Bikaranîna Citroën C-Elysee û Peugeot 301 (2012-2020) - budce, ango erzan û baş

Di sala 2012-an de, xema PSA otomobîlên kompakt ên budceyê Citroën C-Elysee û Peugeot 301 pêşkêş kir. Ew tenê di marqe û xuyangê de ji hev cûda dibin. Ev pêşniyarek ji bo pargîdan û mirovên ku ji bo dravê piçûk li cîhek mezin digerin. Îro derfetek baş heye ku meriv otomobîlek erzan û hêsan a hilberîna salek ciwan bikire.

Citroën C-Elysee (navê Peugeot 301) debut kir dema ku nifşa yekem Peugeot 308 hîn di hilberanê de bû û salek berî destpêkirina ya duyemîn, û nifşa duyemîn Citroën C4 jixwe di hilberînê de bû. Bi dîtbarî ew li ser Citroen C4, teknîkî li ser Citroen C3-ê ye û bersivek bû ji hewcedariyên fîloyên ku li gerîdeyek erzan û fireh digeriyan. Her wiha şofêrên taksiyan û kesên ku bi giranî ji kêmbûna bihayên nîgeran in. Diviya bû ku di nav yên din de bi Skoda Rapid an Dacia Logan re pêşbaziyê bike.

bedena sedan Bi taybetî ji ber vê sedemê ye ku ew ji C10-ê tenê 4 cm dirêjtir e, lê 10 cm tengtir e û xwedan çerxek hinekî dirêjtir e. Ev bandora platforma dirêjkirî ye ku di Citroen C3 û Peugeot 207 de tê bikar anîn - ji ber vê yekê firehiya piçûk. Lêbelê, hûn ê ji kêmbûna cîhê gilî nekin, hem di kabînê de (4 mezin dikarin bi rehetî rêwîtiyê bikin) û hem jî di kabînê de. qurm (kapasîteya 506 l). Mirov dikare tenê ji kalîteya hundurê gilî bike. 

 

Nirxên bikarhêner ên Citroen C-Elysee û Peugeot 301

Rastiyek balkêş ev e ku, li gorî bikarhênerên AutoCentrum, C-Elysee û 301 ne heman otomobîl in, ku dibe ku encamek be, mînakî, nêzîkatiya karûbarê karûbarê û, di nav tiştên din de, guhertoya xerîdar an motorê.

Her du modelan 76 nirx girtin, ji wan navînî ji bo Citroen 3,4 e. Ev ji sedî 17 xerabtir e. ji navîn di polê de. Ji bo cudahiyê Peugeot 301 puana 4,25 wergirt.. Ev ji navîniya beşê çêtir e. Ji van ji sedî 80. bikarhêner dê vê modelê dîsa bikirin, lê Citroen tenê ji sedî 50.

Di nirxandina C-Elysee de notên herî bilind di warên wekî cîh, laş û kêmasiyên mezin de hatin dayîn, di heman demê de Peugeot 301 jî ji bo dîtin, hewa û aboriyê xelat wergirt. Pûanên herî kêm - ji bo her du modelan - ji bo însulasyona deng, şasî û gearboxê hatine dayîn.

Feydeyên herî mezin otomobîl - li gorî bikarhêneran - motor, suspension, laş. Kêmasiyên ku herî zêde têne destnîşan kirin ajokar û elektrîkê ne.

Di heman demê de hêjayî gotinê ye ku di nav bikarhênerên Citroen de, ji 67 nirxan 76 ji bo guhertoyên benzînê ne. Di doza Peugeot de, ev nirx ji 51an 76 e. Ev tê wê wateyê ku 301 bikarhêner ji C-Elysee bêtir di bin kaseya xwe de mazotek heye.

Nirxên bikarhêner ên Citroen C-Elysee

Peugeot 301 nirxandinên bikarhêner

Crashes û pirsgirêkên

Li gorî nirxandinên bikarhêner Gearbox herî zêde têk diçe. Veguheztinek destan bi rengek ne xweş, nerast dixebite, û bi gelemperî pêdivî û sererastkirin hewce dike. Senkronîzator xwedan berxwedana cilê kêm in, lê ev dikare bi xebata fîloya ku pir bêxem bû were rave kirin.

Heman tişt ji bo xemsariya li devera motorê jî derbas dibe, ku rûn kêm tê guhertin û pir caran diherike. Ev yek herî zêde bandorê li wî dike mazotê pir baş 1.6 û 1.5 HDI.  

Pirsgirêkek din a gerîdeyê sekinandina ne pir xurt e, ku ji beşa B tê, û pir caran neçar e ku li ber barên giran bisekine. Ji hêla din ve, ew nerm û rehet e. Bi gelemperî elektrîk hindik e, lê ew aciz e. Hin ajokarên hardware nexebitin, û motoran nûvekirinên nermalavê hewce dikin (kolîlkên di motorên benzînê de têk diçin).

Ger hûn otomobîlên ku bi profesyonelî hatine bikar anîn ji nirxandinê derxînin, dibe ku her du model xwedan sêwiranek pir hêsan û ji bo domandina pir erzan bin. Tenê motorên baş, îsbatkirî ji bo gerîdeyê hatin hilbijartin.

Kîjan motorê hilbijêrin?

Hilbijartina çêtirîn di modelê de guhertoya benzînê 1.6 VTi ye.. Hilberîner vê bisiklêtê wekî yekîneyên ku bi BMW (malbata Prince) re bi hev re hatine pêşve xistin, binav kiriye, lê ew sêwiranek cûda ye. Motora 115-116 hp. hîn jî salên 90-an bi bîr tîne, xwedan derziya nerasterast û kemberek demjimêrê ya klasîk e, ku divê her 150 carekê were guheztin. km. Dînamîk baş in, hwd. xerckirina sotemeniyê li ser 7 l/100 km. Ew baş dabînkirina gazê tehemûl dike; çêker bixwe ev vebijark pêşniyar kir.

Bi piranî li bajêr û ji bo siwarbûnek nerm, motorek benzînê ya piçûktir 1.2 bi 3 silindir bes e. Hêza hindik a 72 an 82 hp. (li gorî sala çêkirinê ve girêdayî ye) ji bo ajotina dûrên kurt bes e, û xerckirina sotemeniyê ya bi qasî 6,5 l/100 km dibe ku sazkirina LPG-ê jî asteng bike. Baweriya vê motorê baş e.

Diesel mijarek bi tevahî cûda ye tamîrkirin û domandin pir bihatir e, her çend ev hîn jî vebijarkên herî hêsan in - îsbatkirî û domdar. Lêbelê, motora 1.6 HDI (92 an 100 hp) ji bo tamîrkirina ciddîtir lêçûnek mezintir hewce dike ji guheztina tevahiya motora benzînê. Ez dilgiran nakim, lê divê hûn ji vê yekê haydar bin. Lêbelê, ew motorek zehf aborî ye, bi gelemperî ji 5 l/100 km zêdetir naxwe.

Guhertoya nûtir 1.5 BlueHDI dirêjkirina 1.6 e. Ew hinekî aborîtir e, lê di heman demê de dînamîktir e. Ew 102 hp pêşve dixe, lê bi saya veguheztina desta ya 6-lez, ku tenê di vê guhertoyê de hate bikar anîn, dînamîk qezenc kir. Mixabin, ew di heman demê de potansiyel motora herî biha ya tamîrkirinê ye.

Citroen C-Elysee şewitandina rapor dike

Peugeot 301 raporên şewitandinê

Kîjan vebijark bikirin?

Ger ez vebijarkek modelê pêşniyar bikim, ew ê bibe ew ê bê guman 1.6 VTi be. Sade, erzan ji bo tamîrkirin û pêşbînîkirin. Xeletiya wê ya tîpîk kulpên agirpêketinê yên xelet e, lê tevahiya xêzik tê wateya lêçûnên ku ji 400 zlotyan derbas nakin. Hûn dikarin pergalek gazê saz bikin, ku bi qasî 2500 zlotî lêçûn e, û di heman demê de ji ajotina herî aborî jî kêfê bistînin. Tiştek dê di bagerê de winda nebe; dê sîlînderek gazê cîhê çerxa yedek bigire.

Ya ku ez pêşniyar nakim ev e Carinan hûn rastî guhertoyên bi veguheztina otomatîkî tên. Ew ne qutiyek têkçûyî ye, lê ew pir hêdî ye û ne bi tevahî rehet e, û tamîrên potansiyel dikarin ji guhertoyên desta bihatir bin.

Hêjayî zanînê ye ku di heyamek hilberînê de, Citroën bi gelemperî C-Elysee bi yek an du vebijarkên motorê pêşkêşî dike. Ji ber vê yekê zehmet e ku meriv motorek benzîn û mazotê ya heman salê bibîne. Hêja ye ku li guhertoya paş-rûyê bigerin, ku piçek xweşiktir xuya dike, her çend hundur diqelişe û diherike, û gotin tune ne - ew tenê bîna materyalên erzan distîne.

Raya min

Ger hûn ji kompaktek rastîn hez dikin, li van otomobîlan jî nenêrin. Ev li şûna Dacia Logan an Fiat Tipo alternatîfek e, ji ber ku Škoda Rapid an Seat Toledo di sêwirana hundurîn de çînek bilindtir e. Lêbelê, heke hûn li vintageek bi nisbet ciwan digerin, bi taybetî ji pêşangehek polonî, ev model hêja ye ku were fikirîn.