Çima çirûskên reş. Xwezaya sotê, çi bikin
Contains
Ger hûn mûmên pir germ ji bo yekîneya hêzê hildin beşa îzolekirinê û elektrodên metal dê pir germ bibin. Dûv re tevliheviya sotemenî-hewayê (FA) pêşwext dişewite: bandora şewitandina teqandinê tê bidestxistin, ku zû an dereng dê dabeşên pistonê, û tewra binê jûreya şewitandinê jî neçalak bike. Encam dê li ser pêkhateyên çirûskê depoyek rengînek tirsnak be.
Çirûskek ji amûrek piçûktir tevliheviya hewa-sotê ya di motora şewitandina hundurîn de dişewitîne. Wusa diqewime ku dema ku motor ne aram be, dest pêkirina motorê dijwar e, û her weha gava ku şopek dûman a berbiçav li pişt stûyê gerîdeyê xuya dibe, hûn hêmanan vedişêrin û ji nişka ve fîşekên reş dibînin. Di heman demê de girîng e ku meriv bikaribe diyar bike ku reng, tevnek, xwezaya maddeyê çi dibêje.
Plaka reş - ew çi ye
Spraya reş ji sozê pêve ne tiştek din e - hilberek ji hîdrokarbonên ku bi tevahî neşewitîne (mazot, rûnê motorê) û madeyên organîk ên din. Pîrûzên nû (SZ) piştî 200-300 km bi qehweyek sivik an fîlimek kremî têne nixumandin - ev bi gerîdeyek xebitandinê normal e. Lêbelê, depoyek tarî li ser perçeyên metal an îzolatorê metirsîdar e.
Çima çirûskên reş in
Pîvana rengan a qatên li ser çavkaniyên şewatê reng spî, sor, reş vedigire. Serdegirtina belengaz ya paşîn bi serê xwe ne tirsnak e, lê wekî nîşanek xeletiyên hêman û beşên pergala agirkujiyê, mîhengên nerast ên karburatorê, û hejmarek xeletiyên din.
Karburetor
Di otomobîlên xwedan motorên şewata navxweyî yên bi karburetorê de, dema ku têkçûnek di pergalên sotemenî û rûnê de çêbibe, mûm reş dibin. Di mekanîzma û wextê de jî li sedemê bigerin.
Meriv çawa xeletiya mûmê fam dike
Dibe ku leza betal bi xeletî hatî danîn. Lê pirî caran, pêlên agirpêketinê û têrkirina têlên zirxî guneh dikin.
Injector
Reşkirina mûman di gerîdeya ku bi dabînkirina sotemeniyê xalî ye bi guherînên pêkhateya sotemeniyê ve girêdayî ye. Pirsgirêkên di rêça eksozê ya motorên derzîlêdanê de an kembera demjimêrê de jî dê bandorê li hêmanên pêkhatî yên pergala şewatê ya bi plakê bike.
Bala xwe bidin şêwaza ajotina xweya xwe: Zêdebûna zêde ya motorê ya demdirêj beşdarî avakirina sotê li ser mûman dibe.
Xwezaya sotê dê li ser sedemên xeletiyan vebêje
Hêmanên otomatîkî her gav bi yekrengî nayên pêçan: dibe ku yek an jî çend beş reş bibin. Belavbûna sotê jî cuda ye. Element yek alî reş dibe an jî sot li ser tîp an têlê xuya dike.
Çêkirina reş li ser kincê tîrêjê
Binê laşê şemalê - qiloç - her gav di silindirê de ye. Û soot li ser vê beşê pêşniyar dike ku li sedeman di riya kalîteya benzînê û yekbûna valve de bigerin.
Di 4 silindir de mûmek reş
Çirûsk stabîl e, û mûm di silindira çaremîn de bi depoyên komirê ve girêdayî ye - nexweşiyek tîpîk a "klasîkên" navxweyî.
Causes:
- pêlên hîdrolîk (heke hebe) zextê nagirin;
- paqijkirina valve xelet e;
- belavkirina gazê di vê odeya xebatê de xera dibe;
- şikestin li ser plakaya valve;
- camên camshaftê yên lixwekirî;
- kursî sist bû.
Qapaxa valvê rakin, di dawiya lêdana kompresyonê de zexta di silindera pirsgirêkê de bipîvin.
Di yek silindirê de mûmek reş
Dema ku têl dişewite, hêman bi depoyên sotê tê pêçandin. Nexebitin (şewitandin) ya silindirê bixwe.
Cûreyên sotê reş
Xwezaya sotê dikare cûda bibe. Dema ku hêmana ji bo teşhîskirina xeletiyên gerîdeyê vekir, di heman demê de bala xwe da taybetmendiyên jêrîn:
- Yekbûna sotê. Soot dikare li ser elektrodê were berhev kirin an jî li aliyekî însulatorê be.
- Ziwabûna plakê. Ji derve de, ew dikare nîgara girseyek şil bide, ku bi bîhnek benzînê ya taybetî ve tê.
- Rûnbûn. Di silindiran de vaporên zêde yên lûbrîcantê strukturên poroz ên tîrêjê dişewitînin. Ev bûyereke ku nayê qebûlkirin e.
- Velvety. Nîşanek metirsîdar delîlek çêbûna bilez a sotê ye, dema ku avahî wextê berhevkirinê tune ye.
- Fîlma biriqandî. Ew ji bo demek dirêj ve berhev dibe, tevnek hişk ava dike.
Carinan depoyên reş bi kelek sor an qehweyî re têne hev kirin.
Sedemên depoyên li ser mûman
Teşhîsek taybetî ji hêla rengê çêkirinê ve dê ji hêla ti mekanîka gerîdeyê ve neyê girtin. Lê guhertoyên xebatê tavilê xuya dibin.
Şewitandina Valve
Barên germahiya bilind ên di odeyên şewitandinê de materyalên berxwedêr ên valves jî hilweşînin.
Nîşan û sedemên fenomenê:
- "Tiliyên lêdixin" - agir bi xeletî hatî danîn, benzîna kêm-kalîteyê;
- zêdekirina xerckirina sotemeniyê - pirsgirêkên bi demê re;
- performansa dînamîk xirab bûye - di encama şewitandina parçeyan de, şilkirina pêwîst nayê bidestxistin;
- lerizîn xuya bû û dengê santrala elektrîkê ya li betaliyê guherî - di jûreya xebatê de şewatek xirab.
Di heman demê de hûn ê "guleyan" ji kelûpelê bibihîzin û di rêça vexwarinê de derdikevin. Mûm bi sotê têne pêçandin.
Lihevhatina hejmara Incandescence
Ji bo her sêwirana motorê, çêker bi ferdî komek fîşekan li gorî hejmara ronahiyê hildibijêre. Her ku ev nîşanker bilindtir bibe, hêmana pergala pêlandinê kêmtir germ dibe.
Ji ber vê yekê dabeşkirina mûman:
- sar - hejmareke mezin a ronahiyê;
- germ - nîşana kêm e.
Ger hûn mûmên pir germ ji bo yekîneya hêzê hildin beşa îzolekirinê û elektrodên metal dê pir germ bibin.
Pûçikên otomobîlan
Dûv re tevliheviya sotemenî-hewayê (FA) pêşwext dişewite: bandora şewitandina teqandinê tê bidestxistin, ku zû an dereng dê dabeşên pistonê, û tewra binê jûreya şewitandinê jî neçalak bike. Encam dê li ser pêkhateyên çirûskê depoyek rengînek tirsnak be.
Dereng şewitandin
Ger destpêkirina motorê dijwar be, hêza santralê daketiye, kontrol bikin ka gerîdeya dereng şewatek heye an na. Hêmanên pergala şewitandinê dem tune ku germ bibin - ev tê vê wateyê ku sotemenî bi tevahî naşewite.
Têkeliya hewa-sotê ya dewlemend
Sêwirana motora şewitandina hundurîn meclîsên sotemeniyê yên rêjeyek diyar vedihewîne. Ger ya paşîn were binpêkirin, sotemenî hêdîtir dişewite: encam SZ reş e.
Parzûna hewa girtî
Di hêmanek parzûnek pîs de, berxwedana li hember herikîna hewayê kêm dibe: Dûv re tevliheviya sotemeniyê bê dilxwazî dewlemend dibe. Encam dê parçeyên çirûskê yên dûmankirî bin.
Pirsgirêkên pergala şewitandinê
Di bûyera têkçûnek di pergala şewitandinê de, mûm zû pîs dibe, bi karbonê di forma sotê qedîfe de tê pêçan. Temenê însulatorê di vê rewşê de kurt e.
Zexta zêde di rêça sotemeniyê de
Bi gelemperî, sensora sotemeniyê kontrol dike, û pergala sotemeniyê bixwe zexta di rêlê de rast dike. Lê têkçûn di her girêkê de mimkun e: wê hingê mûmanên xweser ên reş têne garantî kirin.
Xwe-paqijkirina xerab
Ger gerîdok di rîtma rêwîtiyên kurt û frendana pir caran de were xebitandin, wê hingê mûman dem nadin ku heya moda xwe-paqijkirinê germ bibin. Parçe dê bi rengek radîkal reş nebin: ew ê bi hêsanî qirêj bibin, ji ber ku rûnê ji kavilê li sûkê tê zêdekirin. Dirt dikare valahiya di navbera elektrodê de bigire: wê hingê çirûsk dê bi tevahî winda bibe an dê her carê xuya bibe.
Windakirina compression
Navnîşa sedemên ku zexta odeya şewitandinê di dawiya lêdana kompresyonê de dadikeve dirêj e. Li vir, kişandina silindiran, kokkirina parçeyên motorê, kêmbûna valves. Pirsgirêkên navnîşkirî xuyabûna mezinbûnek tarî li ser cîhaza şewitandinê ne.
Benzîna neguncayî
Mazotên kêm-oktan an zêdekerên oktanê yên ku sulfur hene bi gelemperî dibin sedema depoyên çirûskê yên nedilxwaz. Veguhezînin sotemeniya kalîteya bilind, motor dê raweste.
Defects
Di dema xebatê de mûmên neguncan, xeletî an hilweşandî şewitandina sotemeniyê dijwar dike. Kitek nû bixin da ku pirsgirêkê ji bîr bikin.
Dema ku soot xuya dike çi bikin
Depoyên li ser mûman nîşanên têkçûna pêkhateyên têkildar, pergal, meclîsan in. Veguheztinek hêsan a hêmanên dozê nayê rast kirin, ji ber vê yekê girîng e ku sedemên xuyangbûna mezinbûna sotan bibînin.
Depoyên petrolê
Depoyên tevna rûn ketina lubricantan di odeyên xebatê de destnîşan dikin. Diyardeyek ne xweş bi destpêkirina dijwar a santralê re (bi taybetî di hewaya sar de), derbaskirina çerxên di silindiran de ye. Di heman demê de, motor diqelişe, û dûmanek gewr ji mûçikê derdikeve.
Lubrication bi awayên cihêreng dikeve nav silindran:
- Erd. Rûn di nav zengilên pistonê re derbas dibe. Girîng e ku pirsgirêk tavilê çareser bikin, bêyî ku li benda sermaya motora şewitandina navxweyî bisekinin. Carinan dekokkirina motorê xilas dike.
- Ser. Mohên rûn diqelibin, ku morkirina serê silindirê dişkîne. Pirsgirêk bi guheztina kepçeyên xerabûyî çareser dibe.
Tebeqeya rûn a qalind a bi şopên benzîna neşewitî û nepakiyên mekanîkî yên di SZ de têkçûnek odeyên şewitandinê yên xebatê destnîşan dike. Encamên pêşbînîkirî: ketina motorê, daketina bilez a hêza yekîneyê.
Nagar li ser însulatorê
Otomobîlên bê tecrube parçeyê diguherînin, li ser însulatorê şopên sotê dibînin. Di vê navberê de, depoyên di odeyên şewitandinê de pêvajoyek xwezayî ne. Dema ku leza motorê bilind dibe, perçeyên sotê ji pîstonan diqetin û li seramîkên fîşa çirûsê dikevin.
Xala taybetmendiya reş-sor a li ser însulatorê ji hejmareke mezin a pêvekên sotemeniyê yên ku tê de metal hene pêk tê. Parçe bi depoyên guhêzbar ên metalîk ên ku çirûskê xera dikin ve hatiye nixumandin. Ev oto-qendîl dê dirêj neke.
