Çima dest pê dike lê motorê nazivirîne

Bi gelemperî, destpêkirina gerîdeyê di xebitandina amûra destpêkê ya sereke - destpêker de bi xeletiyên diyarkirî re tê. Kêmasiyên xebata wê di dema ku çerxa destpêk bi mifteya agirgirtinê ve tê girtin dikare di forma klîkên karakterîstîkî de xwe diyar bike. Carinan, piştî çend hewildanên domdar, motor dikare were jiyan kirin. Lêbelê, piştî demekê, dibe ku demek were ku otomobîl bi hêsanî dest pê neke.

Ji bo ku hûn vê îhtîmalê derxînin û xebata cîhazê ji nû ve vegerînin, pêdivî ye ku hejmarek tedbîrên tespîtkirinê bêne kirin û hilweşîn ji holê were rakirin. Ev dê di gotara pêşkêşkirî de were nîqaş kirin.

Motora bi destpêkek çawa dest pê dike

Destpêker motorek elektrîkê ya DC ye. Bi saya ajokera gearê, ya ku çerxa motorê dimeşîne, ew torkeya ku ji bo destpêkirina motorê hewce dike dide mêşa kermê.

Destpêker çawa bi flywheel re têkildar dibe, bi vî rengî santrala elektrîkê dest pê dike?

Ji bo bersiva vê pirsê, ji bo destpêkê, pêdivî ye ku meriv bi gelemperî bi cîhaza yekîneya destpêkirina motorê bixwe re were nas kirin.

Ji ber vê yekê, hêmanên sereke yên xebatê yên destpêkê ev in:

• motora DC;
• relayê retractor;
• qiloç (bendix).

Motora DC-ê ji hêla pîlê ve tê xebitandin. Voltage bi karanîna hêmanên firçeya karbon-grafîtê ji pêlên destpêkê tê derxistin.

Releya solenoidê mekanîzmayek e ku di hundurê wê de solenoidek bi cotek pêlavan heye. Yek ji wan digire, ya duyemîn vedikişe. Kulîlkek li ser bingeha elektromagnetê tête danîn, dawiya dinê ya ku li ser kelika servekirî tevdigere. Du têkiliyên di bin avê yên hêzdar de li ser qalikê relay têne danîn.

Li ser lengerê motora elektrîkê kulpek an bendîxek zêde ye. Ev girêk deyndarê yek dahênerekî Amerîkî ye ku navek wusa dijwar heye. Amûra çerxa azad bi vî rengî hatiye sêwirandin ku di dema destpêkirina motorê de, alavaniya wê ya ajotinê ji taca flywheel vediqete, sax dimîne.

Ger gemar ne xwedî kulpek taybetî bûya, dê piştî emeliyatek kurt bêkar bibûya. Rastî ev e ku, di destpêkê de, pêlava ajokera klûbê ya bihurbar zivirînê vediguhêze çerxa motorê. Hema ku motor dest pê kir, leza zivirîna firikê bi rengek berbiçav zêde bû, û pêdivî bû ku gemarê barên giran biceribîne, lê dûv re çerxa belaş tê lîstin. Bi arîkariya wê, pêlava bendix bi serbestî dizivire bêyî ku tu bargiraniyê bibîne.

Di dema ku mifteya agirpêketinê di pozîsyona "Destpêk" de dicemide çi diqewime? Ev dibe sedem ku herikîna ji pîlê li têkiliya binê avê ya releya solenoidê were sepandin. Navika herikbar a solenoidê, di bin bandora zeviyek magnetîkî de, ku berxwedana biharê derbas dike, dest bi tevgerê dike.

Ev dibe sedem ku çopa pê ve girêdayî ye ku kulma sergirtî ber bi taca flywheel ve bikişîne. Di heman demê de, pêwendiya hêzê ya relektorê bi têkiliya erênî ya motora elektrîkê ve girêdayî ye. Gava ku têkilî nêzîk dibin, motora elektrîkê dest pê dike.

Amûra bendix zivirînê vediguhezîne taca firikê, û motor dest bi xebatê dike. Piştî ku mift tê berdan, dabînkirina heyî ya solenoidê disekine, navik vedigere cîhê xwe, kulma sergirtî ji amûra ajotinê vediqetîne.

Çima destpêk motorê nazivirîne, li ku binêre

Di dema karanîna dirêj a destpêkê de, dibe ku pirsgirêk di destpêka wê de derkevin. Wusa diqewime, û wusa dibe, ku ew qet nîşanên jiyanê nade, an jî "bêkar dibe". Di vê rewşê de, pêdivî ye ku meriv rêzek tedbîrên tespîtkirinê bi mebesta tespîtkirina xeletiyê bike.

Di bûyera ku armatureya motora elektrîkê ya cîhazê de nezivire, divê hûn pê ewle bin ku:

• kilîtkirina şewitandinê;
• Pîl;
• girseyî wire;
• retractor relay.

Tête pêşniyar kirin ku bi cotek pêwendiyê ya guheztina agirpêdanê dest bi tespîtkirinê bikin. Carinan fîlima oksîdê ya li ser têkiliyan rê li ber derbasbûna herikê ber bi releya solenoidê ya destpêkê ve digire. Ji bo rakirina vê sedemê, tenê di dema ku mifteya agirpêdanê de zivirî de li xwendinên ammeterê binêrin. Ger tîr ber bi vekêşanê ve bizivire, wê hingê her tişt bi qeflê re di rê de ye. Wekî din, sedemek heye ku piştrast bikin ku ew dixebite.

Motora destpêkê ji bo mezaxtina niha ya zêde hatî çêkirin. Wekî din, nirxek mezin a niha ji bo veguhertina enerjiya elektrîkê di enerjiya mekanîkî de tê xerc kirin. Bi vî rengî, taybetmendiyên operasyona destpêkê hin hewcedariyên li ser pîlê ferz dike. Pêdivî ye ku ew nirxa heyî ya pêwîst ji bo xebata xwe ya bikêr peyda bike. Ger barkirina batterê bi nirxa xebatê re têkildar nebe, destpêkirina motorê dê bi zehmetiyên mezin re bibe.

Astengkirinên di xebata destpêkerê de dibe ku bi kêmbûna girseyê bi laş û motora gerîdeyê re têkildar be. Pêdivî ye ku têla erdê bi zexmî li ser rûbera metalê ya paqijkirî ve were girêdan. Her weha hûn hewce ne ku bicîh bikin ku têl saxlem e. Pêdivî ye ku di xalên pêvekirinê de zirarên xuyayî û navendên sulfasyonê nebe.

Destpêk bitikîne, lê venagere - sedem û rêbazên kontrolê. Veguheztina solenoidê ya destpêkê

Di heman demê de divê hûn xebata releya solenoidê jî kontrol bikin. Nîşana herî berbiçav a xirabûna wê klîkkirina karakterîstîkî ya navika solenoidê di dema girtina têkiliyên guheztina pêlêkirinê de ye. Ji bo tamîrkirina wê, hûn ê neçar bibin ku destpêkek jêbirin. Lê belê, nekevin encaman. Bi piranî, xeletiya "retractor" bi şewitandina koma têkiliyê, bi navê "pyatakov" ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, berî her tiştî, hûn hewce ne ku têkiliyan ji nû ve bikin.

Pîlê kêm

Baterîyek xirab dikare bibe sedema têkçûna destpêka gerîdeya we. Bi gelemperî, ew di demsala zivistanê de, dema ku pîlê bargiraniya herî mezin dibîne, xwe diyar dike.

Tedbîrên tespîtkirinê di vê rewşê de kêm dibin:

• kontrolkirina dendika elektrolîta pîlê;
• kontrolkirina asta barkirina pîlê.

Bi şert û mercên xebitandinê ve girêdayî, dendika elektrolîta pîlê divê nirxa diyarkirî be. Hûn dikarin density bi hîdrometerek kontrol bikin.

Nirxa hûrbûna asîda sulfurîk ji bo band navîn 1,28 g/cm e³. Ger, piştî şarjkirina pîlê, tîrêjiya herî kêm yek jar bi 0,1 g / cm kêmtir bû³ pîlê divê bê tamîrkirin an guherandin.

Digel vê yekê, pêdivî ye ku dem bi dem were şopandin asta elektrolîtê di bankan de. Nepejirandina vê hewcedariyê dibe ku bibe sedema vê yekê ku giraniya elektrolîtê di pîlê de bi rengek berbiçav bilindtir bibe. Ev ê bibe sedema vê rastiyê ku batter dê bi tenê têk bibe.

Ji bo kontrolkirina asta batterê, tenê horneya gerîdeyê bikirtînin. Ger deng neyê rûniştin, wê hingê her tişt pê re di rê de ye. Ev kontrol dikare bi kelekek barkirinê were piştgirî kirin. Pêdivî ye ku ew bi termînalên pîlê ve were girêdan, û dûv re 5 - 6 çirkeyan barkirinê bicîh bikin. Ger "kêmkirina" voltaja ne girîng be - heya 10,2 V, wê hingê sedemek fikar tune. Ger ew li jêr nirxa diyarkirî be, wê hingê baterî xelet tê hesibandin.

Di zincîra elektrîkê ya rêveberiya destpêkek de xeletî

Destpêker amûra elektrîkê ya gerîdeyê vedibêje. Gelek caran carinan hene dema ku qutkirinên di xebata wê de rasterast bi zirara çerxa kontrolê ya vê cîhazê ve girêdayî ne.

Ji bo tespîtkirina vê celebê xeletiyê, divê hûn:

• pê ewle bin ku zirara têlê elektrîkê tune ye;
• performansa pêwendiya pêwendiyê kontrol bikin;
• piştrast bikin ku sîgorte baş e.

Ji bo naskirina pirsgirêkên pêşkêşkirî, tê pêşniyar kirin ku meriv multimeterek bikar bîne. Mînakî, ji bo ku hûn tevahiya çerxa elektrîkê ya destpêkê vekolîn bikin, tê pêşniyar kirin ku hemî têlên girêdanê ji bo veqetandinê zengil bikin. Ji bo vê yekê, tester divê di moda ohmmeterê de were danîn.

Pêdivî ye ku baldariyek taybetî li têkiliyên guhêrbar û releya vekêşanê were dayîn. Dem hene ku bihara vegerê, di encama cilê de, nahêle ku têkilî bi rêkûpêk bikevin.

Ger klîkên releyê paşvekêşanê werin şopandin, îhtîmala şewitandina têkiliyên hêzê heye. Ji bo verastkirina vê, bes e ku meriv termînala erênî ya "retractor" bi termînala statorê ya motora elektrîkê ya cîhazê ve bigire. Ger destpêk dest pê bike, xeletî kapasîteya hilgirtina niha ya kêm a cotê têkiliyê ye.

Pirsgirêkên destpêkê

Pirsgirêkên destpêkerê hem ji ber zirara mekanîkî ya hêmanên wê yên xebatê, hem jî xeletiyên di alavên wê yên elektrîkê de dibe sedema.

Zirara mekanîkî tê de hene:

• slippage of the freewheel;
• tevlihevkirina levera ajokera belaş;
• zêde kirina çîpên armature yên motora elektrîkê zêde bû.

Nîşanên ku şûştina kelûpelê bihurîn di rastiyê de têne diyar kirin ku gava ku mift li pozîsyona "destpêk" tê zivirandin, tenê motora elektrîkê ya yekîneyê dest pê dike, û bendix red dike ku têkeve têkiliyê bi taca flywheel.

Rakirina vê pirsgirêkê dê bêyî rakirina cîhazê û guheztina kêşeya sergirtî pêk neyê. Pir caran diqewime ku di pêvajoya xebatê de, hêmanên wê bi tenê qirêj dibin. Ji ber vê yekê, carinan ji bo sererastkirina performansa wê, bes e ku meriv wê di benzînê de bişo.

Di heman demê de çîçeka kelikê ya bihurî jî bi zêdebûna cil û bergên mekanîkî re têkildar e. Nîşaneyên vê xeletiyê dê yek bin: motora destpêker dizivire, û bendisk red dike ku bi zengila firarê re têkildar be. Kişandina stûnê dikare bi lingên tamîrkirinê were telafî kirin. Lê, çêtir e ku meriv wê biguhezîne. Ev ê dem û demarên xwedan xwedan xilas bike.

Armatura destpêkê di hundurê çîpên sifir-grafît de dizivire. Mîna her madeyên vexwarinê yên din, çîp jî bi demê re diherikin. Veguheztina newext a hêmanên weha dikare bibe sedema pirsgirêkên cidî, heya bi cîhkirina destpêkê.

Her ku cilê kursiyên lenger zêde dibe, îhtîmala pêwendiya parçeyên îzolekirî zêde dibe. Ev dibe sedema hilweşandin û şewitandina lûleya lengerê. Nîşana yekem a xirabûnek wusa zêdebûna deng e dema destpêkirina destpêkê.

Xeletiyên elektrîkê yên destpêkê ev in:

• interturn circuit;
• cilê koleksiyonê zêde kir;
• firçeyên lixwekirin / bêber;
• şikestina têlan di pêlê de.

Ger îzolasyona hêmanên rêveker ên destpêker têk bibe, ew bi tevahî performansa xwe winda dike. Têkiliya kurt a zivirîn an şikestina pêla statorê, bi gelemperî, ne xwebexş e. Dabeşkirinên weha dikarin ji ber zêdebûna hilberîna yekîneyên xebatê yên destpêk çêbibin.

Yekîneya berhevkar-firçeyê baldariyek taybetî heq dike. Di dema xebata domdar de, têkiliyên şûştinê yên karbon-grafîtê bi rengek berbiçav diqewime. Guherîna wan a bêwext dikare bibe sedema zirarê li lewheyên kolektorê. Ji bo ku meriv bi dîtbarî performansa firçeyan zanibe, di pir rewşan de pêdivî ye ku destpêk were rakirin.

Dê ne zêde be ku em bibêjin ku hin esnaf, ku xwedan "aqilê kolosal" in, firçeyên grafîtê yên kevneşopî diguhezînin analogên sifir-grafîtê, bi sedema berxwedana bilind a sifir. Encamên nûbûnek weha dê demek dirêj nemîne. Di kêmtirî hefteyek de, berhevkar dê fonksiyona xwe her û her winda bike.

Relay solenoid

Hemî xeletiyên di xebata releya solenoid dikare li çar kategoriyan were dabeş kirin:

• cilên xebitandinê yên hêmanên xebatê;
• şewitandina hêmanên têkiliyê;
• zirara mekanîkî ya girêkên kesane;
• binpêkirina yekitiya pêla elektromagnetê.

Firçe

Di dema xebitandina cîhazê de, meclîsa firçeya-berhevkarê destpêk pêdivî bi teşhîskirina birêkûpêk û lênihêrîna biwext heye, ku tevdîrên jêrîn pêk tîne:

• guheztina demkî ya firçeyan;
• kontrolkirina meclîsa kolektorê ji bo şewitandin û qirêjbûnê;
• peydakirina hêza girtina pêdivî ya hêmanên komkirina heyî.

Kontrolkirina performansa firçeyan bi karanîna ampûlek hêsan a otomotîvê ya 12 V. tête kirin. Pêdivî ye ku yek dawiya ampûlê li hember xwedanê firçeyê were pêçandin, û dawiya din jî bi erdê ve were girêdan. Ger ronî be, firçe baş in. Lampa ronahiyê diweşîne - firçe "qedibin".

 Winding

Wekî ku li jor hatî behs kirin, pêlêdana destpêk bi xwe kêm kêm têk diçe. Pirsgirêkên bi wê re bi gelemperî encamên cilê mekanîkî yên perçeyên kesane ne.

Digel vê yekê, ji bo ku hûn ji yekparebûna wê piştrast bibin, di bûyera têkçûnek li ser dozê de, bes e ku meriv wê bi ohmmeterek asayî kontrol bike. Yek dawiya cîhazê li termînala pêlhev, û ya din jî li erdê tê sepandin. Tîrik ji hev vediqete - yekitiya têl şikestî ye. Tîrek li cîhê xwe ye - sedemek xemgîniyê tune.

Kêmasiyên destpêkê, heke em kêmasiyên fabrîkî ji holê rakin, bi piranî encama xebata wê ya nerast an lênihêrîna nerast e. Guheztina biwext a xerckirinê, helwêsta baldar, û lihevhatina bi standardên xebata fabrîkî re dê jiyana karûbarê wê bi girîngî zêde bike û xwedan ji lêçûnên nehewce û şokên nervê xilas bike.