mêşan
Ev têgîn ne tenê ji beşên pir girîng ên pergala ewlehiya pasîf, lê di heman demê de ji hêmanên pêvekirina pergala ajotinê re jî vedibêje.
Peywira ya paşîn ev e ku motor û gearboxê bi çîçek têra xwe hişk peyda bike, lêbelê ku bikaribe vibrasyonên ku ji hêla yekîneya ajotinê ve di dema xebitandinê de têne çêkirin, bişkîne, û da ku ew ji laş re neyên veguheztin. Ev rêbaz ji gelek salan ve ji hêla hêmanên metal û gomî ve hatî peyda kirin. Ji bilî pêlavên kevneşopî, ku li wir şilbûna vibrasyonê tenê bi taybetmendiyên lastîkî ve girêdayî ye, pir caran kulpên bi daxistina rûnê jî têne dîtin.
Kêmbûna taybetmendiyên şilkirinê yên pêlên piştevaniya yekîneya hêzê bi awayên cûda xwe diyar dike. Di qonaxa destpêkê de, dema ku windabûna şiyana ji holê rakirina şokên nehewce ne girîng e, lerizînên sivik di motora xebitandinê de xuya dibin. Nîşanek wusa dikare tevlihev be, ji ber ku, mînakî, motor bi heman rengî li ser binpêkirinên piçûk ên di pergala stabilîzasyona bêkar de reaksiyon dike. Ger bi kêmanî yek ji hewayên hewayê taybetmendiyên xwe yên şilkirinê bi rêjeyek girîng winda kiribe, dibe ku di pergala ajotinê de hejandinek berbiçav çêbibe, ku di dema destpêkirina an qutkirina motorê de herî hêsan tê dîtin. Kevir dibe ku bi bandorên yekîneya ajotinê an jî parçeyên bi domdarî ve girêdayî li ser laş, suspension, hwd., ku li nêzîkê wê ne (guheztinên gemarê bi navê kontrola nerasterast) ve were girêdan.
Çêtir e ku meriv balîfên xerabûyî wekî set biguhezîne. Ger hûn tenê ya xerabûyî biguhezînin, wê hingê yên mayî, ji ber pêvajoya pîrbûnê, jixwe xwedan taybetmendiyên danûstendinê hinekî cûda ne (li gorî yên nû), ku dikare bandorê li kargêriya şilkirinê ya tevahiya pergalê bike. Ya duyemîn, kulîlkên ku nehatine guheztin bê guman kêmtir domdar in û dikarin di demek kurt de zirarê bibînin. Dema ku em komek kulman biguhezînin, em dikarin pê bawer bin ku ew hemî di heman astê performansê de wekî ku tê xwestin pêk tînin û dê heman demê bidomînin.
