Peugeot 308 GTi an Seat Leon Cupra R - dê kîjan kêfa ajotinê bêtir bîne?

Bazara germa germ geş dibe. Hilberînerên paşîn li ser bingeha kompakteyên xwe yên herî populer sêwiranên nû nûve dikin an diafirînin. Ew hêzek din lê zêde dikin, rakêşanê hişktir dikin, bermayan ji nû ve sêwiran dikin, û hûn qediyan. Ji ber vê yekê reçete ji hêla teorîkî ve hêsan e. Me vê dawiyê mêvandariya du nûnerên vê beşê kir - Peugeot 308 GTi û Seat Leon Cupra R. Me kontrol kir ku ajotina kîjan kêfêtir e.

Tehma spanî yan aramiya fransî...?

Di warê sêwiranê de, van otomobîlan xwedî felsefeyek bi tevahî cûda ne. Peugeot jêhatîtir e. Ger hûn ji nêz ve lê mêze bikin, ew dikare ji bo guhertoyek birêkûpêk jî bi xeletî were şaş kirin ... Cûdahiya tenê hêmana sor a li binê berpalê ye, şêwaza rimên tenê ji bo GTi û du lûleyên eksozê ye.

Ma xirab e ku Fransî hindik guheztin? Ew hemî bi tercîhên me ve girêdayî ye. Kesek blondeyan tercîh dike, û kesek brunettes. Bi otomobîlan re jî wisa ye. Hin tercîh dikin ku bi hêzek mezin pesnê xwe nedin, hinên din jî dixwazin di her gavê de balê bikişînin.

Ya paşîn Leon Cupra R heye. Ew balkêş xuya dike û tavilê hîs dike ku ew rasterast bi werzîşê ve girêdayî ye. Ez bi rastî ji têlên rengê sifir hez dikim. Ew bi lakê reş re baş diçin, lê li gorî min ew ê bi matta gewr hîn çêtir xuya bikin. Ji bo ku "di mêrxas de sar" zêdetir bike, Seat biryar da ku hin fîbera karbonê lê zêde bike - em ê wan, mînakî, li ser spoilera paşîn an belavkerê bibînin.

Divê Alcantara li firotanê bûya ...

Hundirê herdu otomobîlan bêtir dişibin hev. Pêşîn, gelek Alcantara. Li Peugeot, em ê wê li ser kursiyan bibînin - bi awayê, pir rehet. Lêbelê, Cupra hê bêtir çû. Alcantara ne tenê li ser kursiyan, lê di heman demê de li ser gerîdeyê jî tê dîtin. Ew wekî piçûkek xuya dike, lê di binhişmendiyê de em tavilê dikevin nav hestek werziştir. Lêbelê, di Peugeot de em dikarin çermê perforkirî bibînin. Ez ê ji bo gerîdeya xewna xwe kîjan rêve hilbijêrim? Ez difikirim ku ya ku ji Cupra ye, paşê. Marqeya Frensî ji hêla piçûkbûna tekeran ve tê ceribandin (ya ku guheztinê pir bikêrtir dike), lê ez ji rimê stûrtir û ji materyalê tîrêjê hûrtir çêtir hez dikim.

Kulîlkek germ, ji bilî dayîna şahiyê, divê pratîk jî be. Di vî warî de serketiyek eşkere tune. Di her du otomobîlan de hûn ê di deriyan de çenteyên fireh, refikek ji bo depokirina tiştên piçûk an xwedan kûpek bibînin.

Û çiqas cîh em dikarin di hundurê de bibînin? Cihê di Cupra R de ne pir û ne pir hindik e. Di vê otomobîlê de dê çar kesên mezin hebin. Di vî warî de 308 GTi xwedî avantajek e. Ji bo rêwiyên paşîn bêtir cîhê lingê peyda dike. Di sêwirana Frensî de qurmek mezintir jî tê dîtin. 420 lître beramberî 380 lître. Matematîkî pêşniyar dike ku cûdahî 40 lître ye, lê heke hûn bi rasteqînî li van kulman binerin, wê hingê xuya dike ku "şêr" pir zêde cîh dide ...

Û dîsa jî ew tiştek hevpar heye!

Dîmen an materyalên ku ji bo hundurê têne bikar anîn, bê guman, hêmanên girîng ên her gerîdeyê ne, lê bi qasî 300 hp.

Ji bo destpêkê, em pirsek din bipirsin - ez ê kîjan ji van otomobîlan bi rojane ajotinê tercîh bikim? Bersiv hêsan e - Peugeot 308 GTI. Rawestandina wê, her çend ji guhertoya birêkûpêk pir hişktir be jî, ji Cupra R-a pir "şaristanî"tir e. Li Seat, em her şikestinek li ser peyarê hîs dikin.

Rêvekirin mijarek din e - encam çi ye? Reng. Hem 308 GTi hem jî Cupra R hestyar in! Cupra R bêtir hate guheztin - çerxên wê bi vî rengî neyînî têne danîn. Bi saya vê guherînê, çerxên di dorê de xwedan girtina çêtir in. Di bûyera Peugeot de, ajotina wêrektir mîna ku ew ji rêvebirinê zêde ye, ev yek jî quncika piçekî dîn jî her ku diçe balkêştir dike. Her du erebe wek têl dirêj dibin û hê zûtir provoke dikin da ku bendikên jêrîn derbas bikin.

Xaleke din a vê yekê heye. Seat kilîtkirina dîferansiya pêşîn a elektronîkî bikar tîne, dema ku Peugeot dîferansiya şemitîna sînorkirî ya Torsen bikar tîne.

Di otomobîlên werzîşê de, mijara brakes bi qasî agahdariya li ser lezbûnê girîng e. Peugeot Sport ji bo 308 GTi tekerên 380mm pêşkêşî dike! Di Seat de em "tenê" 370 mm li pêş û 340 mm li paş têne dîtin. Ya herî girîng, her du pergal bi taybetî baş pêk tînin.

Dem dema "qeşa li ser kekê" - motoran e. Peugeot yekîneyek piçûktir pêşkêşî dike, lê ev nayê vê wateyê ku 308 GTi pir hêdîtir e. Ev bi piranî ji ber giraniya kêm e - 1200 kg nirxek e ku Cupra dikare xeyal bike. Lê dîsa li motoran. Peugeot 308 GTi xwedî 270 hp. ji tenê 1.6 lître. Hêza herî zêde 330 Nm e. Seat hêza bêtir peyda dike - 310 hp. û 380 Nm ji ​​2 lître guheztin. Lezkirinên bi sedan dişibin hev, her çend 40 km zêde li Seat-ê wî digihîne pêşiyê - 5,7 saniye li hember 6 çirkeyan. Divê her du yekîne bimirin. Ew amade ne ku bizivirin, û di heman demê de gelek kêfa ajotinê pêşkêş dikin.

Mijara şewitandina di nav germek germ de divê kesek şaş neke. Balkêş e, Seat, tevî kapasîteya xwe û hêza xwe ya mezin, bi rengek berbiçav kêmtir sotemeniyê dixwe. Rêya di navbera Krakow û Warsaw de di Leon de 6,9 ​​lître, û di 308-an de - 8,3 lître di 100 km de encam da.

Tecrûbeya akustîk bê guman di kursiyê de çêtir e. Peugeot qet dengê nijadperestiyê nake. Îspanyayan jî di vî warî de karekî fantastîk kirine. Jixwe di despêkê de, dengê ku ji derbûnê derdikeve tirsnak e. Hingê ew tenê çêtir dibe. Ji 3 ziviran ew dest bi xweş lîstin dike. Gava ku hûn gazê berdidin an gemarê diguherînin, ew jî mîna popcornê diteqe.

Ger gotar li wir biqede, me dê serketiyek taybetî tune. Mixabin ji bo Peugeot, dema nîqaşkirina gearboxê ye. Her du makîneyên hêzê dişînin çerxên pêşiyê, ji ber vê yekê veguheztinên 6-leza ku bi wan re dixebitin dijwar e. Karkirina bi wan re bi tevahî cûda ye. Îspanyolan çi ji destê wan hat kirin, lê Fransiyan jî karê xwe nekirin. Cupra R dihêle ku hûn dixwazin gemaran biguhezînin, ku di 308 GTi de ne wusa ye. Kêmasiya wê tune ye, pêlên jackê pir dirêj in, û em ê piştî guheztina navgîniyê "klîk"a taybet nabînin. Sîngê li Leon bi tevahî berevajî ye. Digel vê yekê, çalakiya wê ya mekanîkî tê hîs kirin - ev di dema siwariyek tûj de bêtir pêbaweriyê dide. Lêbelê, van qutikan yek tiştek hevpar heye - rêjeyên gear ên kurt. Hem di Cupra û hem jî di 308 GTi de, ajotina bi leza bilind tê wateya leza motorê ya bilind.

Ez difikirim ku sifir di van demên dawî de pir zêde bûye ...

Em ê Peugeot 308 GTi ji 139 PLN bistînin. Di doza Seat de, tişt hinekî tevlihevtir in, ji ber ku Leon Cupra R çapek tixûbdar e - bihayê wê bi 900 PLN-ya mezin dest pê dike. Lêbelê, heke 182 km ji me re bes be, em ê ji bo PLN 100 Leon Cupra 300-derî bistînin, lê bêyî tîpa R di nav de.

Kurteya van otomobîlan ne ya herî hêsan e. Her çend demên wan ên wekhev hene, ew ji bo temaşevanên bi tevahî cûda têne armanc kirin. Cupra R hov e ku li ser rê pir baş tevdigere. Di her warî de bê tawîz e, lê bihaya wê dibe ku bibe êşek giran... 308 GTi germek tîpîk e - hûn dikarin zarokan di rehetiya nisbî de bibin dibistanê û dûv re li ser piyan hinekî kêf bikin.