Bi tikandina bişkojekê

Tenê otomobîlên herî erzan pencereyên kêleka elektrîkê yên ku ji hêla fabrîkî ve hatine saz kirin tune ne. Ma ez bi xwe wan li xwe bikim?

Piraniya otomobîlên nû yên ku di pêşangehan de têne pêşkêş kirin bi pencereyên elektrîkê têne saz kirin, û ji bo otomobîlên erzantir, ew dikarin di kirînê de wekî vebijarkek bêne ferman kirin. Xwediyên gerîdeyên kevin di rewşa herî xirab de ne, ji bo vê yekê pêdivî ye ku amûrên guncan ji hev veqetînin û serbixwe an li stasyonek karûbarê saz bikin. Ger kesek têra xwe hebe Bi pêlkirina bişkojekê Di karê mekanîkî û elektrîkê de "kêrhatî" dibe ku hûn bi xwe biceribînin ku hûn pencereyek elektrîkê saz bikin, lê ev ne karekî hêsan e.

Ji bo xwe-civînê

Pencereyên elektrîkê yên gerdûnî dikarin ji firotgehên perçeyên otomatê werin kirîn û bi teorîkî li piraniya otomobîlan bicîh bibin, lê ew tenê teoriyek e. Pirsgirêk ev e ku meriv kîtekek ku dê di derî de di binê pêlavê de bicîh bibe bibîne. Di hin otomobîlan de, cîhek pir tune ye û hûn hewce ne ku hûn pêvekê derîyên guncan ên derî bikirin.

Dealer

Çareseriyek pir çêtir dê bibe kirîna komek cîhazên ku ji bo modelek gerîdeyek taybetî hatî çêkirin. Kirîna setek weha tenê li ser daxwazê gengaz e. Tenê ew stasyonên servîsê yên ku ne eleqedar in ku hêmanan bixwe bifroşin, lê dixwazin wan li ser gerîdeyê saz bikin, pêşniyarek çêtir heye.

Meriv çawa xwe kom dike?

Du rêbazên sereke hene. Di rewşek herî hêsan de, tenê motora ku bi pêlava kurmê têkildar re di mekanîzmaya kêşana heyî de tê saz kirin. Ev tenê gengaz e ku hemî hêmanên mekanîzmaya bilindkirina pencereyê di rewşek pir baş de bin. Di gerîdeyên kevn de, çêtir e ku meriv van hemî hêmanan biguhezîne û bi veguheztina guncan re, ku bi hêza motora elektrîkê re têkildar e, mekanîzmayek bi tevahî nû saz bike. Ev rêbaza paşîn operasyona bê pirsgirêk garantî dike.

- Zehmetiyek ji bo amatoran dikare bibe sedema girêdana rast a modula kontrolê bi tora li ser wesayîtê re, - dibêje Tadeusz Galka, pisporê Auto-Radio-Alarm.

Dema ku modul û bişkojkan ve girêdidin, ji bo van pêkhateyan cîhek minasib bibînin û têlan bimeşînin. Bi danîna navendî ya bişkokan re li ser tabloyê, bes e ku meriv yek an du têlan (li gorî sazkirin û celebê kontrolê - "plus" an "erd") ji yekîneya kontrolê berbi derî bimeşîne. Pêdivî ye ku ev têra xwe bi hêz were çêkirin da ku têl ji deriyên kilîtkirî neyên birîn. Zêdetir e ku yekîneya kontrolê ya pencereya elektrîkê di deriyê ajovan de bi cîh bike, ji ber ku rêwî divê bişkoka xweya kontrolê jî di destê wî de hebe, û hejmara têlan di deriyê ajokar de zêde dibe. Bi rêbaza kontrolê ve girêdayî, pêdivî ye ku di pergalê de sîgorteyek û/an releyek kontrolê were saz kirin, ku dê pêşî li korozyona elektrokîmyayî ya zûtir a kablo û girêdanan bigire (di doza pêkhateyên pergalê de ku bi berdewamî enerjiyê digirin).

Çiqas wê mesref dike?

Kirîna tirimbêlek nû bi jakên fabrîkayê erzantir e ji sazkirina wan paşê - bi serê xwe an li atolyeyê. Di warê otomobîlên bikar anîn de, komek nû ya asansorên gerdûnî (ji bo cotek deriyan) li dora 270-300 PLN lêçûn. Civîna wan a di atolyeyê de ji 200 PLN zêdetir mesrefa her set.

- Hema bêje modela gerîdeyê, sazkirina pencereyên elektrîkê di deriyê pêş de di navbera 800 PLN û 850 PLN (tevî hêmanên pêwîst) de ye, nûnerê Multiglas ji Warşova dibêje. - Em hemî hêmanên mekanîzmaya bilindkirina pencereyê diguhezînin û yên nû saz dikin. Di mijara sazkirina asansoran de li ser mekanîzmayên heyî, dibe ku lêçûna karûbarê bi qasî 200 PLN kêmtir be.

Mesrefa texmînî ya sazkirina pencereyên hêzê yên pêş (PLN)

Modela	Mesrefa lêzêdekirina ji bo nû otomobîlên li pêşangehê (PLN)	Mesrefa sazkirinê li ser malperê li pêşangeha bazirganiyê (PLN)
Skoda Fabia Classic	800	ji 1
Opel Astra Classic II	1 000	ji 1
fiat-panda	1 bi qefleya navendî	Ok. 1 600