Rawestandina gerîdeyê: hûrguliyên girîng û 5 awayên nermkirinê
Contains
Metirsiyan binirxînin. Û, belkî, hûn ê biçin ser rêyek bihatir, lê ewletir: Mînak, ji Michelin an Pirelli, komek tirên nû, nerm bikirin.
Tê zanîn ku kalîteya rêyên navmalî tevkariyê li rehetiya tevgera bi otomobîlê nake. Ji ber vê yekê, ajokar li awayan digerin da ku sekinandina gerîdeyê nermtir bikin: forumên tematîk ji hiriyê ne, li kovarên gerîdeyê digerin, ji esnafên garajê dipirsin.
Çi bandorê li nermbûna rawestana gerîdeyê dike
Di têkoşîna ji bo kirrûbirek de, otobus jixwe li ser xeta meclîsê ne ku şasî li gorî rastiyên rêyên navxweyî adapte dikin. Otomobîlên beşa premium tavilê di veavakirina pergala tunekirina şasiyê de werdigirin. Xwediyên otomobîlên budceyê têne hiştin ku bi serê xwe mijarê bixwînin û tedbîran bigirin da ku wesayit pêlên rê baş bişixulîne.
Rawestandin ji hêla jêrîn ve tê bandor kirin:
- giranî û forma laş;
- taybetmendiyên hêz û lezbûnê;
- size wheelbase.
Û frekansa vibrasyonên çarçoveya gerîdeyê bandorê li ajokar û rêwiyan dike. Bi gelemperî, parametre 1 Hz (Hertz) e. Ger nîşankar ji yekê bilindtir be, siwar dê dijwar be, heke ew kêmtir be, dê rêwiyan bihejînin, û rawestana li ser qulikê dê biherike.
Ew bi alîkariya beşek elastîk a dakêşanê - biharan digihîjin nirxa xwestinê. Ango, ji bo girseyek biharê ya giran (beden plus ekîb û bagaj), biharek bi hêz û hişk hewce ye. Ev dihêle ku meriv bandorê li ser nermbûna dakêşanê û rêwîtiyek rehet bike. Lê lever nayê paşguh kirin, ji ber ku di hin sêwiranan de bihar ne rasterast, lê bi vê hêmanê tevdigerin.
5 Awayên Nermkirina Rawestandina Otomobîla Xwe
Pergalek suspensionê ya nerm ne bextewariyek e, lê pêdivîyek e: rêwîtiyên dirêj ên di nav çal û çalan de zû bersivê didin westandin û êşa di binê pişta ajokar de. Xwediyên gerîdeyê li ser ka meriv çawa sekinandina gerîdeyê nermtir dike ezmûnek girîng bidest xistiye. Ka em li 5 rêbazên bi bandor binêrin.
Rawestandin û şasiya otomobîlê
Guhertina tires an kêmkirina zextê
Kar bi tires. Hûn dikarin, bêyî ku qurişek veberhênanê bikin, tenê hewayê xwîn bikin, zexta tîrê kêm bikin. Di heman demê de, hûn hêvî dikin ku:
- zêdebûna mezaxtina sotemeniyê;
- kargêriya otomobîlê ya xirabtir;
- guheztina pir caran tires ji ber cilê bilez;
- dûr rawestandina dirêj.
Metirsiyan binirxînin. Û, belkî, hûn ê biçin ser rêyek bihatir, lê ewletir: Mînak, ji Michelin an Pirelli, komek tirên nû, nerm bikirin.
Li şûna an jêkirina biharên şokê
Paqijkirina kaniyên şokê dibe sedema nîqaşên domdar. Pîşesazên garajê ji bo birrîn an guheztina hêmanan pêşkêş dikin. Lê pispor li dijî herdu rêbazan in. Di karûbarek gerîdeyê de, lêbelê, li ser gerîdeya we, ew ê biharan bê pirsgirêk kurt bikin an jî beşek nermtir bi pileya guhêrbar a kulikan pêşkêşî bikin.
Ger hûn bikevin ceribandinê, hûn ê bi pirsgirêkên jêrîn re rû bi rû bimînin:
- navenda giraniyê ya çarçoweya hêzê dê were guheztin, ku tê vê wateyê ku kontrol dê têkeve;
- daketina gerîdeyê dê kêm bibe, ji ber vê yekê barkirina gerîdeyê, wekî berê, dê nexebite: hûn ê dest bidin binê rê;
- biharek kurtkirî dê nikaribe laş bigire (pir caran hêman jî ji cihê xwe difirin);
- Serketina qulikan bi leza zêde dikare zirarê bide motor û hêmanên din ên şasiyê.
Hilgirtina biharek nû, nermtir ne dijwar e, lê karê sekinandinê dê biqelişe: têkçûn gengaz in.
suspension hewayî car
Li şûna amortîzatorên şokê
Strûkên şokê lerizînên laş dihelînin. Û ew di sêwiran û asta tansiyonê de (lêdana xebatê) pir cûda dibin. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku şokê bi hin pîvanên xebitandinê ji bo bihara standard were hilbijartin.
Bi nermbûnê zêde, hûn ê bigihîjin ku otomobîl dê li ser qulên herî piçûk biaxive. Dema ku refikek bikirin, hêmanek rûnê hilbijêrin.
Sazkirina wheels alloy
Di peydakirina ajotina hêsantir de, vebijarkek baş (lê biha) - çerxên alloyê bihesibînin. Parçeyên ku ji derve hatine avêtin ji pola siviktir in. Hûn ê giraniya bêserûber a gerîdeyê kêm bikin: ev ê rawestanê nehêle, lê ew ê siwariyek nerm lê zêde bike (li ser encamek bingehîn hesab nekin).
Sazkirina suspension hewayî
Bi tevahî nûjenkirî, li ser prensîbek cûda dixebitin, qutkirina hewayê bi rastî bi pratîkî nayê hilweşandin. Mekanîzmaya li ser silindirên elastîk ên pneumatîk (her çend vebijarkên din jî hene) rehetiyek bêhempa ji ekîba gerîdeyê re peyda dike û di heman demê de ewlehiya ajotinê zêde dike.
Sêwirana pêşkeftî nikare li ser otomobîlên piçûk were saz kirin, û bihayê her nodê ji 100 hezar rubleyan dest pê dike. Van her du mercan temaşevanên ku dixwazin bi rihetî rêwîtiyê bikin pir sînordar dikin.
