Çima dema ku hûn pedala gazê pê dikin, otomobîlek bi karburator radiweste
Contains
Di karburatorê de, ev bandor yekem car ji hêla lûleyên emulsîyonê ve tê fêm kirin, ku tevliheviya seretayî ya sotemenî û hewayê di hin beşan de çêdike.
Tevî vê rastiyê ku otomobîlên bi motorên karburatorê ji zû ve hatine sekinandin, bi sed hezaran, heke ne bi mîlyonan wesayîtên weha hîn jî li ser rêyên Rûsyayê dimeşin. Û her xwediyê wesayitek wusa divê zanibe ku gava ku hûn gazê pê bixin ger gerîdeyek bi karburator raweste dê çi bike.
Karburetorek çawa dixebite
Xebata vê mekanîzmayê li ser pêvajoyek e ku ji hêla fîzîknasê Italiantalî Giovanni Venturi ve hatî vedîtin û bi navê wî hatî vedîtin - hewaya ku li nêzî sînorê şilekê derbas dibe keriyên wê bi xwe re dikişîne. Di karburatorê de, ev bandor pêşî ji hêla lûleyên emulsîyonê ve, ku tevlihevkirina seretayî ya sotemenî û hewayê di hin bertekan de çêdike, û dûv re jî di belavkerê de, ku emulsiyon bi herikîna hewayê ya derbasbûyî re tê tevlihev kirin, tê fêm kirin.
Tîpek Venturi, ango belavkerek an boriyek emulsîyonê, tenê bi leza hewayek diyarkirî bi bandor dixebite. Ji ber vê yekê, karburetor bi pergalên pêvek ve hatî saz kirin ku pêkhatina tevliheviya hewa-sotê di cûrbecûr awayên xebitandina motorê de normalîze dike.
Amûra karburatorê
Karburetor tenê gava ku hemî beşên wê, û hem jî tevahiya motorê, di rewşek baş de û birêkûpêk in, bi bandor dixebite. Her xeletî dibe sedema guherînek di pêkhateya tevliheviya hewa-sotê de, ku rêjeya agirbûn û şewitandina wê diguhezîne, û her weha mîqdara gazên eksozê yên ku di encama şewitandinê de têne berdan diguhezîne. Van gazan pistonê dihejînin û di nav hêlên girêdanê de mêla çolê dizivirin, ku di encamê de, enerjiya tevgera wan vediguherîne enerjiya zivirî û torkê.
Çima motora karburatorê radiweste
Prensîba xebitandina motora otomobîlê, bêyî ku celebê sotemeniyê û awayê peydakirina wê be, yek e: ketina silindiran bi navgîniya valên hilgirtinê, tevliheviya hewa-sotê dişewite, û gazên derzê derdixe. Qebareya wan ew qas mezin e ku zexta di silindirê de zêde dibe, ji ber vê yekê piston ber bi kelmêş ve diçe û wê dizivirîne. Dema ku digihîje navenda mirinê ya jêrîn (BDC), piston dest pê dike ku ber bi jor ve biçe, û valavên deravê vedibin - hilberên şewitandinê ji silindirê derdikevin. Van pêvajoyan di motorên her celebî de çêdibin, ji ber vê yekê em ê tenê li ser sedem û xeletiyên ku makîneya karburetor di rê de radiweste biaxivin.
Sîstema şewitandinê xelet dike
Otomobîlên ku bi karburetorê ve hatine bi du celeb pergalên şewitandinê ve hatine saz kirin:
- têkelî;
- bê têkilî.
Têkelî
Di pergala pêwendiyê de, bilindbûna voltaja ku ji bo pêkhatina çirûskekê hewce ye, di dema qutbûna têkiliyên ku bi xaniyê belavker û şaxê zivirî ve girêdayî ye pêk tê. Peldanka bingehîn a kulîlka agirpêketinê bi domdarî bi pîlê ve girêdayî ye, ji ber vê yekê dema ku têkilî qut dibe, hemî enerjiya ku tê de tê hilanîn vediguhere pêlavek hêzdar a hêza elektromotîv (EMF), ku rê li ber pêla voltaja li ser pêla duyemîn vedike. Bi zivirandina belavkerê goşeya pêşdebirînê (UOZ) tê danîn. Ji ber vê sêwiranê, têkilî û pergala verastkirina mekanîkî ya SPD perçeyên herî xeternak in.
Pergala şewitandina pêwendiyê - dîtina hundur
Derketina kulikê bi qapaxê belavkerê belavkerê ve girêdayî ye, ku jê re bi biharek û têkiliyek karbonê ve bi sliderê ve girêdayî ye. Slider ku li ser mîla belavkerê hatî danîn, di nav têkiliyên her silindirê re derbas dibe: di dema avêtina kulikê de, di navbera wê û fîşa çirûsê de çerxek çêdibe.
Têkilî
Di pergalek bê-têkilî de, kembera serê silindirê (serê silindirê) bi mîla belavkerê ve girêdayî ye, ku li ser wê perdeyek bi hêlîn ve hatî saz kirin, ku hejmara wan bi hejmara silindiran re têkildar e. Sensorek Hall (induktor) li ser xaniyê belavker tê saz kirin. Dema ku motor dixebitîne, camshaft mîlî belavkerê dizivire, ji ber vê yekê hêlînên perdeyê ji sensorê derbas dibin û di wê de pêlên voltaja kêm-voltaja çêdikin.
Pergala şewitandina bêtêkilî ji hev veqetiya
Van pêldan bi guhezek transîstorê ve têne xwarin, ku têra hêza wan dide ku kulmê bar bikin û çirûskekê çêkin. Li ser belavkerê serrastkerek agirê valahiya tê saz kirin, ku UOZ-ê li gorî moda xebitandinê ya yekîneya hêzê diguhezîne. Wekî din, UOZ-ya destpêkê bi zivirandina belavkerê li gorî serê silindirê tê saz kirin. Dabeşkirina voltaja bilind bi heman awayê ku li ser pergalên şewitandina pêwendiyê pêk tê.
Fault
Li vir xeletiyên sereke yên pergalên şewitandinê hene:
- xelet UOZ;
- sensor Hall xelet;
- pirsgirêkên wiring;
- têkiliyên şewitandin;
- Têkiliya nebaş a di navbera termînala pêlava belavker û slider de;
- slider xelet;
- veguherîna xeletî;
- têlên zirxî yên şikestî an qutkirî;
- kulikê şikestî an girtî;
- fîşekên xelet.
Van kêmasiyan di her otomobîlên karburetkirî de hevpar in. Lê otomobîlên ku bi înjektorê ve girêdayî ne ji ber sêwirana cûda ya pergala agirgirtinê ji wan bêpar in.
POD çewt
Ne zehmet e ku meriv UOZ-ê li ser makîneyek karburatorê kontrol bike, ji bo vê yekê bes e ku meriv rastkirina belavkerê sist bike û wê hinekî li gorî demjimêr an berevajî demjimêrê bizivirîne. Ger parametre rast were danîn, wê hingê gava ku di rêça zêdebûna UOZ-ê de bizivirin, dê pêşî şoreş bilind bibin, dûv re bi tundî dakevin û aramiya yekîneya hêzê dê xera bibe. Ev ji ber vê yekê ye ku di dema betaliyê de goşe hinekî piçûktir e, ji ber vê yekê dema ku gaz bi tundî tê pêl kirin, rastkerê valahiya UOZ-ê heya nuqteya ku motor leza herî zêde hildiberîne zêde dike, ku digel derzîlêdana sotemeniya zêde. , lezbûna motora bilind misoger dike.
Ji ber vê yekê, gava ku xwedan gerîdeyek bê tecrube dibêje - ez li gazê digirim û gerîdok li ser karburatorê radiweste, berî her tiştî em pêşniyar dikin ku pozîsyona belavkerê kontrol bikin.
Sensor Hall xelet
Sensorek xelet a Hall bi tevahî xebata yekîneya hêzê asteng dike, û ji bo kontrolkirinê, oscilloskopek an voltmetreyek bi berxwedana têketinê ya bilind bi têkiliyên xwe ve girêbide û ji arîkarek bixwaze ku agirê veke û dest pê bike. Ger metre bilindbûna voltajê nîşan nede, lê hêz ji sensorê re were peyda kirin, wê hingê ew xelet e.
Pirsgirêkên têlgirtinê
Pirsgirêkên girêdanê rê li ber vê yekê vedike ku an hêz naçe cîhê ku hewce dike, an jî sînyalên ku ji aliyek amûrek têne çêkirin nagihîjin ya din. Ji bo kontrolkirinê, voltaja danûstendinê li ser hemî cîhazên pergala şewitandinê bipîvin, û di heman demê de derbasbûna pêlên voltaja kêm û voltaja bilind jî kontrol bikin (ji bo ya paşîn, hûn dikarin stroboscope an amûrek din a maqûl bikar bînin).
Kontrolkirina voltaja li ser cîhazên pergala şewitandinê
Serrastkerê pêxistina valahiya xelet
Her xwediyê otomobîlê dikare karûbarê wê kontrol bike. Ji bo kirina vê yekê, çengê ku diçe karburatorê ji vê beşê derxînin û bi tiliya xwe ve girêdin. Ger serrastker di rewşek baş de ye, wê hingê tavilê piştî rakirina çolê, divê leza betal bi tundî dakeve, û aramiya motorê jî dê were xerakirin, û piştî pêvekirina çolê, XX dê aram bibe û hinekî rabe, lê dê negihîje asta berê. Dûv re ceribandinek din bikin, bi tundî û bi tundî pedala bilezê bikirtînin. Ger hûn gazê û gerîdeya ku bi karburetorê ve girêdayî ye pêl bikin, û piştî girêdana serrastkerê her tişt baş dixebite, wê hingê ev beş kar dike û ne hewceyî guheztinê ye.
Têkiliyên xerab
Ji bo naskirina têkiliyên şewitî, qapaxa belavkerê rakin û wan kontrol bikin. Hûn dikarin bi karanîna testerek an ampûlek ronahiyê xebata pêgirtina pêwendiyê kontrol bikin - zivirîna mîla motorê divê bibe sedema hejandina hêzê. Ji bo kontrolkirina qapaxa belavkerê, testerê veguherîne moda pîvana berxwedanê û wê bi termînala navendî û komirê ve girêbide, pêdivî ye ku amûr bi qasî 10 kOhm nîşan bide.
Slider xelet
Li ser pergalên bê-têkilî, slider bi berxwedanek 5-12 kOhm ve tête çêkirin, berxwedana wê kontrol bikin, ger hewce bike biguhezînin. Dema ku têkiliyên kaxezê belavkerê kontrol dikin, bi baldarî li şopên herî piçûk ên şewitandinê bigerin - heke hebin, beşê biguhezînin.
Guhestina xelet
Ji bo kontrolkirina veguheztinê, voltaja dabînkirinê bipîvin û pê ewle bin ku ew ji senzora Hall îşaretan werdigire, dûv re li dergehê sînyalê bipîve - divê voltaja bi voltaja pîlê (baterî) wekhev be, û niha 7-10 A ye. Ger sînyalek tune be an jî ne yek be, guhêrbar biguherînin.
Têlên zirxî şikandin
Ger têlên zirxî şikestin, wê hingê dê çirûskek di navbera wan û her perçeyek zevî de biqelişe, û hêza hêz û berteka gazê ya motorê dê bi rengek berbiçav dakeve. Ji bo ceribandina wan ji bo şikestinekê, pêçekê bi termînala neyînî ya pîlê ve girêdin û wê li ser têlan bimeşînin, çirûskek dê têkçûna wan piştrast bike. Ger hûn difikirin ku têl şikestî ye, stroboskopek pê ve girêdin, bi qasî ku mimkun nêzikî mûmê bibe, heke îşaretek tune be, wê hingê teşhîs tê pejirandin (her çend dibe ku pirsgirêkek belavker hebe).
Kulîlka şewatê ya şikestî an şikestî
Ji bo kontrolkirina kulika agirpêkirinê, berxwedana pêlavan bipîvin:
- seretayî 3-5 ohm ji bo pêwendiyê û 0,3-0,5 ohm ji bo ne-têkilî;
- duyemîn ji bo pêwendiya 7-10 kOhm, ji bo ne-têkilî 4-6 kOhm.
Pîvandina berxwedanê ya li ser kulîlka agirpêkirinê
Awayê herî pêbawer ji bo kontrolkirina mûman ev e ku li şûna wan komek nû saz bikin, ger performansa motorê çêtir bûye, wê hingê teşhîs tê pejirandin. Piştî 50-100 km, mûman vekin, heke ew reş, spî an şilandî bin, hûn hewce ne ku li sedemek din bigerin.
Nerazîbûna pergala sotemeniyê
Sîstema dabînkirina sotemeniyê dihewîne:
- tanka sotemeniyê;
- boriya gazê;
- Parzûnên sotemeniyê;
- pompa sotemeniyê;
- kontrol valve;
- valve du-alî;
- hoses ventilation;
- separator.
Hemî hêman bi hermetîkî bi hevûdu ve girêdayî ne û pergalek girtî ava dikin ku tê de sotemenî bi domdarî digere, ji ber ku ew di bin zextek piçûk de dikeve nav karburatorê. Wekî din, gelek wesayîtên karburetkirî xwedan pergalek vekêşana tanka sotemeniyê ne ku dema ku benzînê ji ber germbûnê diherike û asta sotemeniyê ya ku ji ber xebata motorê ve dibe, zexta tê de wekhev dike. Tevahiya pergala dabînkirina sotemeniyê di yek ji sê dewletan de ye:
- baş dixebite;
- anormal dixebite;
- kar nake.
Kontrolkirina xeletiyên di pergala dabînkirina sotemeniyê de
Ger her tişt bi rêkûpêk bixebite, wê hingê karburator bi têra xwe sotemeniyê werdigire, ji ber vê yekê jûreya wê ya barkêş her gav tije ye. Ger pergal nexebite, wê hingê nîşana yekem jûreyek vala vala ye, û her weha nebûna benzînê li ketina karburatorê ye.
Kontrolkirina pergala dabînkirina sotemeniyê
Ji bo kontrolkirina xebata pergalê, şûşeya peydakirinê ji karburatorê derxînin û têxin nav şûşeyek plastîk, dûv re motorê bi destpêkek vegerînin û sotemeniyê bi destan pomp bikin. Ger benzîn ji çolê neherike, wê demê pergal naxebite.
Di vê rewşê de, bi vî awayî berdewam bikin:
- kontrol bikin ka di tankê de benzîn heye, ev dikare bi karanîna nîşana li ser panela pêşîn an jî bi nihêrîna li tankê bi qulika wergirtina sotemeniyê were kirin;
- heke benzîn hebe, wê hingê şûla dabînkirinê ji pompeya sotemeniyê derxînin û hewl bidin ku benzînê bi navgîniya wê vekêşin, heke ew kar bike, wê hingê pomp xelet e, heke ne wusa be, wê hingê xeletî di girtina sotemeniyê de ye, an di xeta sotemeniyê de ye. , an parzûnek sotemeniyê ya qelew girtî.
Rêzeya kontrolkirina pergala dabînkirina sotemeniyê tê pêşniyar kirin ku li gorî pilana jêrîn were kirin: tanka gazê-pompe-xeta sotemeniyê.
Ger pergal kar dike, lê bi xeletî, ji ber vê yekê otomobîl dest pê dike û radiweste, ne girîng e ku ew Niva be an hindek din be, mînakî gerîdeyek biyanî, lê karburator tê kontrol kirin û kar dike, wê hingê vê yekê bikin:
- Depoya gazê vekin û sotemeniyê ji binî ve berhev bikin û birijînin şûşeyek. Ger piştî rojekê naverok di nav av û benzînê de biqelişe, wê hingê her tiştî ji tank û karburatorê derxînin, dûv re sotemeniya normal dagirtin.
- Binê tankê bikolin. Tebeqek qalind a ax û rûkê destnîşan dike ku pêdivî ye ku tevahiya pergala sotemeniyê û karburatorê bişon.
- Ger di tankê de benzînek normal hebe, wê hingê rewşa xeta sotemeniyê kontrol bikin, dibe ku xera bibe. Ji bo vê yekê, gerîdeyê bixin nav çalê û bi baldarî binê ji derve vekolînin, ji ber ku li wir boriyek metal diçe. Tevahiya boriyê kontrol bikin, heke ew li cîhek dakêşî ye, wê biguhezînin.
- Kulîlka vegerê ji karburatorê qut bikin û bi xurtî têxin nav wê, divê hewa bi berxwedanek hindik biherike. Dûv re hewl bidin ku hewa an benzînê ji wir bimijin. Ger hewa nikaribin di nav çengê de biteqin, an tiştek jê were kişandin, wê hingê valahiya kontrolê xelet e û pêdivî ye ku were guheztin.
Girêdana vegerê ji karburatorê veqetandin
Ger sotemenî tê ser pompê, lê ne di moda pompkirina destan de an jî dema ku motor dixebitîne pêşde naçe, wê hingê pirsgirêk di vê beşê de ye. Pompê biguhezînin, dûv re kontrol bikin ka pompeya destan çawa dixebite - piştî her çapkirinê, benzîn divê ji vê cîhazê di beşên piçûk de (çend ml), lê di bin zextek baş de derkeve (dirêjahiya çemê bi kêmî ve pênc cm). Dûv re motorê bi destpêkek bizivirînin - heke sotemenî neherike, tîrêja ku şeftê û pompê girêdide xira dibe. Di vê rewşê de, stûnê biguhezînin an 1-2 mm gazkê biqelînin.
Avêtina hewayê
Dibe ku ev xeletî li cîhên jêrîn çêbibe:
- di bin karburetorê de (perçebûna gasketê di navbera wê û pirtirkêmtirîna avêtinê de;
- li ser her perçeyek pergala valahiya zêdekera frensê, ku tê de bihêzkerek valahiya (VUT) û kulmek ku wê bi çîçeka hilgirtinê ve girê dide;
- li ser her perçeyek pergala verastkirina UOZ.
Nîşaneya sereke kêmbûna hêzê û bêserûberiya bêstatû (XX) ye. Digel vê yekê, heke kabloya şûştinê were derxistin, XX têne rêz kirin, bi vî rengî dabînkirina hewayê kêm dike. Ji bo dîtina deverek xelet, motorê bi şûşa ku heya ku gengaz be dirêjkirî dest pê bikin, dûv re kapoyê vekin û bi guhê xwe li çavkaniya hîsê bigerin.
Ger lêgerînek wusa ji bo tespîtkirina pirsgirêkê ne alîkar be, wê hingê kulmê ji VUT derxînin û xebata motorê bişopînin. Zêdebûnek bihêz a bêîstiqrariyê, hejandin û hejandinê destnîşan dike ku rijandin li cîhek din e, û xirabbûnek sivik dê di pergala VUT de rijandinê piştrast bike. Piştî ku hûn pê ewle bin ku li devera VUT lehiyek hewayê tune ye, şûjinê ji serrastkerê vegirtina valahiya valahiya derxînin - xirabûnek sivik di xebata motorê de dê pirsgirêka vê pergalê piştrast bike, û ya bihêz jî têkçûna gasketê di binê karburatorê de destnîşan dike. an jî zeîfbûna wê.
Karburetor xelet dike
Li vir xeletiyên herî gelemperî yên karburetor hene:
- asta sotemeniyê ya nerast di odeya float de;
- balafirên qirêj;
- valva solenoid ya ekonomîzatora bêkar a bi zorê (EPKhK) naxebite;
- pompeya lezkerê naxebite;
- Saver hêza kar nake.
Karburatorê Bulkhead - dîtina sedemên nebaşbûnê
Asta sotemeniyê ya çewt di odeya float de
Ev rê dide wê yekê ku karburator hem dikare sotemeniyê birijîne, ango, tevliheviyek pir dewlemendkirî çêbike, an jî jor neke, tevliheviyek pir bêhêz çêbike. Her du vebijark xebata motorê, heya sekinandin an zirara wê, asteng dikin.
Firokên qirêj
Firokên pîs jî tevliheviyê dewlemend dikin an jî dihejînin, li gorî ka ew di derbasbûna gazê an hewayê de têne saz kirin. Sedema pîsbûna jetên sotemeniyê benzîn e ku bi naveroka qatirê zêde ye, her weha zengila ku di tanka sotemeniyê de kom dibe.
Valveya EPHH naxebite
EPHH dema ku bi kelûmêlan dadikeve çiyayekî, xerckirina sotemeniyê kêm dike, heke ew dabînkirina sotemeniyê qut neke, wê hingê otomobîlek karburatorê bi motora 3E an jî stenbolek din ji ber şewqa şewqê ya mûmên germ. Ger valve venebe, wê hingê gerîdok tenê gava ku pedala gazê bi kêmanî piçekî were pêl kirin an jî leza betal li karburatorê were zêdekirin gerîdeyek dest pê dike û bêkar dibe.
Dema ku pedala gazê bi tundî tê pêçandin pompeya lezker sotemeniya zêde peyda dike, da ku zêdekirina hewayê tevliheviyê zêde tine neke. Ger ew nexebite, wê hingê gava ku hûn pêdala gazê dixin, gerîdeya bi karburatorê ji ber kêmbûna giran a sotemeniyê di tevliheviyê de radiweste.
Pumpa lezkerê xelet
Sedemek din a ku dema ku hûn gazê pê dikin gerîdeyek bi karburator disekine, pompek bilez a xelet e. Dema ku ajokar gazê pê dike, karburatorek karbidest sotemeniya zêde di silindran de derdixe, tevliheviyê dewlemend dike, û rastker UOZ diguhezîne, ji ber vê yekê motor bi lez leza xwe hildide. Kontrolkirina pompeya lezkerê hêsan e. Ji bo kirina vê, xaniya parzûna hewayê rakin û, li nav belavkerên mezin ên karburatorê (kunên ku herikîna hewaya sereke di nav de derbas dibe) mêze bikin, ji arîkar bipirsin ku gazê bi tundî û hişkî çend caran pêl bike.
Dîfuzerên Karburatorê Binêrin
Ger pompeya lezkerê bixebite, wê hingê hûn ê herikek tenik ji sotemeniyê bibînin ku dê di yek an her du qulikan de were derzî kirin, û hûn ê jî dengek qermiçîkî ya taybet bibihîzin. Kêmbûna derzîlêdana sotemeniya zêde xeletiyek pompê destnîşan dike, û ji bo tamîrkirina wê pêdivî ye ku jihevxistina qismî ya karburatorê hewce bike. Heke hûn nizanin ka meriv çawa vî karî li ser gerîdeya xwe bike, wê hingê bi her bîrker an karburator re têkilî daynin.
Saver Power naxebite
Ekonomîzatora moda hêzê dema ku pedala gazê bi tevahî tê pêxistin û barkirina herî zêde li ser yekîneya hêzê peydakirina sotemeniyê zêde dike. Ger ew nexebite, wê hingê hêza herî zêde ya motorê dadikeve. Ev xeletî di dema rêwîtiyek bêdeng de xuya nake. Lêbelê, di leza bilind de, dema ku motor bi lez û bezên nêzî herî zêde dixebite, û pedala gazê bi tevahî dakêşe, xebata nerast a vê pergalê hêza yekîneya hêzê pir kêm dike. Di rewşên taybetî yên nebaş de, dibe ku motor pir germ bibe an bisekine.
Meriv çawa sedema performansa nebaş a motorê diyar dike
Bêyî têgihîştina prensîbên xebata motorê û pergalên wê, ne gengaz e ku were destnîşankirin ka çima yekîneya hêzê ji nişkê ve dest bi têkçûn an sekinandinê kir, di heman demê de, tewra têgihîştina prensîbên xebata wê jî bêyî şiyana ku meriv rast şîrovekirina derveyî rast bike bêkêr e. nîşan û encamên testê. Ji ber vê yekê, me nihêrînek li ser xeletiyên herî gelemperî yên motorên karburatorê ku dibe sedema rawestandina xebatê, û her weha sedemên wan ên mimkun berhev kiriye, û ji bo teşhîskirina rast pêşniyarên xwe kirine.
Bînin bîra xwe, ev hemî tenê ji motorên karburetor re derbas dibe, ji ber vê yekê ew ji bo derzîlêdanê (tevî mono-derzkirinê) an yekîneyên hêza mazotê derbas nabe.
Di vê beşê de, em ê ji we re vebêjin ka meriv çawa di bûyera pirsgirêkên cihêreng ên ku di dema xebitandina gerîdeyek karburetkirî de çêdibin de li sedema xeletiyê bigerin. Di piraniya bûyeran de, sedema kêmasiyê xeletiyek an mîhengek nerast a karburetorê ye, lêbelê, rewşa teknîkî ya pergalên din dikare bandor bike.
Zehmet e ku gava sar dest pê bike û bisekine
Ger destpêkirina motorek sar dijwar e an motor di dema sarbûnê de disekine, lê piştî germkirinê, XX aram dibe û di bersiva gazê de kêmbûna hêzê an xirabûnê çênabe, û xerckirina sotemeniyê zêde nebûye, wê hingê li vir sedemên gengaz hene. :
- leaks hewa;
- jet pergala XX girtî ye;
- EPHX jet valve xitimî ye;
- kanalên pergala karburatorê XX girtî ne;
- Asta sotemeniyê di odeya float de bi xeletî hatî danîn.
Çareserkirina pirsgirêka destpêka sar a belengaz
Zêdetir agahdarî li ser van xeletiyan û çawaniya rastkirina wan dikarin li vir werin dîtin (Otombîl dema sar disekine).
Bi xirabî dest pê dike û dema ku germ dibe disekine
Ger motorek sar bi hêsanî dest pê dike, lê piştî germkirinê, wekî ku ajokar dibêjin, "germ", ew hêz winda dike an disekine, û di heman demê de xirab dest pê dike, wê hingê li vir sedemên mimkun hene:
- asta sotemeniyê ya nerast di odeya float de;
- leaks hewa;
- sererastkirina nerast a pêkhatina tevlêbûnê bi pêlên kalîte û hêjmarê;
- kelandina sotemeniyê di karburatorê de;
- têkiliya ku ji ber berfirehbûna termal winda dibe.
Ger motor hêza xwe winda neke, lê piştî germkirinê ew di betaliyê de ne aram be, wê hingê pergala karburatorê XX bi îhtîmalek mezin xelet e, ji ber ku germbûn di moda şûştinê de tê kirin, û ew vekirina tîrêjê û tevgera hewayê peyda dike. derbaskirina pergala XX. Hûn ê agahdariya berfirehtir li ser sedemên xeletiyek wusa û awayên tamîrkirinê li vir bibînin (Stals germ).
XX-ê di hemî awayan de bêîstîkrar
Ger gerîdok di betaliyê de raweste, lê motorê hêz û bersiva trolê winda nekiriye, û mezaxtina sotemeniyê di heman astê de maye, wê hingê karburator hema hema her gav sûcdar e, an bêtir rewşa wê ya teknîkî. Hema hema her gav ew di pergala XX de an qirêj e, an verastkirinek xelet a vê parametreyê ye. Ger, ji bilî betaliya belengaz, makîneyê hêza xwe winda bike an hin kêmasiyên din xuya bibin, wê hingê teşhîsek bêkêmasî ya yekîneya hêzê û pergala sotemeniyê hewce ye. Li vir li ser van hemîyan bêtir bixwînin (Otomobil li bêkar disekine).
Engine bêkar
Dema ku hûn li ser gazê zextê dikin bêdeng dike
Ger dema ku hûn gazê pê dikin gerîdeyek raweste, çi celeb karburatorê wê hebe, Solex, Ozone an hindek din, kontrolek hêsan pêdivî ye. Li vir navnîşek sedemên gengaz e:
- xelet UOZ;
- xeletî rastkerê şewitandina valahiya;
- leaks hewa;
- pompeya bilez a xelet.
Agahiyên bêtir dikarin li vir werin dîtin (Stalên li ser rê).
Dema ku pedala gazê berdide an motorê difirîne disekine
Ger otomobîlek, bo nimûne, karburatorek Niva, dema ku pedala gazê tê berdan, li ser rê radiweste, wê hingê sedemên vê tevgerê bi xeletiyek pergala betalkirinê ve girêdayî ne, di nav de EPHH, ku dema motorê dabînkirina sotemeniyê qut dike. frenkirî ye. Bi vekêşana tûj a gazê re, karburator hêdî hêdî diçe moda betaliyê, ji ber vê yekê her pirsgirêkek di pergala betalkirinê de rê li ber peydakirina kêmbûna sotemeniyê ji yekîneya hêzê re vedike.
Ger gerîdok bi motorê fren bike, ango ew bi lûleyê berjêr biçe, lê gaz bi tevahî were berdan, wê hingê EPHH peydakirina sotemeniyê asteng dike, lê tavilê piştî pêlkirina lezkerê, pêdivî ye ku ekonomîzer herikîna benzînê ji nû ve bide destpêkirin. Germbûna valve, û her weha pîsbûna jetê wê, dibe sedema vê yekê ku piştî pêlêdana gazê, motor tavilê dest pê nake, an jî qet venake, heke ev yek li ser rêyek çiyayî ya çolê çêbibe, wê demê îhtimaleke mezin a rewşa awarte heye.
valve di motorê de asê maye
Ji bo ajokerek bê tecrube, ev rewş pir caran weha xuya dike - hûn gazê û gerîdeyê bi karburetorê ve pêl dikin, çu lerzek an lezek bêkêmasî tune (li ser gelek pîvanan ve girêdayî ye), ku dihêle kesê li pişt çerxê winda bibe û dibe ku çewtî kirin.
Em pêşniyar dikin ku hûn ji pisporan bawer bikin ku pergala karburatorê XX paqij bikin, ji ber ku her xeletiyek dikare rewşê hîn bêtir xirab bike.
encamê
Ger, gava ku hûn gazê pê dikin, gerîdeyek bi karburator radiweste, wê hingê rewşa teknîkî ya gerîdeyê pir jê xwestinê dihêle: em pêşniyar dikin ku tavilê motor û pergala sotemeniya wê teşhîs bikin. Ger pirsgirêkên din çêbibin, yek an rêyek din bi xeletiyek karburatorê ve girêdayî ye, bi teşhîsê dereng nemînin, wekî din dibe ku wesayît li cîhê herî bêbext raweste.
