Çima leza pîvanên pir otomobîlan 5 an jî 10 km / h radizin
Hemî ajokar nizanin ku leza rastîn dibe ku ji ya ku hûn li ser dashboardê dibînin cûda be. Sedema vê ne têkçûna sensor an jî tiştekî din e. Bi gelemperî, nîşaneyên nerast bi sêwirana leza pîvanê bixwe an alavên gerîdeyê ve girêdayî ne.
Ne fabrîkî kalibrated
Sedema yekem û ya herî ne diyar, kalibrasyon e. Bi rastî, ev cîh e ku hûn li benda girtinê ne. Lê ne her tişt ew qas hêsan e ku xuya dike. Hilberîner xwedî maf e ku ji bo cîhaza pîvana lezê hin xeletiyek saz bike. Ew ne xelet e û bi belgeyên rêziknameyê ve tê rêve kirin.
Bi taybetî, GOST R 41.39-99 rasterast dibêje ku "leza amûrê divê qet ji leza rastîn kêmtir nebe." Bi vî rengî, ajokar her gav otomobîlek werdigire ku tê de xwendin hinekî bilindtir in, lê nekare ji leza rastîn a gerîdeyê kêmtir be.
Nakokiyên weha ji ber şert û mercên testê çêdibin. Heman GOST ji bo ceribandinê, mezinahiyên teker û şertên din ên ku bi standardan re tevdigerin germahiya standard diyar dike.
Bi derketina ji fabrîkaya çêkerê, otomobîl berê xwe di şert û mercên cûda de dibîne, ji ber vê yekê nîşaneyên amûrên wê dibe ku 1-3 km / h ji rastiyê cûda bibin.
Nîşana navîn e
Şert û mercên jiyanê û xebitandinê yên gerîdeyê jî beşdarî xwendina li ser dashboardê dibe. Lezamêtre daneyan ji senzorê mîlî veguheztinê distîne. Di encamê de, mîlî lezek rasterast bi zivirîna çerxan re têkildar distîne.
Derdikeve holê ku çerx çiqasî mezin be, leza wê jî bilindtir dibe. Wekî qaîdeyek, gerîdok bi tîrêjên ku ji hêla hilberîner ve hatî pêşniyar kirin an pîvanek mezintir ve têne stendine. Di encamê de zêdebûna lezê ye.
Xala duyemîn jî bi tirênê ve girêdayî ye. Ango bi rewşa wan re. Ger ajokar tîrê zêde bifroşe, ev dikare leza gerîdeyê zêde bike.
Girtina lastîkên li ser rê bandorek neyînî li leza pîvanê dike. Leza rastîn jî dibe ku ji ajotina wesayîtê bandor bibe. Mînakî, ji bo motorê hêsantir e ku çerxên li ser tekerên alloyê bizivirîne. Û ew pir caran li şûna stenbolên giran têne bikaranîn.
Di dawiyê de, xitimîna makîneyê jî bandorê li wê dike. Otomobîlên kevin li ser lezameterê jimarên ji ya ku rastî ne pir mezintir nîşan didin. Ev ji ber xitimîna rastîn a sensor, û her weha rewşa motorê ye.
Ji bo ewlehiyê hatî çêkirin
Demek dirêj hate destnîşan kirin ku hejmareke zêde ya li ser cîhazê dibe alîkar ku jiyana ajokaran xilas bike. Bi taybetî ajokarên nû. Daneyên lezametroyê yên hindik zêde ji hêla kesek bê tecrube ve wekî norm têne hesibandin. Daxwaza wî ya lezkirinê tune.
Lêbelê, ev qaîdeyek bi leza bilind, li ser 110 km / h dixebite. Ji bo nîşaneyên di nav 60 km / h de, cûdahî hindik in.
Ji bo ku hûn fêm bikin ka otomobîla we çiqas jimaran zêde dinirxîne, hûn hewce ne ku lezgehek taybetî ya GPS-ê saz bikin. Ew li ser riya ku hatî rêve kirin nîşanan dixwîne, di çirkeyê de bi dehan pîvandinên guheztina dûrbûnê çêdike.
