Çima, piştî guheztina rûnê di veguheztina otomatîkî de, dibe ku qutik dest pê bike
Piştî guheztina lubrîcantê di gearboxê de, hin ajokar di xebata wê de xirabûnê dibînin - guheztinek berê tune, lêdan xuya dikin. Portala AvtoVzglyad fêr kir ku çi dibe sedema fenomenek wusa ecêb.
Rûnê di veguheztinek otomatîkî de, û her weha di motor û her pêkhateyek din a gerîdeyê de ku rûnkirinê hewce dike, çêdibe. Tenê qirêj dibe. Sedema vê jî toz û som, xişandina hêmanên veguheztina metal, zengilên Teflon, gemar û tiştên din e. Erê, parzûnek li vir tê peyda kirin ku rûnê paqij bike, û tewra magnetên ku çîpên pola berhev dikin. Lê bermayiyên pir piçûk hîn jî di rûnê de dimînin û di pergalê de gera xwe didomînin.
Wekî encamek, ev hemî dibe sedema xirabûna rûnê rûnê rûnê, paqijkirin û sarbûnê. Li vir germbûna zêde, germahiya ajokar, şert û mercên xebitandinê zêde bikin. Ger ev hemî ji îdeal dûr e, wê hingê ji bo qutiyek otomatîkî bêyî guhartina rûnê tiştek baş nayê hêvî kirin. Ew dikare hem ji bo 30 û hem jî 000 km bezê berbi bihuşta xwe ya qutkirî ve biçe. Bi gotineke din, pêdivî ye ku rûn were guheztin, û ev yek jî li gorî tundiya xebata gerîdeyê were kirin.
Lê çima, piştî guheztina rûnê, hin ajokar di xebata veguheztina otomatîkî de xirabûnê dibînin?
Di rûnê nû de jimareyek lêzêde hene, di nav wan de yên ku berpirsiyarê şuştin û paqijkirina sindoqê ne. Ew tor, ger hûn rûnê nû di veguheztina otomatîkî de tijî bikin, û tewra di yekî de ku rûn ji kargehê diherike, wê hingê, bê guman, ew bi paqijkirinê dest bi karê xwe dike. Depoyên ku bi salan û bi kîlometreyan hatine berhevkirin dest pê dikin û têne paqij kirin. Û dûv re ew rasterast diçin laşê valvê, li cihê ku valves lê ne, ku tavilê bi vê yekê re bertek nîşan didin - ax bi tenê valahiya çend mîkronan di kanalê de digire. Wekî encamek, dibe ku xebata regulatorên zextê xera bibe.
Di heman demê de, ax dikare tevna parastinê ya valahiya elektrîkê bigire. Û li vir tiştek baş e ku meriv hêvî bike. Ne mimkûn e ku meriv pêşbîn bike ka dê rewş piştî guhertina neftê çawa pêş bikeve. Ji ber vê yekê, pir kes pêşniyar dikin ku rûnê bi qismî biguhezînin - wan piçekî rijand, heman mîqdara rûnê nû lê zêde kirin. Wekî encamek, qutik tê paqij kirin, lê heke hûn rûnê tavilê û bi tevahî biguhezînin ne ew qas zehf.
Qutiyek bi rûnê kevn, ji axê zirav, hîn jî dikare li ser bixebite, lê cilê hêmanên wê bi lez pêşve diçe - mînakî, valahî zêde dibin. Di heman demê de, dibe ku zexta di hundurê pergalê de hîn jî têr be - rûnê pîs pir zexm e, û ew valahiyên şikestî bi rêkûpêk dadigire. Lê heke hûn nefta nû di veguheztina otomatîkî de birijînin, wê hingê pirsgirêk dê bi zextê dest pê bikin. Û, ji ber vê yekê, em ê têkçûna yekîneyê bibînin. Bi gotinek din, heke we di "makîneyê" de rûnê çu carî neguhartiye, wê hingê berî ku hûn wiya bikin, bala xwe bidin rewş, hevgirtî û rengê rûnê kevn. Ger ew pir xwestinê bihêlin, wê hingê bi guheztina lubricantê hûn ê tenê pirsgirêkên berhevkirî girantir bikin.
Encam bi xwe pêşniyar dike: heke hûn dixwazin ku veguheztina otomatîkî ji bo demek dirêj ji we re xizmet bike, wê hingê, pêşî, divê hûn qutikê tinaz nekin - hûn ne hewce ne destpêkên tûj, şemitîn, çeqel, avabûn, germbûna zêde. Ya duyemîn, wekî ku hûn bi rûnê di motorê de dikin, bikin qaîdeyek ku hûn periyodîk rûnê biguherînin. Navberek 30-60 hezar kîlometre têra xwe ye.
