Çima motor di dema baranê de xirabtir dikişîne, û bêtir "dixwe".
Pir ajokar mêl dikin ku her cûre taybetmendiyên behrê yên ku bi hewa, bahozên magnetîkî, mêjera sotemeniyê di tankê de, û nîşanên mîna li pişt gerîdeya wan ve girêdayî ne, bala xwe bidin. Hin ji van "adetên" gerîdeyê bi hêsanî dikarin ji hestên subjektîf ên xwedan re werin veqetandin, hinên din bi rastî xwedan bingehek bi tevahî objektîv in. Portal "AutoVzglyad" li ser yek ji van nimûneyan dipeyive.
Em behsa guherînek taybetmendiyên motorê di dema baranê de dikin. Rastî ev e ku dema ku baran dibare, nemahiya hewayê pir zû digihîje nirxên herî zêde.
Ev bi taybetî dema ku germa havînê ya germ di nav çend hûrdeman de bi birûskek bi baranê ve tê veguheztin xuya dibe. Pir ecêb e, lê motorîstên cihêreng guheztinên di xwezaya xebata motora gerîdeya xwe ya di dema baranê de bi rengek berevajî dinirxînin. Hin îdia dikin ku gerîdeya bi eşkere çêtir ajotinê bûye, û motor zûtir û hêsantir dibe. Berevajî vê, dijberên wan destnîşan dikin ku di baranê de motor xirabtir "dikşîne" û bêtir sotemeniyê "dixwe". Kî rast dibêje?
Parêzgerên berjewendîyên baranê bi gelemperî argumanên jêrîn dikin. Pêşîn, tevliheviyek sotemeniyê ya bi naverokek zêde ya buhara avê "nermtir" dişewite, ji ber ku şilbûna qaşo pêşî li teqînê digire. Ji ber tunebûna wê, karbidestiya yekîneya hêzê zêde dibe, û ew bêtir hêz hildiberîne. Ya duyemîn, senzorên herikîna hewayê ya girseyî, wusa dixuye, ji ber kapasîteya germahiya wê ya mezin û guheztina germî ya di baranê de, xwendina xwe hinekî diguhezîne, û yekîneya kontrolê ya motorê neçar dike ku bêtir sotemeniyê bixe nav silindiran. Ji ber vê yekê, ew dibêjin, zêdebûna desthilatdariyê.
Heman xwediyên gerîdeyê ku çêtir bingehên fizîkî yên seretayî bi bîr tînin, di wê baweriyê de ne ku di baranê de ji motorê, bêtir, hûn dikarin li hêviya windabûna hêzê bin.
Nîqaşên wan li ser qanûnên bingehîn in. Rastî ev e ku di heman germahî û zexta atmosferê de, rêjeya oksîjenê di hewayê de, tiştên din wekhev in, dê neguhere. Sensora herikîna hewayê ya girseyî di dawiyê de daneyên yekîneya kontrolê ya motorê peyda dike da ku mîqdara oksîjenê hesab bike - da ku tevliheviya sotemeniyê ya çêtirîn amade bike. Naha bifikire ku nemahiya hewayê bi lez û bez hilkişiyaye.
Ger hûn "li ser tiliyan" rave bikin, wê hingê buxara avê ya ku ji nişka ve tê de xuya bû beşek ji "cihê" ku berê ji hêla oksîjenê ve hatibû dagîr kirin. Lê sensora herikîna hewayê ya girseyî nikare vê yekê bizanibe. Ango di dema baranê de bi nemiya zêde re oksîjen kêm dikeve silindiran. Yekîneya kontrola motorê bi guheztina xwendinên sondaya lambda vê yekê ferq dike û, li gorî vê yekê, peydakirina sotemeniyê kêm dike da ku pir neşewite. Wekî encamek, derdikeve holê ku di şilbûna herî zêde ya têkildar de, motor bi qasî ku dikare bi bandor kar nake, "rasyonek" qutkirî digire, û ajokar, bê guman, vê yekê hîs dike.
