek tevgerek hêsan de hatine daxistin jî 1152 lître (1076 dm3 li gorî standarda VDA).
Kiriyarên ku bi 208-ê re eleqedar dibin dê bikaribin ji du şêwazên laş hilbijêrin - 3-derî û 5-derî. Aliyê bedenê yê dînamîkî di her yek ji van guhertoyan de bi tevahî cûda xuya dike. Nîşanên şûştinê yên li ser 5-derî ji roniyên dûvê heya pêşiya laş dirêj dibin, xuyangek yekreng diafirînin. Profîla guhertoya 3-derî bê guman bêtir şikilî ye. Neqişandina giran awirek êrîşkar dide wê, û bi tevayî fascia paşîn, ku tê texmîn kirin ku wekî heman yekîneya ku li ser Peugeot 205-a sembolîk hatî bikar anîn, pir xweş xuya dike.
208 li ser rê çawa tevdigere? Ji bo ceribandinê me guhertoyek 3d bi motorek 1,6 lître e-HDI û 115 hp wergirt. û gearboxek 6-speed a manual. Ajovan pir manovra ye, û otomobîl bi hêz pê re tê saz kirin, ji ber ku di kêmtirî 10 çirkeyan de leza xwe digihîne 100 km/h. Di hundurê de, bi saya însulasyona dengek baş, ew bi rastî bêdeng e - tenê dengên veqetandî yên çerxên ku bi asfalta neyeksan re têdikoşin têne bihîstin. Helwesta ajotinê pir rehet e, bi saya kursiyên baş-profile û rêwerzek birêkûpêk a du alî. Rawestandin elastîk e - gerîdok di dema manevrayên bilez de diheje, lê di heman demê de ew li ser gemarên mezintir naqede. Em bi rastî ji geryana quncikên Masûrî yên teng kêfxweş bûn - nehiştina Peugeot 208 ji hevsengiyê bi qasî danîna fîncanek qehweyê ya mezin di nav xwerûya li ser konsolê navendê de dijwar e.
Цены на модель 208 начинаются от 39900 3 злотых за версию Access 1,0d с двигателем 68 VTi 1,4KM. Самый дешевый вариант с дизельным двигателем 68 HDi мощностью 52200 л.с. стоит 208 265 злотых. Peugeot возлагает большие надежды на модель 550. В этом году она планирует продать 208 тысяч. ед., а в следующих 205 тыс. становится лидером в сегменте. Повторит ли успех ? Посмотрим.
