Çima navberên guhartina neftê yên otomobîlan hene?

Navberên guhartina rûnê otomotîvê li gorî çêkirin, model û sala wesayîtê diguhere. Cûreya rûnê rast û çawaniya karanîna wesayîtê jî cûdahiyek çêdike.

Guhertina rûnê we yek ji girîngtirîn peywirên lênihêrîna wesayîtê ye, û çend sedem hene ku otomobîlan navberên guhartina rûnê cûda hene, di nav de:

• Cureya rûnê ku di kavilê de tê bikar anîn
• Cureyê karûbarê ku wesayît tê bikar anîn
• type motorê

Rûnê sentetîk, wekî Mobil 1 Rûnê Motora Synthetic Full Advanced, ji bo xebitandina germahiyek berfireh hatî çêkirin. Di heman demê de ew tête çêkirin ku ji rûnên premium ên kevneşopî dirêjtir li hember hilweşandinê bisekinin. Ji ber ku ew hatiye sêwirandin ku dirêjtir bimîne, di heman demê de navberek guheztina rûnê ji rûnê premium birêkûpêk jî heye, her çend ew xwediyê heman taybetmendiya SAE (Civaka Endezyarên Otomotîvê) ne.

Cihê ku hûn dixebitin bandor dike

Awayê ku hûn wesayîta xwe dişopînin û şert û mercên ku hûn tê de dixebitin bandorek li ser navberên avdanê hene. Mînakî, heke gerîdeya we di avhewa germ, hişk û toz de bixebite, rûn dikare pir zû biqede. Tewra rûnên premium ên konvansiyonel bi gelemperî di bin şert û mercên weha de di sê mehan de têk diçin. Ji ber vê yekê hin rayedarên otomatê pêşniyar dikin ku heke hûn di şert û mercên çolê de bixebitin û pir ajotînin mehê carekê rûnê xwe biguhezînin.

Di heman demê de, heke hûn di şert û mercên pir sar de ajotînin, dibe ku rûn di gerîdeya we de jî zûtir bişike. Ji ber ku motor ji ber sarbûna zêde negihîje germahiya xebitandinê ya normal, dibe ku gemarî di rûnê de kom bibin. Mînakî, li hin avhewayan, ne asayî ye ku germahî ji bo demên dirêj di binê 0°F de bimîne. Di van germahiyên nizm ên domdar de, zincîrên molekulî yên mûmê ku bi xwezayî di rûnê de hene, dest bi hişkbûnê dikin, di kavilê de girseyek mîna lûlê çêdikin ku dixwaze hişk bimîne. Ji bo ku rûnê di bin van şertan de zeliqok bimîne, pêdivî ye ku hûn germkerek blokê bikin. Bi hiştina wê bêgermkirin, hûn xetera zirara motorê dikin heya ku motor bixwe têra xwe germ nebe ku rûn dîsan zirav bibe.

Balkêş e, rûnê sentetîk, wekî ku tê hilberandin, dikare di germahiyên pir nizm de ziravtir bimîne. Lêbelê, tewra rûnê sentetîk jî hewceyê hin alîkariyê ye dema ku germahî di motorên gazê de ji bo demên dirêj -40 °F nêzîk dibin.

Motorên mazotê hewcedariyên xwe hene

Her çend hem motorên mazotê û hem jî motorên benzînê li ser heman prensîbên bingehîn tevdigerin, ew di awayê ku ew encamên xwe digihîjin cûda dibin. Motorên mazotê ji motorên gazê bi zextên pir mezintir dixebitin. Diesel di heman demê de li ser germahî û zextên bilind ên di her silindirê de xwe dispêre da ku tevliheviya hewa / sotemeniyê ya ku tê derzîkirin ji bo peydakirina hêzê bişewitîne. Mazotê di zextên heya rêjeya 25:1 de kar dikin.

Ji ber ku motorên mazotê li ser tiştê ku jê re çerxa girtî tê gotin kar dikin (çavkaniyek wan a şewatê ya derveyî tune), ew di heman demê de mêl dikin ku gemaran bi rêjeyek pir zêde bixin nav rûnê motorê. Wekî din, şert û mercên dijwar ên di motorên mazotê de ji bo neftê dijwariyek din derdixe holê. Ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê, pargîdaniyên neftê lubrîkantên motora mazotê pêşve dibin da ku li hember germ, gemarî û hilberên din ên bi şewitandinê re berxwedêr bin. Bi tevayî, ev rûnê mazotê ji rûnê motora gazê domdartir dike. Navbera guhartina rûnê ya pêşniyarkirî ji bo piraniya motorên mazotê di navbera 10,000 û 15,000 mîl de ye, li gorî çêkerê, dema ku motorên otomatê hewceyê guheztina rûnê di navbera 3,000 û 7,000 mîl de, li gorî celebê rûnê. Pêdivî ye ku rûnên birêkûpêk ên birêkûpêk piştî 3,000 kîlometreyan werin guheztin, dema ku rûnên sentetîk ên bi kalîte dikare heya 7,000 mîl bidome.

Turbocharging rewşek taybetî ye.

Yek dozek taybetî turbocharging e. Bi turboşarjê re, gazên eksozê ji herikîna normal ber bi katalîzatorê ve û ji lûleya dergehê vediguhezin amûrek bi navê kompresor. Kompresor, ji ber vê yekê, zexta li ser milê wergirtina motorê zêde dike, da ku tevliheviya sotemenî-hewayê ku dikeve her silindirekê di bin zexta zêde de be. Di encamê de, barkirina sotemenî-hewayê ya bi tansiyonê, karbidestiya motorê û ji ber vê yekê hilberîna hêza wê zêde dike. Turbocharging bi girîngî hêza taybetî ya motorê zêde dike. Digel ku ji bo mîqdara hilberana hêzê rêgezek gelemperî tune ji ber ku her pergal yekta ye, meriv rast e ku meriv bibêje ku turbocharger dikare motorek çar-sîlindir bike mîna şeş-sîlindirek û motorek şeş-sîlindir mîna heşt-sîlindir bike. gûndir.

Zêdebûna karîgeriya motorê û hilberîna hêzê du ji feydeyên sereke yên turbocharging in. Li aliyê din ê hevkêşeyê, turbocharging germahiya hundurê motorê zêde dike. Germahiya bilind giraniya rûnê motora premium bi rêkûpêk dike heya wê astê ku divê ew bi rêkûpêk di nav 5,000 mîl de were guheztin da ku hêzê biparêze û zirarê nede.

Erê, navberên guhartina rûnê cûda dibin

Bi vî rengî, otomobîlên cihêreng di navberên guhartina rûnê cûda de ne. Ger rûn bi tevahî sentetîk be, navbera guherîna wê ji ya têkel an yên kevneşopî dirêjtir e. Ger wesayit di avhewa germ, ziwa û bi şert û mercên qûmê de were ajotin, rûnê motorek bi stres dê zûtir ji cîhek nermtir were guheztin. Heman tişt rast e ger otomobîl di avhewa sar de were ajotin. Her yek ji van cûreyên kar wekî karûbarek ku motor tê de dixebite tê zanîn. Di dawiyê de, heke motor mazotê an turbocharged be, navberên guhartina rûnê cûda ne.

Dema ku hûn hewceyê guhartina rûnê hewce ne, AvtoTachki dikare wê li mal an nivîsgeha we bi karanîna rûnê motorê Mobil 1-ê ya birêkûpêk an sentetîk a bi kalîte pêk bîne.