Çima Divê hûn piştî sê salan otomobîla xwe nefroşin

Piraniya xwediyên otomobîlên navxweyî pê bawer in ku hewce ye ku otomobîlek ku carekê nû di sê salan de hatî kirîn bifroşe. Lêbelê, yekdengîya weha bi tu awayî şahidiya rastiya nebawer a ramanek weha nake. Li dijî wê jî hin arguman hene.

Ev hejmara sêrbaz "sê" ji ku derket? Ew pir hêsan e - pir otobusan tam sê-sal garantiyek li ser otomobîlên xwe didin. Û ji ber ku her kes dizane ku otomobîlek naha yekcar tê çêkirin, û ew tavilê piştî bidawîbûna heyama garantiyê têk diçe, wê hingê hûn hewce ne ku li wir bêyî poşmaniyê jê veqetin, da ku ji bo tamîrkirina daîmî pereyên ku bi zehmetî hatine bidestxistin nedin.

Hêjayî gotinê ye xaleke girîng. Xwediyên otomobîlên rûsî dikarin bi şert li sê kategoriyan bêne dabeş kirin: dewlemend, xizan û potter. Bi xwezayî, nûnerên her sê koman li hember otomobîlê xwedî helwestên cûda ne. Dewlemend xwedî xirecirên xwe ne, û tinker ji hêla ramanên maqûl ve nayên rêve kirin - karê wan ew e ku dewlemend û serfiraz xuya bikin. Ev her du kategorî ne ku deng ji raya giştî re destnîşan dikin, her çend pirraniya li Rûsyayê ne mirovên dewlemend in. Em ê bi pirsgirêkên van dawîn re mijûl bibin.

Statîstîk bi tevahî ramana serdest red dike ku pirranî piştî sê salan xebitandinê otomobîla xwe davêjin. Ji xwe re dadbar bikin - ji 1ê Tîrmeha îsal ve, temenê navînî ya otomobîlên rêwiyan li Rûsyayê 12,5 sal e. Wekî din, her sêyem car ji 15 salan kevntir e! Xwedîderketineke wisa dirêj, helbet jiyaneke baş nîşan nade. Lê ev rastiyek e ku bi tevahî nayê qebûl kirin ji bo otombîlan, firoşyarên fermî, bank û pargîdaniyên bîmeyê, ku peywira wan ew e ku wan neçar bikin ku hilberên xwe bi cildên mezin bikirin û her ku diçe wan biguherînin.

Ji ber vê yekê, heke hûn nexwazin ku hûn ji bo berîka wan bixebitin, an jî bi guheztina modayê re bişopînin, wê hingê rawestin û bifikirin ka çi sedemên we yên taybetî hene ji bo firotina otomobîlek kevn û kirîna ya nû.

Ger gerîdok piştî sê salan ji hev nekeve, hewcedariya tamîrên piçûk ên domdar neke - şaş nemînin, ev hîn jî pir caran diqewime - wê hingê çi hewce ye ku meriv zû jê xilas bibe? Ne hewce ye ku we bi bîr bîne: her ku we di heyama garantiyê de bi baldarî û bi baldarî derman kir, ew qas îhtîmal e ku ew ê tewra piştî bidawîbûna heyama garantiyê jî bi karûbarê dilsoz vegerîne. Erê, tewra ger ku gerîdeyê pêdivî bi tamîrkirinê hebe, wê hingê hêja ye ku meriv binirxîne ka dê çi bihatir be - karûbarên karûbarê gerîdeyê an firotana gerîdeyek kevn bi windahiyek neçar a bihayê û kirîna ya nû, ku lêçûnek pir zêde ye.

Gelek xwedan otomobîlên bikêrhatî wan ji bo CASCO-ya biha sîgorta nakin, xwe bi OSAGO-ya pêwîst re sînordar dikin. Bi gerîdeyek nû re, wekî qaîdeyek, fêkiyek wusa naxebite, ku xwedan neçar dike ku her sal hejmareke girîng ji bîmeyan re veke. Ev jî argumanek e ji bo guhertina paşê ya otomobîlê. Ger statûya weya malbatî an civakî nehatibe guhertin, bi lezgîn modelek berfiretir an bi prestîjtir hewce bike, di heman demê de ti wateya ku hûn bi kirîn û firotinê re mijûl bibin jî tune.

Di derbarê kêmkirina bihayê firotanê de, wê hingê her kes azad e ku windahiyên xwe bi awayê ku ji wî re rehettir e hesab bike. Lêbelê, divê em ji bîr mekin ku windabûna sereke ya nirxê di dema derketina gerîdeyek nû ji firotgehek gerîdeyê de pêk tê, ku di yek gavê de wê vediguhezîne ya bikarhatî. Di heman demê de ew yekem "plana sê-salî" ye ku ji bo berîka pir hesas e - nirxê ku gerîdeya ku amade ye ku li sûka duyemîn were girtin, salê 10-15% kêm dibe, li gorî marqe û bihayê destpêkê. . Dûv re ketina nirxê bi rengek berbiçav hêdî dibe.

Bê guman, heke hûn ji heywanê xwe hez nakin, wê hingê hûn nekarin li deverek biperçiqînin - hûn hewce ne ku wê biguhezînin. Lê, di her rewşê de, divê hûn nekevine ber propagandaya bêsînor a hilberîneran, bi çengelê an bi xapandinê ku we dikişîne nav firotgehên otomobîlan. Çêtir e ku meriv bi serê xwe biryarek bide, hemî faktorên darayî û rojane li ber çavan bigire.