Çima çerxên kamyonan carinan li hewayê daleqandî ne?

We bala xwe da çerxên daleqandî yên li ser hin kamyonan? Ev ji bo kesên ku di derbarê avahiya kamyonên giran de tiştek nizanin ecêb xuya dike. Dibe ku ev yek hilweşîna otomobîlê nîşan dide? Ka em fêr bibin ka çima çerxên zêde hewce ne.

Çima teker li erdê nakevin?

Nêrînek şaş heye ku çerxên kamyonê yên ku li hewayê daleqandî ne "tekerên edefe" ne. Mînakî, heke yek ji tirênan biqelişe, ajokar dikare pir bi hêsanî wê biguhezîne. Û ji ber ku çerxên kamyonên giran pir mezin in, cîhek din tune ku wan rakin. Lê ev teorî şaş e. Ji çerxên weha yên li hewayê re "pira tembel" tê gotin. Ev axek pêvek a tekeran e, ku, li gorî rewşê, tê bilind kirin an daxistin. Hûn dikarin wê rasterast ji kabîneya ajokerê kontrol bikin li wir bişkokek taybetî heye. Ew mekanîzmaya dakêşandinê rêve dike, wê berbi pozîsyonên cihêreng veguhezîne. Sê ji wan hene.

Neqilkirin

Di vê pozîsyonê de, "pira lazy" li hewayê daleqandî ye. Xwe li ser laş dixe. Tevahiya barkirinê li ser axên mayî ye.

Kar dikin

Teker li ser erdê. Beşek bar li ser wan e. Otomobîl aramtir dibe û baştir fren dike.

Transitional

"Slot" bi erdê re dişewite, lê bar nagire. Ev mod ji bo ajotina li ser rêyên şilbûyî tê bikar anîn.

Çima ji we re pirek lazî hewce ye?

Di bin hin mercan de, pirek lazî dikare ji bo ajokerek pir bikêr be.

Ger ajokarê kamyonê bar radest kiribe û bi bedenek vala ajotibe, wê hingê hewcedariya wî bi eksek din a çerxê tune ye. Piştre ew bixweber radibin. Ev bi girîngî xerckirina sotemeniyê kêm dike. Şofêr di 100 kîlometreyî de çend lître benzînê kêmtir xerc dike. Faktorek din a girîng jî ew e ku tirên xira nebin. Jiyana karûbarê wan zêde dibe. Girîng e ku bi axeya zêde ya ku tê hildan, makîne bêtir kontrolkirî dibe. Ger ew li bajêr tevbigere dikare manevra bike û zivirînên tûj bigire.

Dema ku giraniyek giran laş bi tevahî bar kir, pêdivî ye ku axek çerxek zêde hebe. Dûv re "pira tembel" tê daxistin û bar bi rengek wekhev tê belav kirin.

Ger li derve zivistan be, wê hingê axeya zêde dê qada têkiliya di navbera çerx û rê de zêde bike.

"Sloth" li ser kîjan otomobîlan têne bikar anîn?

Ev sêwirandin li ser gelek kamyonên giran tê bikar anîn. Di nav wan de markayên cihêreng hene: Ford, Renault û gelekên din. Hilberînerên Ewropî pergalek weha li ser wesayîtên ku giraniya wan a giştî heya 24 ton e saz dikin. Wekî qaîdeyek, kamyonên çêkirî yên Japonî yên bi giraniya tevahî heya 12 ton li ser rêyên rûsî têne bikar anîn, li ser axên wan zêde bar tune. Lê ji bo yên ku giraniya giştî digihîje 18 ton, pirsgirêkek wiha derdikeve holê. Ev bi zehmetiyên teknîkî û cezayên ji bo zêdekirina barên eksê tehdît dike. Li vir ajokar bi sazkirina zêde ya "pira lazy" têne xilas kirin.

Ger çerxên kamyonê li hewayê daleqandî bin, ev tê wê wateyê ku ajokar pira lazî guhertiye moda veguhastinê. "Lenivets" ji kamyonên giran re dibe alîkar ku li hember giraniya giran bisekinin û wê bi rêkûpêk li ser eksê belav bikin.