Çima tê dîtin ku piştî 100 km pêdivî ye ku otomobîl were firotin
Piştî 100, divê otomobîl were firotan, wekî din dê pirsgirêk nebin! Kê bi rastî ev "aqilmendiya gelerî" xistiye hawîrdora ajokar, jixwe nayê zanîn. Me biryar da ku em fêr bibin ka ev bi rastî wusa ye?
Di heman demê de, di vê dora jiyana gerîdeyê de - 100 kîlometre! Ji vî alî ve, ne ecêb e ku pêbaweriya ku di nav xwediyên gerîdeyan de heye di destpêka neçarî ya heyamek diyarkirî de bi wê re "girêdayî" ye, piştî wê jî gerîdok bi neçarî dibe çopê li ser tekeran. Ji ber vê yekê, hûn hewce ne ku wextê we hebe ku hûn berî destpêkirina vê "X-saetê" ji gerîdeyê xilas bibin. Bi rastî, girêdana tam mîlyara 000-an bi demek krîtîk di çavkaniya gerîdeyê de hem rast û hem jî xelet e. Li vir pêdivî ye ku ji bîr mekin ku, wekî qaîdeyek, gelek otomobîl nêzikî 100 km km in. otobus ji bo lênêrîna lêçûn peyda dike. Mînakî, guheztina ajokarên demjimêr, guheztina şilavê di veguheztina otomatîkî de, guheztina gelek madeyên xerckirinê di suspensionê de, ajokarên teker û karên din ên pir biha.
Nemaze heke ew li navenda karûbarê firoşgehek fermî bi bihayên dîn ên li wir têne hilberandin! Ev nazikî di lênihêrîna gerîdeyê de ji demek dirêj ve tê zanîn. Ji ber vê yekê, xwediyên gerîdeyên "hişbaz", ji bo ku drav li ser lênihêrîna biha xerc nekin, hewl didin ku berê otomobîlên xwe bifroşin û, bi vî rengî, pirsgirêkên tamîrkirinê û lêçûnên bi wan re veguhezînin xwediyê nû yê gerîdeyê. Jiyan li vê bawerî û polîtîkaya kirrûbirrê ya hin otobusan zêde kir. Di salên dawî de, hejmarek markayên ku li Rûsyayê bazirganiyê dikin, heyama garantiyê ji bo otomobîlên xwe pênc sal an 100 km destnîşan kirine. rev. Bi xwezayî, dema ku bigihîje van jimareyan li ser odometre, xwediyê otomobîlek weha dê hewl bide tavilê bifroşe.
Hûn çu carî nizanin ka çi dikare tê de bişkîne, û gava ku garantî êdî derbasdar be, ne her kes naxwaze bi lêçûnên xwe şikestinan tamîr bike. Lê modela gerîdeyê her ku nûjentir be, sêwirana wê ji hêla teknolojîk ve pêşkeftîtir be, "nîşana 100 mîlometre" kêmtir rast e. Teknolojiya herî dawî û serdestiya elektronîkî ya her ku diçe zêde dibe pêbaweriya rastîn a otomobîlên nûjen bi lez kêm dike. Ji bo otobusek, ya sereke dema afirandina gerîdeyek ev e ku divê ew heyama garantiyê bi hindiktirîn hejmarek giliyên xwedan bihêle, û dûv re bi kêmanî hilweşe. Û her ku ew zûtir vê yekê dike, dê xwediyê wê zûtir ji bo otomobîlek nû were firotgeha gerîdeyê. Ango pêbaweriya otomobîlekê ji bo wan dehemîn tişt e.
Di vê navberê de, ji bo heman BMW-yê ji bo sûka Rûsyayê, heyama garantiyê wusa ye ku xwediyê navîn di wê de ji 50 km zêdetir ajot nake. rev. Derket holê ku otomobîlên Bavyera ne piştî 000 km, lê pir zûtir dibin çopê? Tevahiya pîşesaziya gerdûnî ya gerdûnî rêça kêmkirina bi tevahî motoran heya yek lîtreyê dişopîne û berê xwe dide veguheztinên robotîkî. Ne veşartî ye ku ev "robot" bi gelemperî heta dawiya garantiya kargehê jî najîn, ne ku behsa 100-an jî bikin. Ji ber vê yekê, gotina ku otomobîlek piştî 000 km rêve çû, zibil e û divê were firotin kevn e. Ji bo gelek otomobîlên îroyîn, ev bar dikare bi ewlehî dakeve 100 an jî 100 kîlometre.
