Test ajotina Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 - Testa rê

Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 - Testa rê

3008-a nû xuyangê xwe diguhezîne û dibe SUVek ku bandor dike: xuyangiya werzîşî û kalîteya hêja.

Pagella

bajêr 8/ 10 Li derveyî bajêr 8/ 10 rêwîtiyê 8/ 10

Jiyana li ser keştiyê 8/ 10 Biha û lêçûn 7/ 10 ewlehî 8/ 10

Bi awirên xwe yên werzîşî û hundurê futurîstîk, Peugeot 3008 dikeve beşa C-SUV-ya şanên fireh. Qalîteya hundurîn û qedandinan nayê înkar kirin, û 3008 baş li ser rê siwar dibe, lê sêwirana wê ya yekem-rehet wê ew qas dînamîk nake ku xuyangê wê pêşniyar dike.

Hûn bi xêr hatin SUV: Peugeot 3008 ew dev ji xuyangiya mînîvanek eccentrîk berdide û dibe yek gerdunî sporê ew qas tûj ku wisa dixuye ku ew bi kulmekê hatiye birîn.

Piştî guhertina şêwaza marqeyê, bê guman, pêşî bi Peugeot 208, paşê bi 308, niha bi 3008 Belê, gavek hê bêtir ber bi pêş ve hatiye avêtin.

Bi taybetî di hundur, ku hûn dikarin hema hema hewaya futurîst û kalîteya bilind hilm bikin - ez nizanim, heke ez wusa bêjim - hewaya Alman. Birin dashboard i-Cockpit nifşê duyemîn, naha bi amûrên bi tevahî dîjîtal û keştiyên fezayê, bi ronahiya LED-ê tije ye.

La Guhertoya GT Peugeot 3008 ya ceribandina me wê gavê bi ya herî bi hêz tê saz kirin mazotê BlueHDI da 180 CV e Veguheztina otomatîk EAT6.

Û wekî standard, ew di navnîşa bihayê de hemî vebijarkan, chrome û taybetmendiyên rehetiyê jî pesnê xwe dide (hê jî pir tişt tune ku meriv jê hilbijêrin). Bi kurtasî, di beşek qelebalix û bê guman girîng de (Tiguan, Qashqai, Sportage), modela Peugeot 3008 ew bi milên fireh tê hundur û, li gorî awirên ku ew distîne, bi qertên rast jî dadbar dike. Ka em bibînin ka ev çawa bi berfirehî diçe.

bajêr

SUV dirêj 445 cm e dirêj 184 wekî Peugeot 3008 divê ew li nav bajêr li axê bi bereket negere, lê ew ne ew qas ku dixuye jî ne şêlû ye. 3008-a nû pir baş bi seyrûseferê re mijûl dibe: tîrêjê zivirandinê bi heybet e - ew hema hema mîna Smartek mezin e, ji ber vê yekê ew di cîhên piçûk de vedigere - û motora BlueHDI ya bi 180 hp. û torque 400 Nm pir kêm dikişîne, ku ev taybetmendiyek girîng e. di bikaranîna bajarî de. Va dîtinî hingê pêş baş e, paş hinekî kêmtir e, lê bi saya senzorên parkkirinê yên standard GT (bi kamerayên ku 180 derece "dinihêrin") pirsgirêk tune.

Şîrîn û herikîn Veguheztina otomatîk EAT6, bi taybetî di moda otomatîk de.

Li derveyî bajêr

Tevî xuyangê werziş û êrîşkar, Peugeot 3008 ahengek nermik a bi biryar nîşan dide ku dema ajotina rihet, lê ne pir hişk di navbera quncikê de wê pir xweş dike.

Ew tevgerek dînamîkî ye ku şêwaza wê derewan dike (hinek hevrik li pişt çerxê pir xweştir in), lê ev nayê vê wateyê ku hûn hîs dikin ku hûn di her gavê de qeyikê diajon: ragirtin Ew baş li ber rijandinê radibin, lê her ku gav zêde dibe, dema şikestinê pêlekek berbiçav heye.

Lê ew ne girîng e: kêfa ajotinê Peugeot 3008 bi rêberiya sivik û homojen, rehetiya akustîk (ew pir baş deng veqetandî ye) û şiyana ku li ser çalan bifire jî bi Wheels 19-inch.

Bi rastî ajotina her roj kêfxweş e, û ew celeb kêfa ajotinê di SUV de tiştê herî girîng e. Makîne 2.0 BluHDi bi 180 CV û 400 Nm ji bo kişandina 3008-ê ji têra xwe zêdetir: House îdîa dike ku 8,9 saniye sprint û di xerckirina sotemeniyê de leza herî zêde 211 km/h 4,8 l / 100 km di çerxeke têkel de.

Pêdivî ye ku lezkerê biteqe, lêbelê, ji bo ku meriv bi daneyên ku ji hêla Xanî ve hatî ragihandin bişopîne, em bibêjin ku di karanîna rastîn de ew 5,6 l / 100 km ji SUV-ek hema hema bêtir e. Kgê 1.600 ji 180 hp Qet ne xerab e. 

rêwîtiyê

La Peugeot 3008 netirsin ji bo Polish kîlometre: bi Kontrola rêwîtiya adapteyî и kursiyên massage hûn rêwîtiya pola yekem dikin dema ku motor bi 130 km/h tenê bi 2.000 rpm digere bêyî ku dengê wê were bihîstin. Dengê qijikê her çendî bilindahî jî têra xwe sist e, wekî dengê çerxên ku dizivirin jî.

Jiyana li ser keştiyê

L 'i-Cockpit 2 (kabin) Peugeot 3008 dişibe karê peykersazekî hunera nûjen; û di vê rewşê de divê pesnek be. Hewldana bilindkirina barê kalîteyê di her wateya peyvê de hê bêtir eşkere ye: plastîkên nerm ên bi kalîte pir zêde, plastîkên hişk ên ku meriv lê temaşe dike kêfxweş e, kursiyên ji tevliheviyê hatine çêkirin. Çermê Alcantara® profîl û sêwirana futurîst.

Il çerxa biçûk ew naha ji berê çêtir cîh girtiye, ji ber vê yekê xwendina amûran (bi tevahî dîjîtal û xwerû) êdî ne pirsgirêk e. Tenê rexneya ku ez dikarim bikim ev e ku ji bo rêwiyên paşîn bi zor jûreyek têr heye, ku li şûna 8-ê li ser qerta raporê 9 lêçû. û, belkî cotek ji bo serê. Li aliyê din jî rewş baş e navdil, Hebûn Kapasîteya 520 lître (1482 lître bi kursiyên pêçandî) û gihîştina wê pir hêsan e û bi şeklê "çargoşe" ye, û deriyê paşîn dikare di binê berpapa paşîn de were "pêçandin" vebe, heke hûn di destên xwe de biqîrin.

Biha û lêçûn

La Peugeot 3008 di guhertoya top GT de mesrefên 38.200 euro ne tê de her vebijarkek xwestî li ser SUVek di vê beşê de: veguheztina otomatîk, panela amûrê dîjîtal, çend tekerên kromê, tekerên 19-inç, pencereyên rengîn, senzorên parkkirinê, navîgasyon 3D, dîmendera neynikê, rêwîtiya li hember adaptasyonê, roniyên serê otomatîk, komikên optîkî yên hemî-LED (û ronî Jîngeha LED) û hêj bêtir. 2.0 BlueHDI bi 180 hp, heke hûn lezkerê bi xemsarî ragihînin, ew ê hin tîbûnê nîşan bide; Tiştek ne asayî li gorî tonajê makîneyê nayê hesibandin. Ger hûn bixwazin, hûn dikarin guhertoya kêmtir hêzdar 1.6 BluHDI 120 hp hilbijêrin. bi tuning GT Line û EAT6 transmission otomatîk, ku biha ye 33.800 Euro, performansek piçûk dike qurban, lê bi heman awiran, bêtir aksesûar û aboriya sotemeniyê çêtir pesnê xwe dide.

ewlehî

La Peugeot 3008 pesnê xwe dide 5 stêrkên Euro NCAP ji bo ewlehiyê. Ev makîneyek pir bi îstîqrar e, hetta ku were provoke kirin (qet nebe) û pergalê. Alîkarê Quncikê Kor ê Çalak, Hişyarî derketina rê e Frensa ewlehiya çalak bêtir ewlehiyê çêtir dike û stresa ajotinê kêm dike.

Encamên me

DIMENSIONS

Length	445 cm
Wid	184 cm
bilindahiya	162 cm
giran	Kgê 1540
Trunk	Lîtreyên 520-1482

TEKNÎK

motora	4 silindir mazotê
bias	1997 cm
Potency	181 CV û 3.750 dumbbells
cotek	400 Nm
Qirêj kirin	pêşde
Veguherîn	6-speed otomatîk

KARKARN

0-100 km / h	8,9 seconds
Velocità Massima	211 km / h
xerc	4,8 l / 100 km
emîsyonên	124 g / CO2