Çima Teknolojiya Nû Tamîrkirina Gemiya Otomobîlê Zehmettir Dike

Windshields van rojan de ji cam pir zêdetir in. Bi saya teknolojiyê, cama hewayê fonksiyonên alîkariyê yên cihêreng pêşkêşî ajokerê dike. Lêbelê, tamîrkirina wê di dema zirarê de pir bihatir bûye.

. Êdî na, her çend em hîn jî cama bayê wekî perçek camê dihesibînin. Roj derbas bûn ku ev tişt wekî pencereyek din hate guheztin, gelî. Teknolojî tiştan diguherîne û wan zû diguherîne.

Kîjan teknolojiyên nû di camê de hatine yek kirin?

Ya yekem yekbûna kamerayan an senzorên din ên li ser cama ku bi we re li rê dinêre ye. "Ew li ser cûrbecûr wesayîtan pir gelemperî dibin," dibêje Aaron Schulenburg, rêvebirê cîbicîkar ê Civata Tamîrkerên Pevçûnê, komek bazirganiyê ji bo teknîsyenên tamîrkirina pevçûnê. "Tiştê ku berê pir hêsan bû, naha teşhîs û kalibrasyonek tevlihev hewce dike." 

Ev pêvajo di tamîrkirina cama bayê de ne hindik e, ji ber vê yekê ajokar dema ku gerîdeya xwe werdigire ne xwediyê ewlehiya derewîn e. Di hin rewşan de, çêkerên otobusê pêşniyar nakin ku her carê ku cama bayê jê tê derxistin ji nû ve bikar bînin. Û ew li beşên din ên gerîdeyê jî dirêj dibe: Ford di van demên dawî de pêşniyar kir ku guheztina pêlên bumperê li ser wesayîtên xwe yên ku bi pergalên arîkariya ajokerê yên pêşkeftî ve hatine veguheztin gava ku ew ji karê boyaxkirinê zêdetir hewce ne.

Pargîdaniyên gerîdeyê bi guheztina cama bayê têkoşînê dikin

Dibe ku cama gerîdeya gerîdeya nûjen jî ji bo projektorek serî-up û teknolojiya ku bi paqijkerên otomatîkî an tîrêjên bilind ên xweser-dimirkirî ve girêdayî ye deverek temaşekirinê ya taybetî hebe. Ji ber ku gerîdok sofîstîketir bûne, dikanên tamîrkirinê bi gelemperî berê xwe didin parçeyên guhezbar ên bi kalîte da ku lêçûn kêm bikin, lê Ford, Honda û FCA li ser karanîna camên paşîn ên paşîn disekinin. BMW tewra ew qas dûr diçe ku hewce dike ku pêlên EMC-ya taybetî di tamîran de werin bikar anîn da ku destwerdana fonksiyonên ADAS neke.

Dibe ku sîgorta gerîdeyê tamîrkirina cama bayê jîr venegire

Pêdivî ye ku bîmeya têr prosedurên weha bigire, lê ev nayê vê wateyê ku pargîdaniya weya bîmeyê jê hez dike. "Gelek ji van teknolojiyên ji hêla ... pîşesaziya sîgorteyê ve hatine afirandin, ku digere ku pirbûna qezayan kêm bike," dibêje Schulenburg. "Mixabin, ew di heman demê de dikare dijwar be ji ber ku pargîdaniyên bîmeyê di têgihiştin û bîmekirina van pêvajoyên tamîrkirinê de li paş in." Guhertina cama hewayê ya 500 dolarî ya duh dikare îro bi hezaran dolar lê biçe.

Ne ew e ku ew ne hêja ye. Danasîna vê dawiyê ya cûrbecûr teknolojiya ADAS nîşan dide ka ew çiqas dikare qezayan kêm bike û di encamê de çiqas berfireh li ser çêk û modelên wesayîtan belav dibe. Tenê ji bo tamîrên tevlihevtir ên ku êdî nekarin di 45 hûrdeman de bêne qedandin amade bikin.

**********

: